Japanilaiset automerkit ovat usein kuuluisia luotettavuudestaan ja kest\u00e4vyydest\u00e4\u00e4n, eik\u00e4 Mazda ole my\u00f6sk\u00e4\u00e4n poikkeus. Mazda CX-5 on kompakti crossover-maasturi, joka on suurempi kuin CX-30 ja pienempi kuin CX-9. CX-5 on j\u00e4lleen yksi luotettava auto, kuten monet muutkin Mazdan autot.<\/p>\n\n\n\n
CX-5 on ollut markkinoilla vuodesta 2013 l\u00e4htien, ja se on yksi Mazdan myydyimmist\u00e4 katumaastureista. Autoa myyd\u00e4\u00e4n kahtena voimansiirtovaihtoehtona 2,0 L I4-moottori ja 2,5 L I4-moottori. Autosta on my\u00f6s AWD-vaihtoehto. Perusmallissa on manuaalivaihteisto, mutta kaikissa ylemmiss\u00e4 malleissa on automaattivaihteisto.<\/p>\n\n\n\n
Luotettavuus on usein ihmisten t\u00e4rke\u00e4 huolenaihe ennen auton ostamista, ja Mazdaa kutsutaan yhdeksi luotettavimmista automerkeist\u00e4. Sill\u00e4 on my\u00f6s hyv\u00e4 maine luotettavuuden suhteen, ja se on sijoittunut viidenneksi luotettavimmaksi merkiksi 32:sta automerkist\u00e4. Mazda CX-5 on eritt\u00e4in luotettava ja kest\u00e4v\u00e4 auto, ja J.D Powerin luotettavuusarvosana on 81 pistett\u00e4 100:sta.<\/p>\n\n\n\n
Turvallisuusluokitusten osalta Mazdan autot suoriutuvat erinomaisesti, ja ne tekev\u00e4t t\u00f6rm\u00e4ystestej\u00e4 autoillaan s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. Mazda CX5 on my\u00f6s IIHS:n ja NHTSA:n kolaritestiss\u00e4, ja se on suoriutunut eritt\u00e4in hyvin. NHTSA on antanut autolle 5 t\u00e4hte\u00e4. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi autossa on turvallisuusominaisuuksia, kuten t\u00f6rm\u00e4ysvaroitus, h\u00e4t\u00e4jarrut, kaista-avustinj\u00e4rjestelm\u00e4 jne.<\/p>\n\n\n\n
Mazda-ajoneuvoilla on poikkeuksellinen j\u00e4lleenmyyntiarvo, koska ne ovat uskomattoman luotettavia ja vankkoja. Mazda-ajoneuvojen normaali devalvaatioarvo on noin 40 % 5 vuoden kuluttua. Mazda CX-5:ll\u00e4 on my\u00f6s hyv\u00e4 j\u00e4lleenmyyntiarvo, sill\u00e4 sen arvonalennusaste on 45 % 5 vuoden j\u00e4lkeen.<\/p>\n\n\n\n
Huolto ja korjaaminen on valtava osa ajoneuvojen luotettavuutta. Mit\u00e4 pienemm\u00e4t yll\u00e4pitokustannukset ovat, sit\u00e4 luotettavampi ajoneuvo on. Mazdan ajoneuvojen normaalit vuotuiset huoltokustannukset ovat l\u00e4hes 450 dollaria. Mazda CX-5:n keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iset huoltokustannukset ovat 447 dollaria vuodessa, ja sen laadukkaat osat tekev\u00e4t suuremmista korjauksista viel\u00e4 harvinaisempia.<\/p>\n\n\n\n
Mazda CX-5 on nelivetoinen auto.<\/p>\n\n\n\n
Mazda CX-5 on auto, jossa on 5 istuinta. T\u00e4m\u00e4n auton EPA-luokitus on: Small SUV 4WD<\/p>\n\n\n\n
Mazda CX-5:n teho on 187 hevosvoimaa ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 186 lb-ft. Moottori on Regular Unleaded I-4, jonka iskutilavuus on 2,5 L. Polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4 on: Bensiinin suoraruiskutus.<\/p>\n\n\n\n
7,5 tuumaa ( 19,05 cm )<\/p>\n\n\n\n
Mazda CX-5:ss\u00e4 on 17 X 7 tuuman alumiiniset etuvanteet ja 17 X 7 tuuman alumiiniset takavanteet.<\/p>\n\n\n\n
Yleisimpi\u00e4 ongelmia Mazda CX-5:ss\u00e4 2016 olivat jarrut, valot, s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4t ja moottoriongelmat. LED-p\u00e4iv\u00e4valojen vikaantuminen 43 000 mailin kohdalla, halkeillut tuulilasi 19 000 mailin kohdalla ja jarrujen ennenaikainen kuluminen 27 000 mailin kohdalla ovat joitakin yleisimpi\u00e4 ongelmia.<\/p>\n\n\n\n
Mazda CX-5:ll\u00e4 voi ajaa turvallisesti ja sit\u00e4 voi huoltaa oikein, ja se kest\u00e4\u00e4 200 000-250 000 mi. 15 000 mailin vuosikulutuksen perusteella Mazda CX-5 on kest\u00e4v\u00e4 ja luotettava ajoneuvo. Omistajat voivat odottaa 13-17 vuoden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Japanilaiset automerkit ovat usein kuuluisia luotettavuudestaan ja kest\u00e4vyydest\u00e4\u00e4n, eik\u00e4 Mazda ole my\u00f6sk\u00e4\u00e4n poikkeus. Mazda CX-5 on kompakti crossover-maasturi, joka on suurempi kuin CX-30 ja pienempi kuin CX-9. CX-5 on j\u00e4lleen<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[49],"tags":[20],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2803"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2803"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2803\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2804,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2803\/revisions\/2804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}