Nyky\u00e4\u00e4n monissa autoissa on V6-moottori, vaikka autoteollisuuden nykyinen trendi on pienent\u00e4minen ja pakkoinduktio. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 monet autonvalmistajat, erityisesti eurooppalaiset, keskittyv\u00e4t tarjoamaan 4-sylinterisi\u00e4 moottoreita, jotka ovat yht\u00e4 tehokkaita kuin monet suuritilavuuksiset moottorit.<\/p>\n\n\n\n
Kaiken kaikkiaan V6-moottorilla varustettuja autoja on edelleen lukuisia, ja paras niist\u00e4 on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 luultavasti uusi Ford F-150. Jos haluat suuren premium-auton, jossa yhdistyv\u00e4t muotoilu, suorituskyky, ylellisyys ja mukavuus sek\u00e4 voimakas V6-moottori, kannattaa tutustua Porsche Panameraan.<\/p>\n\n\n\n
V6-kompakti sedan kuulostaa loistavalta vaihtoehdolta, ja niin on my\u00f6s uusi Genesis G70. Lexus LC500h tarjoaa V6-moottorin yhdistettyn\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottoriin, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 LC500h on V6-hybridi, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 upealta ja tarjoaa ylivoimaisen luotettavuuden.<\/p>\n\n\n\n
V6-moottorin saa my\u00f6s tila-autoon, ja paras tila-auto t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 on Honda Odyssey. Jos maasturit ovat sinun makuusi, Lincoln Navigator on t\u00e4ysikokoinen V6-maasturi, joka tarjoaa tehokkaan mutta hienostuneen V6-moottorin, joka on my\u00f6s k\u00e4\u00e4ritty ihastuttavan n\u00e4k\u00f6iseen ulko- ja sisustukseen.<\/p>\n\n\n\n
Ford F-150 on ollut USA:n myydyin auto jo pitk\u00e4\u00e4n. Sen lis\u00e4ksi, ett\u00e4 F150 on uskomattoman suosittu, se tarjoaa my\u00f6s laajan valikoiman moottorivaihtoehtoja, ja suurin osa niist\u00e4 on V6-moottoreita. Valitsitpa mink\u00e4 tahansa n\u00e4ist\u00e4, ne todenn\u00e4k\u00f6isesti t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kaikki tarpeesi.<\/p>\n\n\n\n
Sen lis\u00e4ksi, ett\u00e4 uusi F150 tarjoaa loistavia moottoreita, se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paremmalta kuin koskaan, ja siin\u00e4 on my\u00f6s runsaasti vakio- ja lis\u00e4varusteita. Ohjaamo n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ja tuntuu huomattavasti paremmalta kuin aiemmissa malleissa, sill\u00e4 se huokuu laatua. Sis\u00e4tilaa ja tavaratilaa on my\u00f6s runsaasti, ja kaikki on intuitiivista k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ja k\u00e4den ulottuvilla.<\/p>\n\n\n\n
Porsche on merkki, joka tunnetaan eritt\u00e4in hyvin suunniteltujen urheiluautojen valmistajana, mutta jopa korkealuokkainen Panamera-viistoper\u00e4sedan on ylivoimainen useimpiin kilpaileviin autoihin n\u00e4hden laadun, toteutuksen ja ylellisyyden osalta, ja n\u00e4in on erityisesti silloin, jos valitset korkeamman hintaluokan V6-mallin.
Panamera n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ja tuntuu miljoonalta dollarilta sek\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4 ett\u00e4 ulkoa. Porschen tiedet\u00e4\u00e4n kuitenkin veloittavan paljon rahaa lis\u00e4varusteista, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 lopullinen hinta voi helposti veny\u00e4 yli 100 000 dollarin. Joka tapauksessa Porsche tarjoaa parhaat 6-sylinteriset moottorit, joita nyky\u00e4\u00e4n voi ostaa, sek\u00e4 Panamerassa ett\u00e4 911:ss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Genesis G70 on aivan ensimm\u00e4inen tulokasmerkki Genesiksen valmistama kompakti sedan. Siit\u00e4 huolimatta G70 sijoittuu korkealle useimpien kompaktisedanien listoilla, koska siin\u00e4 yhdistyv\u00e4t ylellisyys ja suorituskyky suhteellisen saavutettavaan hintaan kilpailijoihin n\u00e4hden.<\/p>\n\n\n\n
V6-malli maksaa 46 200 dollaria, mutta se on hintansa arvoinen, sill\u00e4 se tarjoaa j\u00e4nnitt\u00e4v\u00e4n kaksoisturbomoottorin, joka saa sinut ajamaan G70:ll\u00e4 kuin M3:lla. G70:ss\u00e4 on my\u00f6s muhkea jousitus, ihanat urheiluistuimet ja runsaasti vakiovarusteita.<\/p>\n\n\n\n
Lexus LC500 on yksi parhaimman n\u00e4k\u00f6isist\u00e4 urheiluautoista. Voit hankkia sen joko \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen j\u00e4nnitt\u00e4v\u00e4ll\u00e4, mutta \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen tehottomalla 417 hv:n V8-luonnonmoottorilla tai vaimeammalla, mutta yht\u00e4 vaikuttavalla 3,5 litran V6-hybridimoottorilla.<\/p>\n\n\n\n
LC500h:n V6-moottori on eritt\u00e4in tehokas, hienostunut ja hiljainen, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 ihanan p\u00e4ivitt\u00e4isen kuljettajan. Tarjolla olevat tilat ja n\u00e4kyvyys eiv\u00e4t kuitenkaan ole kovinkaan loistavia jokap\u00e4iv\u00e4iseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, mutta se on jotain, mit\u00e4 voi odottaa keskittyneelt\u00e4 2-paikkaiselta coupelta.<\/p>\n\n\n\n
Honda Odysseyt\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n yleisesti parhaana perhek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettuna tila-autona, jonka nyky\u00e4\u00e4n voi saada, mutta se ei ole auto, jonka moottorin ei odota olevan j\u00e4nnitt\u00e4v\u00e4. Siit\u00e4 huolimatta Odysseyn V6-moottori tarjoaa terveelliset 280 hv olematta tehoton tai vailla hienostuneisuutta.<\/p>\n\n\n\n
Oli miten oli, t\u00e4rkein syy Odysseyn valintaan on sen perheyst\u00e4v\u00e4llinen ominaisuusluettelo. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 Odysseyss\u00e4 on runsaasti sek\u00e4 matkustajien ett\u00e4 lastin s\u00e4ilytystilaa. Odysseyyn saa kaikenlaisia lis\u00e4varusteita, jopa imurin ja sis\u00e4puhelimen takamatkustajille.<\/p>\n\n\n\n
Navigator on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa, mutta se ei tarkoita, ett\u00e4 se olisi j\u00e4\u00e4nyt kilpailijoitaan j\u00e4lkeen. Navigatorissa on valtavasti tilaa, loistavat istuimet ja runsaasti vakiovarusteita. Konepellin alla oleva turboahdettu V6-moottori tuottaa 450 hevosvoimaa ja on silti sirosti toteutettu.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4in suuren katumaasturin voisi odottaa olevan surkea MPG-tulosten osalta, mutta V6 Navigatorin kulutustulokset ovat korkeammat kuin kilpailijoillaan, jotka k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t yh\u00e4 suurempia V8-moottoreita.<\/p>\n\n\n\n
V6-moottori on t\u00e4ydellinen v\u00e4limuoto suuren mutta tehottoman V8-moottorin ja melko tyls\u00e4n mutta taloudellisen nelisylinterisen moottorin v\u00e4lill\u00e4. Monissa pieniss\u00e4 autoissa on V6-moottori aivan malliston k\u00e4rkip\u00e4\u00e4ss\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 V6-moottorit ovat parempia kuin useimmat.<\/p>\n\n\n\n
Oli miten oli, V6-moottorissa yhdistyv\u00e4t t\u00e4ydellisesti j\u00e4nnitys, teho ja tehokkuus, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 loistavan monik\u00e4ytt\u00f6isen moottorin kaikenlaisiin tarkoituksiin.<\/p>\n\n\n\n
Kaikkien aikojen paras V6-moottori on 3,2 litran Busso-moottori, jota on ollut monissa Alfa Romeon ja Lancian malleissa 1980-luvun alusta 2000-luvun puoliv\u00e4liin. N\u00e4m\u00e4 moottorit kehitti Giuseppe Busso -niminen mies, ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 moottorit ovat juuri se eetos siit\u00e4, millainen Alfa Romeon moottorin pit\u00e4isi olla.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4m\u00e4 moottorit kuulostavat h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4vilt\u00e4, n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4vilt\u00e4 ja ovat h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4n tasaisia, mit\u00e4 ei usein n\u00e4e V6-moottoreissa.<\/p>\n\n\n\n
Rivikuutosmoottori tai, kuten sit\u00e4 usein kutsutaan, suorakuutosmoottori on suurempi kuin vastaava V6-moottori, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se ei ole yht\u00e4 kehittynyt kuin V6-moottori. Monissa suosituissa autoissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kuitenkin edelleen rivikuutosmoottoreita, ja paras sellainen l\u00f6ytyy uudesta BMW M3:sta.
Rivikuutosmoottori on vaakasuoraan vastakkain asennettu moottori, joka yhdistet\u00e4\u00e4n useimmiten autoihin, joiden painopiste on matalampi. Porsche 911 -mallit ovatkin suosituimpia litte\u00e4n 6-moottorin autoja, joita voi nyky\u00e4\u00e4n ostaa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nyky\u00e4\u00e4n monissa autoissa on V6-moottori, vaikka autoteollisuuden nykyinen trendi on pienent\u00e4minen ja pakkoinduktio. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 monet autonvalmistajat, erityisesti eurooppalaiset, keskittyv\u00e4t tarjoamaan 4-sylinterisi\u00e4 moottoreita, jotka ovat yht\u00e4 tehokkaita kuin<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2147"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2147"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2147\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2148,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2147\/revisions\/2148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}