Fordin kuorma-autot ja maasturit ovat olleet kuuluisia koko Fordin olemassaolon ajan. Bronco Sport julkaistiin yhdess\u00e4 kuuluisan Broncon kanssa, ja siin\u00e4 on monia hienoja ominaisuuksia. Bronco Sportissa on vakiona nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4, jota Ford markkinoi G.O.A.T.-j\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se kulkee kaikenlaisessa maastossa.<\/p>\n\n\n\n
Sport-mallissa on 2 moottoria. Perusmoottoritaso on 1,5 L I3-moottori, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Base-, Big Bend- ja Outer Banks -varustetasoissa. Toinen moottori on 2,0 L:n I4-turbomoottori, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Badlands-varustetasossa. Kaikissa autoissa on vakiona nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4, jossa on upea HOSS-jousitusj\u00e4rjestelm\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Luotettavuuden osalta Ford oli aikoinaan yksi luotettavimmista autonvalmistajista. Fordin luotettavuus on kuitenkin laskenut joidenkin mallien vuoksi. Bronco Sportsilla, aivan kuten Broncolla, on loistava luotettavuusluokitus. J.D Power on antanut sille luotettavuusarvosanaksi 82\/100.<\/p>\n\n\n\n
Turvallisuustekij\u00e4 on ollut Ford-autoissa ja erityisesti sen maastureissa ja kuorma-autoissa suuri. Bronco Sport on palkittu turvallisuudestaan 5 t\u00e4hdell\u00e4. Auton kori on eritt\u00e4in vankka, mink\u00e4 ansiosta se on suoriutunut t\u00f6rm\u00e4ystesteiss\u00e4 huomattavan hyvin. Autossa on muita hienoja turvallisuusominaisuuksia, kuten turvatyynyt, ABS, elektroninen ajonvakautusj\u00e4rjestelm\u00e4 jne.<\/p>\n\n\n\n
Fordit pit\u00e4v\u00e4t yleens\u00e4 hintansa, ja niiden arvon aleneminen on alhaisempaa kuin monien muiden autojen. Fordin kuorma-autot ja maasturit ovat erityisen kuuluisia laadustaan. Bronco Sportin arvo alenee noin 52 % 5 vuoden omistusajan j\u00e4lkeen. T\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in hyv\u00e4 ja suuri etu Fordin omistamisessa.<\/p>\n\n\n\n
Huoltokustannukset ja korjaaminen ovat suuri tekij\u00e4 auton luotettavuuden kannalta. Bronco Sport maksaa keskim\u00e4\u00e4rin noin 500 dollaria vuodessa. Huoltotaksa ja huolto eiv\u00e4t yleens\u00e4 ole kovin kalliita, mutta osat ovat usein kalliita Fordille.<\/p>\n\n\n\n
Ford Bronco Sport on auto, jossa on 5 istuinta. T\u00e4m\u00e4n auton EPA-luokitus on: Neliveto<\/p>\n\n\n\n
Ford Bronco Sportin teho on 181 hevosvoimaa ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 190 lb-ft. Moottori on Intercooled Turbo Premium Unleaded I-3, jonka iskutilavuus on 1,5 L. Polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4 on: Portti-\/suoraruiskutus.<\/p>\n\n\n\n
Ford Bronco Sportissa on 17 X 7 tuuman alumiiniset etuvanteet ja 17 X 7 tuuman alumiiniset takavanteet.<\/p>\n\n\n\n
Vuoden 2021 Ford Bronco Sportille on toistaiseksi annettu kaksi takaisinkutsua. Toinen johtui viallisesta takajousituksesta. Jousitusmoduuleja ei ehk\u00e4 ole kiinnitetty kunnolla alarunkoon. Kun Bronco Sport oli varustettu v\u00e4\u00e4rill\u00e4 etuosan alatukivarret, toinen takaisinkutsu annettiin.<\/p>\n\n\n\n
Kyll\u00e4, siin\u00e4 on turboahdettu moottori. Bronco Sport kulkee samalla alustalla kuin kompakti Escape-crossover. Kaikissa malleissa on neliveto. Perusmoottori on 1,5-litrainen 181 hevosvoiman turboahdettu kolmisylinterinen moottori. Saatavana on kuitenkin my\u00f6s 245 hevosvoiman 2,0-litrainen turbonelosylinterinen. \u2026 Bronco Sport voi vet\u00e4\u00e4 2000- 2200 kiloa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Fordin kuorma-autot ja maasturit ovat olleet kuuluisia koko Fordin olemassaolon ajan. Bronco Sport julkaistiin yhdess\u00e4 kuuluisan Broncon kanssa, ja siin\u00e4 on monia hienoja ominaisuuksia. Bronco Sportissa on vakiona nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4, jota<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[31],"tags":[20],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1999"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1999"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1999\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2000,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1999\/revisions\/2000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}