BMW xDrive-j\u00e4rjestelm\u00e4 on BMW:n termi, jolla viitataan sen nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n. xDrive-tekniikka on kehittynyt, pysyv\u00e4 nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4, joka takaa BMW:si poikkeuksellisen hyv\u00e4n pidon aina. Kuten mink\u00e4 tahansa auton voimansiirtoj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4, my\u00f6s t\u00e4ll\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 on kuitenkin joitakin haasteita.
Mit\u00e4 ongelmia BMW:n xDrive-j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on?<\/p>\n\n\n\n
BMW xDrive -j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n liittyy useita haasteita, mutta yleisimpi\u00e4 niist\u00e4 ovat \u00f6ljyvuodot, s\u00e4hk\u00f6ongelmat, ylikuumeneva ilmastointilaite, polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4n vikaantuminen, kevytmetallivanteiden korroosio, takavalojen kokoonpano-ongelmat ja paljon muuta.<\/p>\n\n\n\n
Ennen kuin investoit BMW:hen, jossa on xDrive-j\u00e4rjestelm\u00e4, on siis t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 joitakin haasteita ja takaiskuja, joita todenn\u00e4k\u00f6isesti kohtaat matkan varrella. Hyv\u00e4 uutinen on se, ett\u00e4 suurimman osan ongelmista voi hoitaa kokenut BMW-mekaanikko tai viem\u00e4ll\u00e4 autosi BMW-huoltoon.<\/p>\n\n\n\n
Yksi BMW xDrive -j\u00e4rjestelm\u00e4n yleisimmist\u00e4 ongelmista on ajoitusketjuongelma. T\u00e4m\u00e4 on yleist\u00e4 vanhemmissa BMW xDrive -automalleissa. K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t valittavat yleens\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 ajoitusketjut hyppiv\u00e4t hammasrattailla, mik\u00e4 h\u00e4iritsee kampi- ja nokka-akselien moitteetonta toimintaa.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 on yleinen ongelma l\u00e4hes kaikissa BMW-malleissa. Siit\u00e4 huolimatta ongelma on yleinen my\u00f6s BMW-malleissa, joissa on xDrive-j\u00e4rjestelm\u00e4. Joitakin t\u00e4rkeimpi\u00e4 osia, jotka aiheuttavat \u00f6ljyvuotoja BMW:n xDrive-j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4, ovat polttoainepumpun vikaantuminen ja venttiilikannen tiivisteen vuotaminen.<\/p>\n\n\n\n
Polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4n vikaantuminen tapahtuu BMW xDrive -malleissa yleens\u00e4 polttoainepumpun vikaantumisen vuoksi. T\u00e4m\u00e4 aiheuttaa yleens\u00e4 sen, ett\u00e4 auto menett\u00e4\u00e4 yht\u00e4kki\u00e4 kiihtyvyyden tai ohjaustehostin ja jarrut voivat pys\u00e4hty\u00e4 tyhj\u00e4st\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Toinen yleinen BMW xDrive -j\u00e4rjestelm\u00e4n ongelma on moottorin j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4. Kun n\u00e4in tapahtuu, se saa auton ylikuumenemaan. Joitakin syyllisi\u00e4 t\u00e4h\u00e4n ongelmaan ovat viallinen vesipumppu tai j\u00e4\u00e4hdytysnestevuoto. Huomaa, ett\u00e4 BMW-sertifioitu teknikko voi helposti hoitaa t\u00e4m\u00e4n ongelman.<\/p>\n\n\n\n
Viallinen elektroniikka ei ole yleist\u00e4 vain BMW xDrive -autoissa, vaan my\u00f6s muissa BMW-malleissa. T\u00e4ll\u00f6in syyllinen on yleens\u00e4 sulakerasia. BMW on kuitenkin raportoinut aiemmin paljon vakavammista elektroniikkaongelmista, jotka johtivat yli 300 000 auton takaisinkutsuun Isossa-Britanniassa vuonna 2018.<\/p>\n\n\n\n
Toinen BMW xDrive -ongelma, johon saatat t\u00f6rm\u00e4t\u00e4, on viallinen takavalo\/takavalo. T\u00e4m\u00e4 ongelma johtuu yleens\u00e4 huonosta polttimon liitoksesta takavalon piirilevyll\u00e4. Huono liit\u00e4nt\u00e4 on yleens\u00e4 seurausta korroosiosta, jota tapahtuu.<\/p>\n\n\n\n
Ilmastointi- ja l\u00e4mmitysj\u00e4rjestelmien ylikuumeneminen johtuu l\u00e4mmitys- ja j\u00e4\u00e4hdytyskammion sis\u00e4ll\u00e4 olevien johtojen ja s\u00e4hk\u00f6liittimien ylikuumenemisesta. Tyypillisesti t\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, miten huonojen yksik\u00f6iden puhallins\u00e4\u00e4timen johdinsarja on asennettu. Kun komponentit siis kuluvat ja sy\u00f6pyv\u00e4t, ne voivat vahingoittaa johdotusta ja aiheuttaa virtapiirin, kun ne yhdistyv\u00e4t sy\u00f6pyneisiin osiin.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 ongelma on yleinen BMW 3-sarjassa, jossa on iDrive-j\u00e4rjestelm\u00e4. Saatat alkaa havaita ohjauspy\u00f6r\u00e4n t\u00e4rin\u00e4\u00e4 tai t\u00e4rin\u00e4\u00e4, kun yrit\u00e4t jarruttaa. Syyn\u00e4 on vika jossakin ty\u00f6nt\u00f6varren holkissa. V\u00e4ltt\u00e4\u00e4ksesi t\u00e4llaisen ongelman sinun on vaihdettava kumiyksik\u00f6t 75 000 kilometrin j\u00e4lkeen.<\/p>\n\n\n\n
BMW-merkkiset kevytmetallivanteet n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t n\u00e4ytt\u00e4vilt\u00e4 ja tekev\u00e4t autosta tyylikk\u00e4\u00e4n n\u00e4k\u00f6isen. Monet BMW:n k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t ovat kuitenkin valittaneet, etteiv\u00e4t n\u00e4m\u00e4 vanteet kest\u00e4 pitk\u00e4\u00e4n. Seosmetallivanteet alkavat ruostua lyhyen ajan kuluttua.<\/p>\n\n\n\n
FAQ<\/p>\n\n\n\n
Kyll\u00e4, BMW:n xDrive-j\u00e4rjestelm\u00e4 on luotettava. Mutta kuten useimmat BMW:t, se ei ole yht\u00e4 luotettava kuin jotkin j\u00e4rjestelm\u00e4t, kuten Mercedeksen 4Matic tai Torsen Quattro -j\u00e4rjestelm\u00e4. Siit\u00e4 huolimatta se on hieman keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 parempi, mik\u00e4 on hyv\u00e4 asia.<\/p>\n\n\n\n
Ei, et voi. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 kuuluu auton mukana. Sit\u00e4 paitsi xDrive- eli nelivetotekniikka tarjoaa erinomaista vetovoimaa kaikille py\u00f6rille, mik\u00e4 takaa, ett\u00e4 pysyt ajoradalla tien kunnosta riippumatta. N\u00e4in pysyt turvassa ja hallitset autoa.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4rkein syy siihen, miksi BMW-autoissa on paljon ongelmia, on se, ett\u00e4 niiss\u00e4 on eritt\u00e4in kehittynytt\u00e4 ja uusinta teknologiaa. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi BMW:t vaativat s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 huoltoa, jonka jotkut k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t laiminly\u00f6v\u00e4t ja joilla on lopulta paljon haasteita pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
BMW-ongelmien minimoimiseksi auton asianmukainen hoito ja huolto ovat ratkaisevan t\u00e4rkeit\u00e4. Lis\u00e4ksi suositeltujen huoltoaikataulujen noudattaminen on my\u00f6s elint\u00e4rke\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Useimmissa BMW:ss\u00e4 ongelmat alkavat jo 80 000 kilometrin kohdalla. Joissakin autoissa voi kuitenkin esiinty\u00e4 ongelmia jo 120 000 kilometrist\u00e4 alkaen. Keskim\u00e4\u00e4rin BMW:t alkavat siis k\u00e4rsi\u00e4 ongelmista 80 000 ja 120 000 mailin v\u00e4lill\u00e4. BMW-omistajien on oltava valmiita vakaviin ja kalliisiin korjausongelmiin 120 000 mailin j\u00e4lkeen.<\/p>\n\n\n\n
Kyll\u00e4, BMW xDrive -tekniikka on t\u00e4ydellinen lumiolosuhteissa. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 xDrive-j\u00e4rjestelm\u00e4 eli nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4 toimii l\u00e4hett\u00e4m\u00e4ll\u00e4 voimaa auton kaikille nelj\u00e4lle py\u00f6r\u00e4lle. Voimaa ei siis saa vain etu- tai takapy\u00f6r\u00e4sarja, vaan kaikki py\u00f6r\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4n tekniikan avulla voima jakautuu kaikkiin py\u00f6riin, mik\u00e4 varmistaa, ett\u00e4 kaikilla py\u00f6rill\u00e4 on hyv\u00e4 pito. Ja koska olosuhteet tekev\u00e4t tiest\u00e4 liukkaan, autoasi on helpompi hallita kuin takavetoisen tai etuvetoisen j\u00e4rjestelm\u00e4n avulla. Jos haluat parhaat tulokset lumessa, lis\u00e4\u00e4 autoosi talvi- tai talvirenkaat.<\/p>\n\n\n\n
BMW xDrive on yksi markkinoiden tehokkaimmista ja luotettavimmista autonvaihtoj\u00e4rjestelmist\u00e4. Siit\u00e4 huolimatta siin\u00e4 on joitakin yleisi\u00e4 ongelmia, jotka kiinnostuneiden ostajien on hyv\u00e4 tiedostaa ennen autoon sijoittamista. Yleisi\u00e4 BMW xDrive -ongelmia ovat muun muassa \u00f6ljyvuodot, s\u00e4hk\u00f6ongelmat, takavalo-ongelmat, moottorin j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4t ja paljon muuta.<\/p>\n\n\n\n
On my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4\u00e4 huomata, ett\u00e4 useimmat n\u00e4ist\u00e4 ongelmista l\u00f6ytyv\u00e4t yleens\u00e4 vanhemmista BMW xDrive -j\u00e4rjestelmist\u00e4, sill\u00e4 uusimmat mallit ovat luotettavampia ja niiss\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n ongelmia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BMW xDrive-j\u00e4rjestelm\u00e4 on BMW:n termi, jolla viitataan sen nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n. xDrive-tekniikka on kehittynyt, pysyv\u00e4 nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4, joka takaa BMW:si poikkeuksellisen hyv\u00e4n pidon aina. Kuten mink\u00e4 tahansa auton voimansiirtoj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4, my\u00f6s t\u00e4ll\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 on<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3322"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3322"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3322\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3323,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3322\/revisions\/3323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}