Se on Cadillacin t\u00e4ysikokoinen premium-laatuinen katumaasturi. Siin\u00e4 on ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen 3. rivi matkustajille ja upea urheilullinen ulkon\u00e4k\u00f6. Auto on my\u00f6s eritt\u00e4in tehokas ja se on saatavana my\u00f6s AWD-j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. Auto on tarpeeksi tehokas ajamaan karuilla pinnoilla sujuvasti.<\/p>\n\n\n\n
XT6:n tavoitteena on tarjota maksimaalista luksuslaatua ja lis\u00e4tilaa joko matkustajille tai matkatavaroille. Auton ajodynamiikka on my\u00f6s miellytt\u00e4v\u00e4, ja siin\u00e4 on 3,6 litran turbomoottori, joka tuottaa 310 hevosvoimaa. AWD-j\u00e4rjestelm\u00e4 antaa autolle lis\u00e4\u00e4 sulavuutta. Kaiken kaikkiaan auto on loistava ostos, kun otetaan huomioon sen tekniset tiedot ja hyv\u00e4 luotettavuus.<\/p>\n\n\n\n
Luotettavuus ei ole t\u00e4rkein tekij\u00e4 ennen Cadillacin kaltaisen luksusauton ostamista, mutta se on silti t\u00e4rke\u00e4. Cadillac on my\u00f6s parantanut luotettavuusluokitustaan viime aikoina, ja sen luotettavuusluokitus on 3\/5. XT6 on ollut markkinoilla nyt kaksi vuotta, ja sen luotettavuusarvosana on hyv\u00e4, 76. Lis\u00e4ksi auton rakennettu laatu on my\u00f6s kest\u00e4v\u00e4, joka kest\u00e4isi monta vuotta.<\/p>\n\n\n\n
Turvallisuus ei ole ongelma Cadillacin kanssa. XT6 on esimerkki, ja sill\u00e4 on NHTSA:n ja IIHS:n 5 t\u00e4hden luokitus. T\u00e4m\u00e4 johtuu sen loistavasta rakennetusta laadusta ja turvallisuusominaisuuksista. Se on t\u00e4ynn\u00e4 ominaisuuksia, kuten jalankulkijoiden havaitseminen, kuolleen kulman valvonta, kaistanpitoavustin jne.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4iden ylellisysajoneuvojen arvon alenemisaste on aina korkea, eik\u00e4 XT6 ole my\u00f6sk\u00e4\u00e4n poikkeus. Auto menett\u00e4\u00e4 l\u00e4hes 20 % arvostaan jo ensimm\u00e4isen vuoden j\u00e4lkeen. 5 vuoden j\u00e4lkeen se on viel\u00e4 korkeampi, ja se menett\u00e4\u00e4 noin 58 % alkuper\u00e4isest\u00e4 arvostaan 5 vuoden j\u00e4lkeen.<\/p>\n\n\n\n
XT6:n huoltokustannukset ovat korkeat johtuen sen ylellisist\u00e4 laatuosista ja korkeista ennaltaehk\u00e4isevist\u00e4 huoltokustannuksista. Kun takuu on p\u00e4\u00e4ttynyt, auto maksaisi vuosittain noin 1 000 dollaria kaikista ennaltaehk\u00e4isevist\u00e4 ja ennakoimattomista huolloista.<\/p>\n\n\n\n
Cadillac XT6 on nelivetoinen auto.<\/p>\n\n\n\n
Cadillac XT6 on 7-paikkainen auto. T\u00e4m\u00e4n auton EPA-luokitus on: Sport Utility Vehicles<\/p>\n\n\n\n
Cadillac XT6:n teho on 310 hevosvoimaa ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 271 lb-ft. Moottori on kaasu V6, jonka iskutilavuus on 3.6L\/ Polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4 on: Suoraruiskutus.<\/p>\n\n\n\n
Cadillac XT6:ssa on 20 x -TBD- tuuman alumiiniset etuvanteet ja 20 x -TBD- tuuman alumiiniset takavanteet.<\/p>\n\n\n\n
Cadillac XT6:een 2021 verrattavat autot ovat Hyundai Telluride, Kia Telluride, Lincoln Aviator, Volvo XC90. ja Buick Enclave. Ne ovat kaikki ylellisi\u00e4 katumaastureita, joissa on tilavat sis\u00e4tilat, ylelliset mukavuudet ja erinomainen suorituskyky.<\/p>\n\n\n\n
XT6:ssa on kolmas rivi. Kolmannelle riville p\u00e4\u00e4see kummaltakin puolelta liu’uttamalla toista rivi\u00e4 eteenp\u00e4in. Matkustajan puoleinen osa kallistuu kuitenkin ulosp\u00e4in, mik\u00e4 avaa suuremman kulkuv\u00e4yl\u00e4n takimmaisille istuimille.<\/p>\n\n\n\n
Siin\u00e4 ei ole hierontaistuimia. Jotkut sanoisivat, ett\u00e4 sis\u00e4tilat kaipaavat yleisesti ottaen hieman parannusta.<\/p>\n\n\n\n
Kyll\u00e4, voit saada sen leasingvuokralle. Sinun on maksettava korkeampi kuukausimaksu kuin jos ostaisit sen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Se on Cadillacin t\u00e4ysikokoinen premium-laatuinen katumaasturi. Siin\u00e4 on ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen 3. rivi matkustajille ja upea urheilullinen ulkon\u00e4k\u00f6. Auto on my\u00f6s eritt\u00e4in tehokas ja se on saatavana my\u00f6s AWD-j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. Auto on tarpeeksi<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[20],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1804"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1804"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1804\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1805,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1804\/revisions\/1805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}