Chevrolet on valmistanut todella hyvi\u00e4 budjettiautoja, jotka ovat luotettavia ja kest\u00e4v\u00e4t monta vuotta. Cobalt on 2-ovinen coupe tai 4-ovinen, mutta sen valmistus on lopetettu Yhdysvalloissa. Sit\u00e4 voi edelleen ostaa, ja se kulkee edelleen aivan kuin uutena.<\/p>\n\n\n\n
Kyseess\u00e4 on pienikokoinen auto, josta oli my\u00f6s Pontiac-versio. Cobaltissa oli koko sen tuotannon ajan Yhdysvalloissa sarja I4-moottoreita. Auto on aika vanha nykyp\u00e4iv\u00e4n mittapuulla ja siin\u00e4 oli vain 5-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 4-vaihteinen automaatti vaihtoehdot. Auto on kuitenkin riitt\u00e4v\u00e4n luotettava ostettavaksi vuonna 2021.<\/p>\n\n\n\n
Luotettavuus on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, koska ihmiset haluavat auton, joka kest\u00e4isi monta vuotta eik\u00e4 aiheuttaisi heille paljon ongelmia. Chevyt ovat tunnettuja luotettavuudestaan ja edullisista autoista, mink\u00e4 vuoksi niiden keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen luotettavuuspistem\u00e4\u00e4r\u00e4 on 3,5 pistett\u00e4 viidest\u00e4.
Cobalt oli melko luotettava auto, kun se oli tuotannossa. Auto on edelleen melko kest\u00e4v\u00e4 omistaa, koska se on laadukas. Cobaltin luotettavuuspistem\u00e4\u00e4r\u00e4 on noin 68 pistett\u00e4 100:sta, jossa 57 on keskiarvo. Autolla on my\u00f6s hyvin pienet mahdollisuudet saada suuria korjauksia, eik\u00e4 se ole my\u00f6sk\u00e4\u00e4n niin monimutkainen, ett\u00e4 se maksaisi sinulle tuhansia dollareita korjauksissa.<\/p>\n\n\n\n
Se ei ole markkinoiden turvallisin auto, ja sill\u00e4 oli ongelmansa. Auto k\u00e4rsi t\u00f6rm\u00e4ystesteiss\u00e4, ja se sai vain hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4t arvosanat etut\u00f6rm\u00e4ystestiss\u00e4. My\u00f6sk\u00e4\u00e4n matkustajien turvallisuus ei ole auton parhaimmistoa, mutta Cobaltin my\u00f6h\u00e4isemm\u00e4t mallit paransivat varmasti niiden laatua.<\/p>\n\n\n\n
Huolto ei ole Chevroletille suuri ongelma, koska ne ovat melko v\u00e4h\u00e4n huoltoa vaativia autoja, ja niiden osia on my\u00f6s helposti saatavilla markkinoilta edulliseen hintaan. Cobalt ei ole kovin monimutkainen, ja mik\u00e4 tahansa yksinkertainen korjaamo voi vilkaista sit\u00e4. Cobaltin keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iset vuotuiset huoltokustannukset ovat noin 450 dollaria, mik\u00e4 on melko kohtuullista.<\/p>\n\n\n\n
Chevrolet Cobalt on etuvetoinen auto.<\/p>\n\n\n\n
Chevrolet Cobalt on 5-paikkainen auto. T\u00e4m\u00e4n auton EPA-luokitus on: Compact<\/p>\n\n\n\n
Chevrolet Cobaltissa on 155 hevosvoimaa ja 150 lb-ft v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. Moottori on kaasu nelisylinterinen, jonka iskutilavuus on 2.2L\/ Polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4 on: MFI.<\/p>\n\n\n\n
13,9 kuutiometri\u00e4 ( 0,394 m3 ).<\/p>\n\n\n\n
5,4 tuumaa ( 13,72 cm )<\/p>\n\n\n\n
Chevrolet Cobaltissa on 16 x 6 tuuman alumiiniset etuvanteet ja 16 x 6 tuuman alumiiniset takavanteet.<\/p>\n\n\n\n
Chevy Cobalt voi kest\u00e4\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 250 000 kilometri\u00e4, jos sit\u00e4 huolletaan ja hoidetaan asianmukaisesti. Siin\u00e4 on yksinkertainen nelisylinterinen moottori, joka on eritt\u00e4in edullinen ja helppo korjata, jos jokin menee vikaan.<\/p>\n\n\n\n
Maaliskuun 2. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 2010 GM ilmoitti 1,3 miljoonan Pohjois-Amerikan pikkuauton takaisinkutsusta. T\u00e4m\u00e4 johtui ohjaustehostinongelmista. GM suoritti korjaukset ensin vanhemmille malleille ennen kuin ty\u00f6skenteli uudempien mallien parissa. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 Cobaltin valmistus lopetettiin. Chevrolet Cruze korvasi auton vuoden 2010 lopulla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Chevrolet on valmistanut todella hyvi\u00e4 budjettiautoja, jotka ovat luotettavia ja kest\u00e4v\u00e4t monta vuotta. Cobalt on 2-ovinen coupe tai 4-ovinen, mutta sen valmistus on lopetettu Yhdysvalloissa. Sit\u00e4 voi edelleen ostaa, ja<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[27],"tags":[20],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1826"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1826"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1826\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1827,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1826\/revisions\/1827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}