V-muotoinen 8-sylinterinen moottori, joka tunnetaan my\u00f6s nimell\u00e4 V8, saattaa yht\u00e4 hyvin olla paras tunnettu moottorikokoonpano, ainakin mit\u00e4 tulee autoihin. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 hyvin suunnitellulla V8:lla voi helposti ajaa suorituskykyisesti ja mukavasti. Se voi my\u00f6s olla napin painalluksella joko \u00e4\u00e4nek\u00e4s tai hiljainen.<\/p>\n\n\n\n
Useimmat V8-moottorit vaativat kuitenkin tunnetusti enemm\u00e4n hell\u00e4sti rakkautta ja huolenpitoa verrattuna pienempiin 6- ja 4-sylinterisiin moottoreihin. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 V8-moottori on yleens\u00e4 tehokkaampi, mik\u00e4 puolestaan lis\u00e4\u00e4 polttoaineen kulutusta ja kuluttaa moottoria hieman nopeammin.<\/p>\n\n\n\n
Vaikka t\u00e4m\u00e4 pit\u00e4\u00e4kin suurimmaksi osaksi paikkansa, on olemassa pari todella luotettavaa V8-autoa. Lexus GS F on loistava esimerkki t\u00e4llaisesta autosta, ja sama p\u00e4tee h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4n n\u00e4k\u00f6iseen Lexus LC 500:een. Infiniti Q80 ja Ford Mustang GT eiv\u00e4t my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole kaukana.<\/p>\n\n\n\n
Vaikka monet uskovat, ett\u00e4 suuret eurooppalaiset V8-sedanit ovat huonoja luotettavuuden suhteen, Mercedes Benz S560 todistaa toisin. Jos kuitenkin haluat luotettavan diesel V8-kuorma-auton, muista tutustua Ford Super Duty -mallistoon.<\/p>\n\n\n\n
Lexus ei ole varsinaisesti V8-moottoreistaan tunnettu merkki, mutta sen pit\u00e4isi olla, sill\u00e4 sek\u00e4 GS F:ss\u00e4 ett\u00e4 LC500:ssa oleva 5.0L\/303-moottori on loistava monesta eri syyst\u00e4. Alkaen siit\u00e4, ett\u00e4 se on edelleen V8-luokan imumoottori, joten sen monimutkaisuus on paljon v\u00e4h\u00e4isemp\u00e4\u00e4 verrattuna nykyaikaisiin turbo\/twin-turbo V8-moottoreihin.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 V8-moottori kuulostaa h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4lt\u00e4 sek\u00e4 k\u00e4ynnistett\u00e4ess\u00e4 ett\u00e4 t\u00e4yskaasulla. Parasta t\u00e4ss\u00e4 moottorissa on kuitenkin sen luotettavuus, sill\u00e4 5.0L on usein sijoitettu markkinoiden nykyisten luotettavimpien V8-moottoreiden k\u00e4rkeen. T\u00e4m\u00e4 ei ole mik\u00e4\u00e4n yll\u00e4tys, koska Toyota\/Lexus on kuitenkin valmistanut sen, ja kaikki tiet\u00e4v\u00e4t, miten luotettavia Lexus\/Toyota-autot ovat.<\/p>\n\n\n\n
Infiniti\/Nissan tarjoaa edelleen luontaisesti imett\u00e4v\u00e4\u00e4 V8-moottoria huipputuotteisiinsa, kuten Infiniti Q80 -katumaasturiin. T\u00e4m\u00e4n moottorin luotettavuusluokitus on aina ollut keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 parempi, mutta monien omistajien mukaan moottorin pit\u00e4isi kest\u00e4\u00e4 helposti muutamia satoja tuhansia kilometrej\u00e4, jos sit\u00e4 huolletaan valmistajan suositusten mukaisesti.<\/p>\n\n\n\n
On syyt\u00e4 mainita, ett\u00e4 Q80 on useimpien t\u00e4ysikokoisiin katumaastureihin liittyvien luotettavuustaulukoiden k\u00e4rjess\u00e4, ja laadukas moottori on elint\u00e4rke\u00e4 t\u00e4llaisen menestyksen kannalta. Infiniti tuotemerkkin\u00e4 on my\u00f6s luotettavuuden osalta keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 parempi, mutta se ei ole l\u00e4hell\u00e4k\u00e4\u00e4n Toyotaa tai Lexusta.<\/p>\n\n\n\n
Heti kun tarkastelee kaikkia kolmea t\u00e4h\u00e4n asti lueteltua V8-moottoria, yksi asia on melko ilmeinen. Se on se, ett\u00e4 ne ovat kaikki imumoottoreita. Se on t\u00e4ysin j\u00e4rkev\u00e4\u00e4, koska N\/A-V8-moottorit on rakennettu lujiksi ja yksinkertaisiksi, eik\u00e4 mik\u00e4\u00e4n muu merkki noudata samaa filosofiaa yht\u00e4 paljon kuin Ford.<\/p>\n\n\n\n
Mustangissa olevan 5,0 litran V8-moottorin pit\u00e4isi my\u00f6s kest\u00e4\u00e4 muutama sata tuhatta kilometri\u00e4 ilman suurempia ongelmia. Moottori itsess\u00e4\u00e4n on my\u00f6s suhteellisen halpa huoltaa, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 jos jokin menee vikaan, sen pit\u00e4isi maksaa v\u00e4hemm\u00e4n kuin vastaavan V8-moottorin hankkiminen joltain muulta merkilt\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes rakentaa koko saksalaisesta johtajakolmikosta luotettavimpia V8-moottoreita, mik\u00e4 k\u00e4y ilmi heti, kun vilkaisee useimpia moottoreiden luotettavuustaulukoita. Vaikka VAG:n 4.0L twin-turbo V8 on eritt\u00e4in edistyksellinen moottori, Mercedesin 4.0L-voimanl\u00e4hde p\u00e4ihitt\u00e4\u00e4 sen luotettavuudessa.<\/p>\n\n\n\n
Kyseinen moottori on koko Mercedeksen perheen niittimoottori V8, joten on varsin odotettavissa, ett\u00e4 ainoa V8-vaihtoehto on melko luotettava. T\u00e4m\u00e4 moottori l\u00f6ytyy monista Mercedes-malleista sek\u00e4 AMG- ett\u00e4 Maybach-versioista.<\/p>\n\n\n\n
Noin kymmenen viime vuoden ajan Ford on jatkuvasti tarjonnut 6,7L Powerstroke V8 -moottoria kaikkiin Super Duty F-sarjan kuorma-autoihin. On syyt\u00e4 mainita, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4n moottorin varhaiset versiot eiv\u00e4t olleet kovinkaan luotettavia, mutta Ford on onnistunut tekem\u00e4\u00e4n niist\u00e4 joitakin markkinoiden luotettavimmista kuorma-autojen moottoreista t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Jos moottoria huolletaan hyvin, t\u00e4m\u00e4n moottorin pit\u00e4isi helposti ylitt\u00e4\u00e4 250 kilometrin raja. Monet verkkol\u00e4hteet uskovat, ett\u00e4 jos moottorin kunnossapitoa jatketaan edelleen asianmukaisesti, moottorin pit\u00e4isi ylitt\u00e4\u00e4 helposti 300 000 tai jopa 400 000 kilometrin raja.<\/p>\n\n\n\n
Autoteollisuus on hitaasti mutta varmasti siirtym\u00e4ss\u00e4 kohti kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 liiketoimintaa, ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 merkitsee lopulta loppua suurille moottoreille, kuten V8-, V10- ja V12-moottoreille. V10-moottorit ovat jo nyt uskomattoman harvinaisia, ja VAG:n 5.2L N\/A V10:n lis\u00e4ksi markkinoilla ei ole en\u00e4\u00e4 yht\u00e4\u00e4n V10-moottoria.<\/p>\n\n\n\n
Edellisen sukupolven C63 on varustettu 4,0 litran BiTurbo V8:lla, mutta uuden sukupolven C63 saa mit\u00e4tt\u00f6m\u00e4n nelisylinterisen turbon. On melko ilmeist\u00e4, ett\u00e4 V8 on hitaasti kuolemassa sukupuuttoon, kun downsizing- ja pakkoinduktiotrendi kiihtyy nopeammin kuin koskaan.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 kysymys on yh\u00e4 ajankohtaisempi, koska pienitilavuuksiset moottorit ovat yh\u00e4 tehokkaampia ja tehokkaampia. Paperilla ei ole mit\u00e4\u00e4n j\u00e4rke\u00e4 valita V8-moottoria hyvin suunniteltua nelisylinterist\u00e4 turbomoottoria tai yht\u00e4 hyvin suunniteltua kuusisylinterist\u00e4 moottoria vastaan.<\/p>\n\n\n\n
V8-moottori on kuitenkin paljon enemm\u00e4n kuin mit\u00e4 paperilla lukee, sill\u00e4 V8-tuntumaa ei voi j\u00e4ljitell\u00e4, vaikka pienitilavuuksinen moottori olisi kuinka kehittynyt tahansa. Sinun tarvitsee vain koeajaa sinua kiinnostava V8, ja jos se ei vakuuta sinua, sinun ei kannata ostaa V8-autoa.<\/p>\n\n\n\n
Kaikilla moottorikokoluokilla on omat hy\u00f6tyns\u00e4 ja haittansa, mutta V8 saattaa olla niist\u00e4 kaikista paras, koska se sijoittuu keskelle. Pienempi 4\/6-sylinterinen moottori tarvitsee pakkoinduktiota, jotta se voi toimia V8:n tavoin.<\/p>\n\n\n\n
V10- ja V12-moottorit saattavat kuulostaa paremmalta kuin V8, mutta ne ovat uskomattoman raskaita, eik\u00e4 niiden paino vaikuta suorituskykyyn. Sellaisenaan kohtuullisen kokoinen V8-moottori, jollaisia on nykyaikaisissa McLarenin ja Ferrarin malleissa, on markkinoiden paras suorituskykymoottori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
V-muotoinen 8-sylinterinen moottori, joka tunnetaan my\u00f6s nimell\u00e4 V8, saattaa yht\u00e4 hyvin olla paras tunnettu moottorikokoonpano, ainakin mit\u00e4 tulee autoihin. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 hyvin suunnitellulla V8:lla voi helposti ajaa suorituskykyisesti<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[20],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2024"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2024"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2024\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2025,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2024\/revisions\/2025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}