Kattoluukku on nyky\u00e4\u00e4n eritt\u00e4in suosittu lis\u00e4varuste useimpiin autoihin, koska se saa auton tuntumaan tilavalta ja miellytt\u00e4v\u00e4mm\u00e4lt\u00e4 viett\u00e4\u00e4 aikaa autossa. Sen avulla voit my\u00f6s p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 sis\u00e4\u00e4n ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 ilmaa, auto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kauniimmalta ja tarjoaa n\u00e4kyvyytt\u00e4 ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4, jota ei muuten olisi.<\/p>\n\n\n\n
Toisaalta kattoluukku maksaa yleens\u00e4 muutamia tuhansia dollareita autonvalmistajasta, kattoluukun koosta ja kyseisest\u00e4 autosta riippuen. Kattoluukku lis\u00e4\u00e4 monimutkaisuutta, mik\u00e4 voi olla haitallista, jos kattomekanismi ei toimi niin kuin pit\u00e4isi.<\/p>\n\n\n\n
Aurinkokattovarusteisten autojen suurin haittapuoli on kuitenkin se, ett\u00e4 ne vaikuttavat auton suorituskykyyn, koska ne haittaavat rakenteellista eheytt\u00e4, lis\u00e4\u00e4v\u00e4t painoa ja nostavat auton painopistett\u00e4. Jos olet hardcore-suorituskykyinen kuljettaja, panoraamakatto kannattaa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 v\u00e4liin.<\/p>\n\n\n\n
Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 kattoluukkuihin liittyy joukko haittoja, useimmat asiakkaat ajavat silti mielell\u00e4\u00e4n autolla, jossa on panoraamakatto. 90 %:lle ihmisist\u00e4 ulkona kattoluukku toimii hienosti, eik\u00e4 kuljettaja edes ty\u00f6nn\u00e4 autoa niin paljon, ett\u00e4 h\u00e4n huomaisi eron.<\/p>\n\n\n\n
Auton rakenteellinen eheys on terminologia, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kuvaamaan muutamia asioita. Sill\u00e4 tarkoitetaan ensisijaisesti sit\u00e4, miten auto kest\u00e4\u00e4 t\u00f6rm\u00e4yksen ja miten se ohjaa t\u00e4llaiset voimat pois matkustajista. Se kuvaa my\u00f6s sit\u00e4, kuinka j\u00e4ykk\u00e4 alusta on ja miten se vaikuttaa suorituskykyyn ja k\u00e4sitelt\u00e4vyyteen.<\/p>\n\n\n\n
Jos auton kori taipuu, se tarkoittaa, ett\u00e4 auto kallistuu kaarreajossa enemm\u00e4n puolelta toiselle, ja se edellytt\u00e4\u00e4 j\u00e4ykemp\u00e4\u00e4 jousitusta, jotta auto pysyisi mutkissa paikoillaan. T\u00e4m\u00e4 korjaa ongelman, mutta tekee autosta ep\u00e4mukavamman kuoppien yli.<\/p>\n\n\n\n
Kattoluukku, erityisesti suuri panoraamakatto, heikent\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti auton yl\u00e4osan rakenteellista kest\u00e4vyytt\u00e4, joten insin\u00f6\u00f6rien on vahvistettava autoa muista kohdista, jotta n\u00e4m\u00e4 kielteiset vaikutukset voidaan v\u00e4ltt\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 useimmissa autoissa on kattolinjan l\u00e4pi kulkevat keskipalkit, joten pienemm\u00e4ll\u00e4 kattoluukulla varustettu auto ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 k\u00e4rsi yht\u00e4 paljon kuin suuremmalla kattoluukulla varustettu auto.<\/p>\n\n\n\n
On olemassa kaksi perusperiaatetta, joiden avulla autosta voidaan tehd\u00e4 nopeampi. Ensimm\u00e4inen vaihtoehto olisi lis\u00e4t\u00e4 autoon tehoa viritt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 sit\u00e4 ja p\u00e4ivitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 joitakin voimansiirto- ja j\u00e4\u00e4hdytyskomponentteja. Toinen vaihtoehto olisi vain p\u00e4\u00e4st\u00e4 eroon ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isest\u00e4 painosta.<\/p>\n\n\n\n
Vaikka n\u00e4m\u00e4 kaksi menetelm\u00e4\u00e4 vaikuttavat samankaltaisilta, ne ovat eri n\u00e4k\u00f6kulmista tarkasteltuna aivan eri asia. Kevyempi auto ei vain kiihdyt\u00e4 paremmin, vaan se my\u00f6s ohjautuu paremmin ja hidastuu paremmin. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 raskaampi auto tekee kaikkea p\u00e4invastaista.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 on syy siihen, miksi useimpia ”oikeita” radalle keskittyvi\u00e4 suorituskykyautoja ei edes tarjota panoraamakattoluukulla. Suurin haittapuoli ei kuitenkaan v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole paino sin\u00e4ns\u00e4, vaan pikemminkin se, miss\u00e4 paino sijaitsee.<\/p>\n\n\n\n
Painopiste on termi, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kuvaamaan sit\u00e4, miss\u00e4 auton massan keskipiste sijaitsee ja miten se vaikuttaa auton suorituskykyyn. Termi on tullut erityisen merkitykselliseksi nyky\u00e4\u00e4n, kun k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n on otettu s\u00e4hk\u00f6ajoneuvot, joilla on taipumus luottaa matalaan painopisteeseen suorituskyvyn lis\u00e4\u00e4miseksi, vaikka ne ovatkin eritt\u00e4in painavia.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4st\u00e4 huolimatta, jos auton painoa lis\u00e4t\u00e4\u00e4n auton p\u00e4\u00e4ll\u00e4, se kasvattaa auton painopistett\u00e4, mik\u00e4 saa auton taipumaan ja kallistumaan enemm\u00e4n kaarreajossa. T\u00e4m\u00e4n korjaamiseksi autonvalmistajat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t paljon rahaa nokkeliin teknologisiin ratkaisuihin, mutta ne my\u00f6s lis\u00e4\u00e4v\u00e4t painoa, mik\u00e4 ei oikeastaan ratkaise ongelmaa.<\/p>\n\n\n\n
Toisaalta s\u00e4hk\u00f6autoissa suurin osa painosta (akut) on yleens\u00e4 alhaalla, mik\u00e4 alentaa painopistett\u00e4 ja tekee autosta vakaamman ja paremmin hallittavan kaarteissa. N\u00e4in ollen 50-100 kiloa painavan panoraamakaton lis\u00e4\u00e4minen auton yl\u00e4osaan vaikuttaa varmasti suorituskykyyn.<\/p>\n\n\n\n
Se riippuu siit\u00e4, mit\u00e4 arvostat eniten ja kuinka omistautunut olet. Jos arvostat mukavuutta, tyyli\u00e4, mukavuutta ja raikkaan ilman henk\u00e4yst\u00e4, panoraamakattoluukku on varmasti hyv\u00e4 vaihtoehto rastittaa. Toisaalta, jos arvostat suorituskyky\u00e4, arvoa ja turvallisuutta, panoraamakattovaihtoehto kannattaa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 v\u00e4liin.<\/p>\n\n\n\n
Se riippuu my\u00f6s siit\u00e4, millaisen auton haluat. Jos haluat ison katumaasturin tai ison sedanin, panoraamakattoa kannattaa harkita, koska kyseisell\u00e4 autolla on parempi j\u00e4lleenmyyntiarvo, eik\u00e4 se ole suorituskykyinen auto kuitenkaan. Toisaalta, jos haluat todellisen urheiluauton, on parempi j\u00e4tt\u00e4\u00e4 kattoluukku j\u00e4lleen kerran v\u00e4liin.<\/p>\n\n\n\n
Auton kattoluukku maksaa keskim\u00e4\u00e4rin 1 000-2 000 dollaria, ja t\u00e4m\u00e4 koskee vakiokokoista liukuvaa panoraamakattoluukkua. Ne suuremmat kattoluukut, jotka kulkevat koko katon pituudelta mukana, maksavat yleens\u00e4 muutaman kerran enemm\u00e4n. Vanhan koulukunnan pienet kattoluukut ovat yleens\u00e4 halvimpia, mutta tuskin mik\u00e4\u00e4n auto tarjoaa niit\u00e4 nyky\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n
Kattoluukun korjaus-\/vaihtokustannukset ovat syy siihen, miksi monet ihmiset j\u00e4tt\u00e4v\u00e4t panoraamakattoluukulla varustetun auton ostamisen v\u00e4liin. Autonvalmistajat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kuitenkin nyky\u00e4\u00e4n valtavia summia rahaa liukumekanismin parantamiseen, jotta kattoluukun yleinen luotettavuus paranisi.<\/p>\n\n\n\n
Teoriassa kaikkiin autoihin voidaan asentaa aurinkokatto, mutta se on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen vaikea teht\u00e4v\u00e4, koska se vaatii sek\u00e4 tarkkuutta ett\u00e4 kokemusta. Lis\u00e4ksi jos p\u00e4\u00e4t\u00e4t j\u00e4lkiasentaa kattoluukun autoosi, sinun on oltava tietoinen siit\u00e4, ett\u00e4 autosi arvo saattaa romahtaa syvyyksiin, sill\u00e4 tuskin kukaan ostaa autoa, jossa on ep\u00e4originaalinen kattoluukku.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4in ollen on parempi olla tekem\u00e4tt\u00e4 niin, varsinkin jos kyseinen auto on arvokas. Vaikka asennusprosessi sujuisikin mahdollisimman ongelmitta, kyseess\u00e4 ei silti ole tehdasvalmisteinen kattoluukku, mink\u00e4 vuoksi tuskin kukaan on valmis ottamaan t\u00e4t\u00e4 riski\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kattoluukku on nyky\u00e4\u00e4n eritt\u00e4in suosittu lis\u00e4varuste useimpiin autoihin, koska se saa auton tuntumaan tilavalta ja miellytt\u00e4v\u00e4mm\u00e4lt\u00e4 viett\u00e4\u00e4 aikaa autossa. Sen avulla voit my\u00f6s p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 sis\u00e4\u00e4n ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 ilmaa, auto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kauniimmalta<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1942"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1942"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1942\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1943,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1942\/revisions\/1943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}