Hyv\u00e4 uutinen on se, ett\u00e4 kyll\u00e4, vuonna 2021 tehd\u00e4\u00e4n yh\u00e4 manuaalivaihteisia autoja. Huono uutinen on se, ett\u00e4 manuaalivaihteisia autoja on en\u00e4\u00e4 tarjolla vain muutama kymmenen, ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 manuaalivaihteet saattavat jopa kadota kokonaan valtavirran automarkkinoilta tulevina vuosina.<\/p>\n\n\n\n
Syy t\u00e4h\u00e4n on yksinkertainen, sill\u00e4 kaksoiskytkinvaihteistot ovat yh\u00e4 tehokkaampia ja saumattomampia, ja manuaalivaihteisten valtavirta-autojen kysynt\u00e4 Yhdysvalloissa v\u00e4henee jatkuvasti. Vuonna 2021 manuaalivaihteistolla varustettuja uusia autoja on edelleen saatavilla 27 kappaletta, mutta ne ovat enimm\u00e4kseen harrasteautoja ja vain kourallinen niist\u00e4 on ”tavallisia” autoja.<\/p>\n\n\n\n
BMW:n M-autoja tarjotaan edelleen manuaalivaihteistolla, mutta n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 DCT on suositumpi vaihtoehto. Chevy Camaro, Ford Mustang ja Dodge Challenger ovat ainoat kolme j\u00e4ljell\u00e4 olevaa pony-autoa, joissa on manuaalivaihteisto. Manuaalivaihteisia autoja ovat Corolla, Nissan Versa, Mitsubishi Mirage, Mini Cooper ja Mazda 3.<\/p>\n\n\n\n
My\u00f6s muutamat sedanit, kuten Kia Forte GT, Genesis G70 ja Hyundai Accent, ovat edelleen saatavilla manuaalivaihteistolla. Manuaalivaihteisia urheiluautoja ovat Aston Martin Vanquish, Porsche 911, Toyota GT86, Mazda MX-5 Miata, Porsche GT4 ja Lotus Evora.<\/p>\n\n\n\n
Me autoharrastajat rakastamme j\u00e4nnitt\u00e4v\u00e4\u00e4 ajokokemusta, ja joidenkin autojen kohdalla mik\u00e4\u00e4n ei voi korvata manuaalivaihteistoa. Vaikka 911 GT3 PDK on harppauksin parempi kuin mik\u00e4\u00e4n muu kaksoiskytkinvaihteisto, manuaalivaihteinen 911 GT3 on ja pysyy aina alkuper\u00e4isen\u00e4 reseptin\u00e4 aidolle radalle keskittyv\u00e4lle 911 GT -vaihtoehdolle.<\/p>\n\n\n\n
On kuitenkin mahdotonta kielt\u00e4\u00e4 nykyaikaisen automaattivaihteiston mukanaan tuomaa mukavuutta. Kaukana ovat ne ajat, jolloin automaattivaihteistot olivat v\u00e4hemm\u00e4n polttoainetehokkaita ja alttiimpia toimintah\u00e4iri\u00f6ille, sill\u00e4 nykyaikaiset DCT-vaihteistot ovat niin kehittyneit\u00e4, ett\u00e4 et edes tunne vaihteiden vaihtamista.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 on erityisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4 kaupunkiajossa, koska sinun ei tarvitse hallita kolmea poljinta ja vaihdekepin nuppia, mik\u00e4 tekee koko kokemuksesta paljon helpomman. Vaikka autoharrastajat rakastavat hyv\u00e4\u00e4 manuaalivaihteistoa, useimmat heist\u00e4 suosivat silti DCT-ajoneuvoja, koska se on j\u00e4rkev\u00e4mp\u00e4\u00e4 jokap\u00e4iv\u00e4isess\u00e4 ty\u00f6matkaliikenteess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Kuten johdantokappaleessa mainittiin, manuaaliset autot eiv\u00e4t ole viel\u00e4 kuolleet, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 voit viel\u00e4 vuonna 2021 ostaa manuaalisen auton ja nauttia siit\u00e4. Jos haluat mukavan jokap\u00e4iv\u00e4isen kuljettajan, joka tarjoaa silti paljon ”umphia” sek\u00e4 radalle ett\u00e4 mutkaiselle tielle, sinun kannattaa valita mik\u00e4 tahansa manuaalivaihteinen auto BMW M -mallistosta.<\/p>\n\n\n\n
M2 on paras ja dynaamisin t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 myynniss\u00e4 oleva M-auto, mutta BMW M3 on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisin ja k\u00e4ytt\u00f6kelpoisin manuaalivaihteinen auto, jonka BMW t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 tarjoaa. Parhaita arjen manuaalisia autoja ovat Mazda 3, Genesis G70 ja Toyota Corolla.<\/p>\n\n\n\n
Jos haluat todellisen urheiluauton, manuaalivaihteinen Porsche 911 GT3 Touring on paras t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 myynniss\u00e4 oleva manuaalivaihteinen urheiluauto maantielle. Cayman GT4 ei ole kaukana per\u00e4ss\u00e4, ja sama juttu p\u00e4tee my\u00f6s leukoja hivelev\u00e4n kauniiseen Aston Martin Vanquishiin.<\/p>\n\n\n\n
Kuten aiemmin mainittiin, manuaalivaihteistojen kuolemisen syyn\u00e4 on se, ett\u00e4 niiden kysynt\u00e4 on yh\u00e4 v\u00e4h\u00e4isemp\u00e4\u00e4, varsinkin kun otetaan huomioon tietyt segmentit, kuten katumaasturit tai suuret sedanit, joita ei ole en\u00e4\u00e4 v\u00e4h\u00e4\u00e4n aikaan ollut saatavilla manuaalivaihteistolla.<\/p>\n\n\n\n
Manuaalivaihteistoissa on kuitenkin v\u00e4hemm\u00e4n liikkuvia osia, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 ne on helpompi korjata, jos jokin menee vikaan. Lis\u00e4ksi manuaalivaihteisto tarjoaa sinulle aivan uudenlaisen mahdollisuuden hallita autosi nopeutta ja kierroslukuja, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 olet enemm\u00e4n mukana ajokokemuksessa.<\/p>\n\n\n\n
Manuaalivaihteiston ensisijainen etu on kuitenkin sen hinta, sill\u00e4 manuaalivaihteiston ostaminen ja yll\u00e4pito on l\u00e4hes aina edullisempaa. Siit\u00e4 huolimatta manuaalivaihteistojen kysynt\u00e4 on yh\u00e4 v\u00e4h\u00e4isemp\u00e4\u00e4, koska ne ovat jo kauan sitten saavuttaneet tasonsa, kun taas automaattivaihteistot kehittyv\u00e4t jatkuvasti edelleen.<\/p>\n\n\n\n
Manuaalivaihteisto k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \u00f6ljy\u00e4, ja sinun tulisi vaihtaa manuaalivaihteiston \u00f6ljy noin 30-50 000 kilometrin v\u00e4lein valmistajan suositusten mukaan. Automaattivaihteistot vaativat my\u00f6s \u00f6ljynvaihdon, mutta niiden k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n tiedet\u00e4\u00e4n kest\u00e4v\u00e4n 60-100 000 kilometrin v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 on merkitt\u00e4v\u00e4 parannus.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4\u00e4nn\u00f6llisen huollon v\u00e4liin j\u00e4tt\u00e4minen on suuri kielto vaihteistojen osalta, koska ne ovat alttiita vakaville ongelmille, jos niit\u00e4 ei huolleta oikein. Vaikka monet ihmiset uskovat, ett\u00e4 automaattivaihteistot eiv\u00e4t ole yht\u00e4 luotettavia kuin hyv\u00e4t manuaalivaihteistot, he ovat v\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4, koska manuaalivaihteistoa ajaa yleens\u00e4 kokeneempi kuljettaja.<\/p>\n\n\n\n
Helpoin tapa todeta, ett\u00e4 manuaalivaihteistoon pit\u00e4isi lis\u00e4t\u00e4 nestett\u00e4, on havaita vaihteiston narskuttelu. Hyvin \u00f6ljytyn manuaalivaihteiston pit\u00e4isi vaihtaa pehme\u00e4sti ja saumattomasti, kun taas huonosti voideltu vaihteisto tuntuu yleens\u00e4 pakotetulta ja liian mekaaniselta.<\/p>\n\n\n\n
Parasta, mit\u00e4 voit tehd\u00e4, on kuitenkin noudattaa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4 huoltov\u00e4lej\u00e4, jotka l\u00e4hes aina sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t vaihteiston tarkastuksen ja vaihdelaatikon vaihdon. T\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4 my\u00f6s vaihteiston pitk\u00e4ik\u00e4isyyden kannalta, joten muista tehd\u00e4 t\u00e4m\u00e4 perusteellisesti.<\/p>\n\n\n\n
Autojen vaihteistoja on monia erilaisia. Manuaalivaihteisto voi olla tavallinen manuaalivaihteisto, mutta se voi olla my\u00f6s dog-leg-manuaalivaihteisto tai tietokoneohjatulla kytkimell\u00e4 varustettu manuaalivaihteisto, jota kutsutaan synkronoiduksi manuaalivaihteistoksi. N\u00e4ist\u00e4 kolmesta tavallinen manuaalivaihteisto on paras vaihtoehto, koska se kest\u00e4\u00e4 pisimp\u00e4\u00e4n ja on helpoin k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ja huoltaa.<\/p>\n\n\n\n
Automaattivaihteistot voivat olla yksikytkin-, kaksoiskytkin- tai jopa monikytkinvaihteistoja. Vaikka MCT- tai DCT-vaihteisto on nopein ja saumattomin ajaa p\u00e4ivitt\u00e4in, ne voivat usein olla alemmilla nopeuksilla hermostuneita, jos niit\u00e4 ei ole kalibroitu oikein. Yksikytkinmomenttimuunnin on yleens\u00e4 pehme\u00e4mpi, mutta my\u00f6s hitaampi reagoimaan verrattuna huippuluokan DCT-vaihteistoon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hyv\u00e4 uutinen on se, ett\u00e4 kyll\u00e4, vuonna 2021 tehd\u00e4\u00e4n yh\u00e4 manuaalivaihteisia autoja. Huono uutinen on se, ett\u00e4 manuaalivaihteisia autoja on en\u00e4\u00e4 tarjolla vain muutama kymmenen, ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 manuaalivaihteet<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1934"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1934"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1934\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1935,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1934\/revisions\/1935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}