Volvo on tunnettu turvallisten ja ainutlaatuisten autojen valmistajana vuodesta 1927 l\u00e4htien. Mutta onko olemassa urheilullista Volvoa?<\/p>\n\n\n\n
Urheilullisia Volvoja on paljon, mutta alun perin n\u00e4in ei ollut. Ne kehittyiv\u00e4t vasta ajan my\u00f6t\u00e4. Monien Volvon urheiluautojen joukossa on vanha Volvo 142, poistuva Volvo S60 ja uusin XC60.<\/p>\n\n\n\n
Volvon urheilullisin ja dynaamisin sedan-auto on Volvo S60. S60-versio on nopea, suorituskyvylt\u00e4\u00e4n ripe\u00e4 ja sit\u00e4 on saatavana eri malleina (T5, T6 ja T8 Polestar). Se on ollut tuotannossa vuodesta 2018 l\u00e4htien. Edellisen puutteet johtivat j\u00e4lkimm\u00e4isen valmistukseen.<\/p>\n\n\n\n
Vuoden 2018 Volvo S60 on pehme\u00e4 ajettava optimaalisen moottoritehon ja mukavien etuistuinten ansiosta, mutta se ei pysty kilpailemaan kilpailijoidensa kanssa ajamisen vireydess\u00e4. Silti se tunnetaan ylellisen\u00e4 autona, jossa on upea muotoilu ja suorituskyky.<\/p>\n\n\n\n
S60-sarjassa on komeat ulkokuoret, hienostuneet sis\u00e4tilat, mukavat istuimet ja upeat teknologiset anturit optimaalista toimintaa varten. N\u00e4iden antureiden k\u00e4ytt\u00f6 voi olla turhauttavaa, koska ne eiv\u00e4t aina reagoi ajoissa, mutta muotoilu ja ulkon\u00e4k\u00f6 erottavat Volvo S60:n useimmista kilpailevista autoista luokassaan.<\/p>\n\n\n\n
Ensimm\u00e4isi\u00e4 Volvon urheiluautoja ei alun perin luotu urheiluautoiksi. Ne rakennettiin vain n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n urheiluautoilta. Ensimm\u00e4inen urheiluauton n\u00e4k\u00f6inen oli P1900, jota valmistettiin vuonna 1957. Se korvattiin pian sen j\u00e4lkeen vuonna 1960 P1800:lla, joka oli erinomainen grand touring -auto.<\/p>\n\n\n\n
Vaikka Volvo P1800 ei p\u00e4rj\u00e4nnytk\u00e4\u00e4n varsinaisena urheiluautona, sen suorituskyky oli vauhdikkaampi kuin mink\u00e4\u00e4n Volvon koskaan valmistaman auton. Sen lis\u00e4ksi, ett\u00e4 P1800 ei toiminut todellisen urheiluauton tavoin, sill\u00e4 oli my\u00f6s muita haittoja. Se oli ylipainoinen, siihen mahtui vain kaksi matkustajaa, eik\u00e4 se t\u00e4ytt\u00e4nyt monia muita vaatimuksia, joita auton pit\u00e4isi t\u00e4ytt\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4m\u00e4 puutteet johtivat 1800S:n ja 1800E:n tuotantoon, jotka olivat oikeita urheiluautoja. Mutta ei aikaakaan, kun tuotanto lopetettiin vuonna 1973, koska se ei pystynyt t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n uuden amerikkalaisen p\u00e4\u00e4st\u00f6lain vaatimuksia. T\u00e4m\u00e4 ei kuitenkaan est\u00e4nyt Volvoa rakentamasta lis\u00e4\u00e4 autoja. Sittemmin ne ovat tuottaneet tonneittain urheiluautoja, jotka ovat pit\u00e4neet ihmiset haltioituneina.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4m\u00e4 autot on suunniteltu kauniisti ja niiss\u00e4 on upeat sis\u00e4- ja ulkotilat. Ja jokaisessa uudessa autossa on korjattu edellisen mallin puutteet. Katsotaanpa joitakin Volvon urheiluautoja vuodesta 1956 l\u00e4htien.<\/p>\n\n\n\n
Volvo P1900 valmistettiin vuosina 1956 ja 1957, ja siin\u00e4 k\u00e4ytettiin Volvo PV444:n 70-hevosvoimaista moottoria. Sill\u00e4 oli kuitenkin mauton ulkon\u00e4k\u00f6. Pian esittelyns\u00e4 j\u00e4lkeen se poistui markkinoilta.<\/p>\n\n\n\n
Vuonna 1960 P1800 korvasi P1900:n. Vaikka se ei ollut varsinainen urheiluauto, se suoriutui poikkeuksellisen hyvin suurista nopeuksista. Sill\u00e4 oli kuitenkin my\u00f6s monia haittoja, kuten ylipaino.<\/p>\n\n\n\n
1800S ja 1800E korvasivat P1800:n. Se oli upean n\u00e4k\u00f6inen ja polttoainetehokas. Tuotanto kuitenkin lopetettiin vuonna 1973 uuden amerikkalaisen p\u00e4\u00e4st\u00f6lain vuoksi.<\/p>\n\n\n\n
Toinen suorituskykyinen auto sedan B18- ja B20-moottoreilla, joissa oli jopa 190 hv.<\/p>\n\n\n\n
242GT on nopea ja l\u00e4hes \u00e4\u00e4net\u00f6n maantiell\u00e4, ja se selviytyy monenlaisessa maastossa.
Muita Volvon urheiluautoja ovat mm:
\u25cf Volvo 242 Turbo
\u25cf Volvo 242 Turbo Group A
\u25cf Volvo 262C
\u25cf Volvo 740 Turbo Wagon
\u25cf Volvo 480
\u25cf Volvo 780
\u25cf Volvo 850 T5-R \/ 850 R
\u25cf Volvo C70
\u25cf Volvo S60R\/ V60R
\u25cf Volvo S80\/XC90 V-8
\u25cf Volvo C30
\u25cf Volvo S60 Polestar\/V60 Polestar
\u25cf Polestar 1<\/p>\n\n\n\n
Kun kyse on ylellisyydest\u00e4, turvallisuudesta ja kauneudesta, Volvo-autot ovat huippuluokkaa. Ylellisin Volvon urheiluauto on kuitenkin XC90 Excellence, jota myyd\u00e4\u00e4n l\u00e4hes 106 000 dollarilla. Siin\u00e4 on nelj\u00e4 yhteensopivaa matkustajan istuinta.<\/p>\n\n\n\n
XC90 Excellence ei ole vain turvallinen ja luotettava vaihtoehto p\u00e4ivitt\u00e4iselle ty\u00f6matkalaiselle, vaan se on my\u00f6s valmistettu laadukkaista materiaaleista. Se on tyylik\u00e4s auto, jonka suorituskyky on loistava sen tehokkaan, 400-hevosvoimaisen kaksoismoottorin ansiosta.<\/p>\n\n\n\n
Takapenkilt\u00e4 l\u00f6ytyy j\u00e4\u00e4kaappi ja k\u00e4sintehdyist\u00e4 kristallilaseista valmistettu lasi-\/pulloteline, jotka pit\u00e4v\u00e4t takamatkustajat tyytyv\u00e4isin\u00e4. Auto on varustettu l\u00e4mmitett\u00e4vill\u00e4, tuuletettavilla ja hierovilla istuimilla, jotka on p\u00e4\u00e4llystetty Nappa-nahkaverhoilulla. XC90 Excellence tarjoaa sellaista ylellisyytt\u00e4, jota monetkaan kalliimmat autot eiv\u00e4t tarjoa.<\/p>\n\n\n\n
Volvolla on s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 urheiluautoja, joista ensimm\u00e4inen oli Volvo Polestar 1. Sit\u00e4 valmistettiin ensimm\u00e4isen kerran vuonna 2019, ja se poseerasi Volvon ensimm\u00e4isen\u00e4 itsen\u00e4isen\u00e4 suorituskykyautona. Vuosien 2020 ja 2021 sarjat julkaisivat uudet parannetut speksit.<\/p>\n\n\n\n
Kuten todettua, se k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 ajov\u00e4li\u00e4 ja on kaikin puolin eritt\u00e4in kaunis, mutta siin\u00e4 on silti puutteensa. Siin\u00e4 on pieni tavaratila ja takaistuin sek\u00e4 joidenkin mielest\u00e4 ala-arvoiset sis\u00e4tilat. Polestarin sis\u00e4tilat ovat viihtyis\u00e4t, tyylikk\u00e4\u00e4t ja siistit. Siin\u00e4 on kosketusn\u00e4yt\u00f6llinen infotainment, jonka avulla voit sis\u00e4llytt\u00e4\u00e4 \u00e4lypuhelimen k\u00e4yt\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n
Polestarissa on ahdettu nelisylinterinen moottori (2 litraa kumpikin), turbo ja s\u00e4hk\u00f6moottori. N\u00e4iden yhteenlaskettu teho on 375 hv, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n etupy\u00f6rien py\u00f6ritt\u00e4miseen. Takimmaiset s\u00e4hk\u00f6moottorit tuottavat 114 hv, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n takapy\u00f6rien k\u00e4ytt\u00e4miseen. Se on polttoainetehokas, ja sen arvioitu polttoainekulutus on 58MPGe ja s\u00e4hk\u00f6inen toimintas\u00e4de 52 mailia maanteill\u00e4\/kaupungeissa.<\/p>\n\n\n\n
Vuodesta 2020 l\u00e4htien eniten myydyt Volvo-autot Ruotsissa ovat SV60 ja XC60. SV60:st\u00e4 on myyty noin kahdeksantoista tuhatta kappaletta ja XC60:st\u00e4 yli kaksitoista tuhatta kappaletta. Vaikka ne eiv\u00e4t ole huippusuorituskykyisi\u00e4 autoja, ne ovat silti k\u00e4rjess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Uusin Volvo SV60 on uskomaton auto, jossa on eritt\u00e4in tilavat sis\u00e4tilat ja tyylikk\u00e4\u00e4t mukavuudet. Yksi sen suurimmista puutteista on kuitenkin infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4 ja ohjaus. Infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 on vaikea k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ajon aikana, ja auton ohjaus reagoi huonosti. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi se on loistava auto.<\/p>\n\n\n\n
XC60 on erinomainen crossover-auto ja t\u00e4ydellinen valinta niille, jotka etsiv\u00e4t kannettavaa luksusautoa. Siin\u00e4 on mukavat istuimet, suloiset sis\u00e4tilat ja mielenkiintoista tekniikkaa. Se ei kuitenkaan ole j\u00e4nnitt\u00e4v\u00e4 auto ajettavaksi. Jos siis olet hauskuuden ruumiillistuma, kannattaa ehk\u00e4 valita jotain muuta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Volvo on tunnettu turvallisten ja ainutlaatuisten autojen valmistajana vuodesta 1927 l\u00e4htien. Mutta onko olemassa urheilullista Volvoa? Urheilullisia Volvoja on paljon, mutta alun perin n\u00e4in ei ollut. Ne kehittyiv\u00e4t vasta ajan<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1384"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1384"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1384\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}