Teslan tavoin my\u00f6s BMW tarjoaa s\u00e4hk\u00f6autoja. Yksi BMW:n suosituimmista s\u00e4hk\u00f6autoista on BMW i3. Vaikka BMW valmistaa s\u00e4hk\u00f6autoja, sill\u00e4 ei ole Teslan tavoin laajalle levinnytt\u00e4 supercharger-verkostoa. Voiko BMW kuitenkin k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Teslan superchargeria?<\/p>\n\n\n\n
Ei, BMW ei voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Teslan nopeaa superlaturia. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 superlaturit ovat vain Teslalle. Lis\u00e4ksi superlatauslaitteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n eri liitint\u00e4 ja eri latausj\u00e4nnitett\u00e4. Kaiken lis\u00e4ksi Teslan superlaturi kommunikoi auton kanssa varmistaakseen, ett\u00e4 sill\u00e4 on lupa ladata siell\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Joten vaikka sinulla olisi sovitin, joka sopii Teslan superlaturiverkkoon, se ei luovuta latausta. Sit\u00e4 vastoin Tesla voi ladata kaikilla muilla s\u00e4hk\u00f6latausasemilla oikealla sovittimella.<\/p>\n\n\n\n
Voit kuitenkin ladata BMW:si Teslan kohdelatausasemalla, jos sinulla on oikea sovitin. Yhdysvalloissa tarvitset J1772-sovittimen, kun taas Euroopassa tarvitset CCS-sovittimen.<\/p>\n\n\n\n
Vaikka Tesla ei anna muiden autojen k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Teslan Supercharger-verkkoa, t\u00e4m\u00e4 on muuttumassa. Tesla ilmoitti hiljattain, ett\u00e4 muut autot alkavat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Teslan superlatauslaitteita. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 Tesla on aloittanut pilottiohjelman Alankomaissa.<\/p>\n\n\n\n
Uutta ohjelmaa testataan 10 eri paikassa Alankomaissa. Muut kuin Teslan EV-autot alkavat siis ladata autojaan nopeasti ja k\u00e4tev\u00e4sti Teslan Supercharger-verkoston avulla Alankomaissa. Kohteisiin kuuluvat muun muassa Zwolle, Duiven, Naarden, Meerkek ja Hengelo.<\/p>\n\n\n\n
Teslan uusi supercharger-ohjelma muille kuin Tesla-autoille toimii yksinkertaisesti. Kiinnostuneiden k\u00e4ytt\u00e4jien on ladattava Tesla App, jotta he voivat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 superlaturia. Jotta t\u00e4m\u00e4 palvelu toimisi muissa kuin Tesla-autoissa, s\u00e4hk\u00f6autossa on kuitenkin oltava Combined Charging System (CCS).<\/p>\n\n\n\n
Yhdistetty latausj\u00e4rjestelm\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6autojen lataamisen eurooppalainen standardi, jossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n combo 1- ja combo 2 -liittimi\u00e4 jopa 350 kW:n tehon tuottamiseen. J\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 varustettuja autoja ovat muun muassa BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen (Audi ja Porsche) ja Ford.<\/p>\n\n\n\n
Toisin kuin Teslan kohdelatausasemat, uusi ohjelma ei edellyt\u00e4 muiden kuin Teslan autojen k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n samanlaisilla liittimill\u00e4 varustettuja sovittimia. Niin kauan kuin autossa on yhdistetty latausj\u00e4rjestelm\u00e4, se voi ladata Teslan supercharger-verkossa.<\/p>\n\n\n\n
Muilta kuin Tesla-autoilijoilta perit\u00e4\u00e4n lis\u00e4maksua Teslan superlaturien k\u00e4yt\u00f6st\u00e4. T\u00e4st\u00e4 huolimatta EV:n lataamisen hinta laskee, jos hankit latausj\u00e4senyyden. Normaalisti Tesla veloittaa noin 0,25 dollaria kilowattia kohden. Ennen tammikuuta 2017 ostetut autot latautuvat Teslan superlatausasemilla kuitenkin ilmaiseksi.<\/p>\n\n\n\n
Ei, BMW:ll\u00e4 ei ole omaa supercharger-verkostoa. Se on kuitenkin tehnyt yhteisty\u00f6t\u00e4 useiden automerkkien kanssa rakentaakseen superlatausverkostoja ymp\u00e4ri Eurooppaa. BMW on yksi aloitteentekij\u00f6ist\u00e4 ja perustajaj\u00e4senist\u00e4 IONITY-yhteisyrityksess\u00e4, joka rakentaa superlatausasemia ymp\u00e4ri Eurooppaa.<\/p>\n\n\n\n
Huomaa, ett\u00e4 n\u00e4it\u00e4 superlatausasemia rakennetaan Euroopan moottoriteiden varrelle nopean latauksen mahdollistamiseksi. Muita IONITY-yhteisyrityksen j\u00e4seni\u00e4 ovat Mercedes-Benz, Volkswagen AG ja Ford.<\/p>\n\n\n\n
Teslalla on yli 30 000 superlatausasemaa ymp\u00e4ri maailmaa. T\u00e4h\u00e4n sis\u00e4ltyv\u00e4t Pohjois-Amerikka, Eurooppa ja Aasia. Pohjois-Amerikassa on eniten superlatausasemia. Lis\u00e4ksi Tesla omistaa ja yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 suurinta ja nopeinta latausverkostoa ymp\u00e4ri maailmaa.<\/p>\n\n\n\n
Se riippuu laturista. Jos kyseess\u00e4 on Teslan nopea superlatausverkosto, sill\u00e4 voi ladata vain Tesla-autoja. Sit\u00e4 vastoin, jos kyseess\u00e4 on Teslan kohdelaturi, t\u00e4m\u00e4 laturi voi ladata muita kuin Tesla-autoja. Tarvitset kuitenkin Teslan laturin kanssa yhteensopivan adapteriliittimen.<\/p>\n\n\n\n
Teslan superlatausasemat eiv\u00e4t ehk\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 tue muita autoja, mutta t\u00e4m\u00e4 muuttuu pian. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 Tesla on aloittanut ohjelman, jossa testataan, miten muut autot voivat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Teslan huippunopeita superlatausasemia lis\u00e4maksusta.<\/p>\n\n\n\n
Ensinn\u00e4kin n\u00e4m\u00e4 ovat kaksi erilaista latausj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 eri alueilta. CCS on eurooppalainen standardi, kun taas CHAdeMO on japanilainen standardi. Toiseksi CCS mahdollistaa AC\/DC-latauksen saman portin kautta, kun taas CHAdeMO:ssa on erillinen portti AC-latausta varten.<\/p>\n\n\n\n
Lis\u00e4ksi n\u00e4iden kahden latausj\u00e4rjestelm\u00e4n nopeus vaihtelee. Yhdistetty latausj\u00e4rjestelm\u00e4 voi ladata jopa 350 kW:n nopeudella, kun taas CHAdeMO voi ladata vain enint\u00e4\u00e4n 50 kW:n nopeudella. CCS lataa siis nopeammin kuin CHAdeMO.<\/p>\n\n\n\n
Riippuu siit\u00e4, mit\u00e4 etsit. Jos haluat mukavuutta ja parempaa k\u00e4sitelt\u00e4vyytt\u00e4, BMW on parempi kuin Tesla. Mutta jos haluat nopeutta ja suorituskyky\u00e4, Tesla on BMW:t\u00e4 parempi. Luotettavuuden kannalta Tesla on my\u00f6s parempi.<\/p>\n\n\n\n
Hinnan osalta BMW on hieman kalliimpi kuin Tesla. Esimerkiksi BMW i3 maksaa noin 45 400 dollaria, kun taas Tesla Model 3 maksaa noin 39 000 dollaria. Toisaalta BMW i8 maksaa noin 147 500 dollaria, kun taas Tesla Model S maksaa noin 96 500 dollaria.<\/p>\n\n\n\n
Ei, BMW:n s\u00e4hk\u00f6autot eiv\u00e4t ole yht\u00e4 hyvi\u00e4 kuin Teslan s\u00e4hk\u00f6autot. Ensinn\u00e4kin Teslan s\u00e4hk\u00f6autoilla on erinomainen toimintas\u00e4de kuin BMW:n s\u00e4hk\u00f6autoilla. Lis\u00e4ksi Teslan s\u00e4hk\u00f6autoissa on kehittyneemp\u00e4\u00e4 tekniikkaa kuin BMW:n s\u00e4hk\u00f6autoissa. Lis\u00e4ksi Teslan akut ovat kest\u00e4v\u00e4mpi\u00e4 kuin BMW:n akut.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 johtuu akkukennojen sis\u00e4ll\u00e4 tapahtuvista kemiallisista ja fysikaalisista muutoksista. Lis\u00e4ksi Teslan pikalatauksen ohjaustekniikka on luotu pit\u00e4m\u00e4\u00e4n auton akku turvallisena ja s\u00e4ilytt\u00e4m\u00e4\u00e4n kennojen kapasiteetin maksimim\u00e4\u00e4r\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 BMW ei voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Teslan superlatauslaitetta. T\u00e4m\u00e4 kuitenkin muuttuu pian, sill\u00e4 Tesla on aloittanut ohjelman, jossa selvitet\u00e4\u00e4n, miten muut kuin Tesla-autot voivat latautua Teslan huippunopeasta superlatauslaitteesta. Pilottiohjelmaa harjoitellaan Alankomaissa.<\/p>\n\n\n\n
Jotta muut kuin Teslan EV-autot voivat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Teslan superlatauslaitetta, kuljettajan on ladattava Tesla-sovellus. Lis\u00e4ksi superlataajan k\u00e4ytt\u00e4minen aiheuttaa lis\u00e4kustannuksia. Mutta ihmisten, jotka haluavat pienempi\u00e4 maksuja, on liitytt\u00e4v\u00e4 Teslan latausj\u00e4seneksi.<\/p>\n\n\n\n
Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 Teslan superlaturit eiv\u00e4t salli muiden kuin Teslan autojen lataamista niist\u00e4, muut kuin Teslan kuljettajat voivat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Teslan kohdelatureita autojensa lataamiseen. He tarvitsevat vain oikean adapteriliittimen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Teslan tavoin my\u00f6s BMW tarjoaa s\u00e4hk\u00f6autoja. Yksi BMW:n suosituimmista s\u00e4hk\u00f6autoista on BMW i3. Vaikka BMW valmistaa s\u00e4hk\u00f6autoja, sill\u00e4 ei ole Teslan tavoin laajalle levinnytt\u00e4 supercharger-verkostoa. Voiko BMW kuitenkin k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Teslan<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6,16],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2662"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2662"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2662\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2663,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2662\/revisions\/2663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}