Sportbrake on Jaguarin XF-malliston uusi johdannainen vuodelle 2017. Jaguar esitteli Sportbraken alun perin ensimm\u00e4isen sukupolven XF:n vuoden 2012 mallina. Alkuper\u00e4isen mallin tapaan t\u00e4m\u00e4nkin vaunun pit\u00e4isi lis\u00e4t\u00e4 XF-sedaniin sek\u00e4 kadunvarsivieh\u00e4tt\u00e4vyytt\u00e4 ett\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyytt\u00e4 ja mahduttaa entist\u00e4kin enemm\u00e4n tilaa pienemp\u00e4\u00e4n tilaan kuin edellisess\u00e4 mallissa.<\/p>\n\n\n\n
Jaguar XF sport -jarru tarjoaa varsin hyv\u00e4n k\u00e4sitelt\u00e4vyyden kuin tavallinen XF-malli. Moottorivalikoima k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 2,0-litraisen, nelisylinterisen D200-dieselin, joka tuottaa 201 hevosvoimaa, sek\u00e4 2,0-litraisen bensiinimoottorin, joka tuottaa 247 hevosvoimaa (P250) tai 296 hevosvoimaa (P300). Vakiovarusteena on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, ja valittavana on taka- tai neliveto.<\/p>\n\n\n\n
XF Sportbrake oli Driver Powerin kyselyss\u00e4 ongelmallisin malli, sill\u00e4 yli 30 % omistajista koki ongelmia autonsa kanssa. Koska malliongelmia on runsaasti, XF Sportbraken luotettavuusluokitus on huono verrattuna muiden merkkien vastaavantyyppisiin autoihin.<\/p>\n\n\n\n
Jaguar XF Sportbrake on my\u00f6s varsin hyv\u00e4 turvallisuusluokitus, aivan kuten Jaguar XF:n alkuper\u00e4inen variantti, sill\u00e4 Euro NCAP -luokitus antoi vuoden 2015 lopussa t\u00e4ydet viisi t\u00e4hte\u00e4. Kuuden turvatyynyn, peruutuskameran, kaistavahtij\u00e4rjestelm\u00e4n, kuolleen kulman valvontalaitteen, h\u00e4t\u00e4jarrutuksen ja takaliikennevalvontalaitteen lis\u00e4ksi autossa on my\u00f6s kuljettajan kunnon valvontalaite.<\/p>\n\n\n\n
Yleens\u00e4 Jaguar Carsin ajoneuvojen poistoprosentti ja j\u00e4lleenmyyntiarvo ovat muihin merkkeihin verrattuna keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4. Kolmen vuoden ja 36 000 kilometrin aikana XF Sportbrake s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 45-49 prosenttia arvostaan, mik\u00e4 vastaa BMW 5-sarjan Touringin arvoa, mutta on kuitenkin vain hieman j\u00e4ljess\u00e4 Mercedes E-luokan Estatea.<\/p>\n\n\n\n
Viimeinen tekij\u00e4, joka vaikuttaa mink\u00e4 tahansa mallin auton luotettavuuteen, ovat sen huolto- ja korjauskustannukset. Jaguar XF Sportbrake -auton huolto- ja korjauskustannukset 10 ensimm\u00e4isen omistusvuoden aikana ovat noin 12 187 dollaria. T\u00e4m\u00e4 on huomattavasti korkeampi kuin luksusluokan sedanien keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iset yll\u00e4pito- ja korjauskustannukset. Lis\u00e4ksi on 35,67 % todenn\u00e4k\u00f6isyys, ett\u00e4 XF Sportbrake vaatii suurempia korjauksia tuona aikana.<\/p>\n\n\n\n
Jaguar XF Sportbrake on nelivetoinen auto.<\/p>\n\n\n\n
Jaguar XF Sportbrake on auto, jossa on 5 istuinta. T\u00e4m\u00e4n auton EPA-luokitus on: Midsize Station Wagons<\/p>\n\n\n\n
Jaguar XF Sportbraken teho on 296 hevosvoimaa ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 295 lb-ft. Moottori on Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4, jonka iskutilavuus on 2,0 L. Polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4 on: Bensiinin suoraruiskutus.<\/p>\n\n\n\n
4,1 tuumaa ( 10,41 cm )<\/p>\n\n\n\n
Jaguar XF Sportbrakessa on 19 X 8 tuuman alumiiniset etuvanteet ja 19 X 8 tuuman alumiiniset takavanteet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sportbrake on Jaguarin XF-malliston uusi johdannainen vuodelle 2017. Jaguar esitteli Sportbraken alun perin ensimm\u00e4isen sukupolven XF:n vuoden 2012 mallina. Alkuper\u00e4isen mallin tapaan t\u00e4m\u00e4nkin vaunun pit\u00e4isi lis\u00e4t\u00e4 XF-sedaniin sek\u00e4 kadunvarsivieh\u00e4tt\u00e4vyytt\u00e4 ett\u00e4<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[20],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2313"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2313"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2313\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2314,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2313\/revisions\/2314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}