Mercedes C240 oli tuotannossa vuosina 2001-2007, ja tuona aikana Mercedes onnistui myym\u00e4\u00e4n niit\u00e4 tonneittain. C240:ss\u00e4 on 2,2 litran V6-moottori, jossa on 170 hevosvoimaa, mik\u00e4 on varsin kohtuullinen m\u00e4\u00e4r\u00e4 2000-luvun kompaktille luksussedanille.<\/p>\n\n\n\n
C240 on saatavana takavetoisena ja joko 5-vaihteisella automaattivaihteistolla tai 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Muotoilullisesti C240 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 samalta kuin muutkin Mercedekset tuolta aikakaudelta, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tyylikk\u00e4\u00e4lt\u00e4 mutta suhteellisen vanhanaikaiselta nyky\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n
C240 on todellakin luotettava auto, mutta monet omistajat valittivat turvatyynyongelmista, s\u00e4hk\u00f6ongelmista, vuodoista, moottorihihna- ja hihnapy\u00f6r\u00e4ongelmista sek\u00e4 yleisest\u00e4 v\u00e4symyksest\u00e4 ja verhoilun kulumisesta. Jos kuitenkin huollat C240:n kunnolla, voit todenn\u00e4k\u00f6isesti puristaa siit\u00e4 irti muutaman satatuhatta kilometri\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
C240:n arvo on nyt erinomainen, sill\u00e4 kunnollisen esimerkin voi ostaa 5 000-8 000 dollarilla. Se on my\u00f6s melko k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen auto, joka voi kuljettaa jopa nelj\u00e4 aikuista henkil\u00f6\u00e4 kaikkine matkatavaroineen ongelmitta.<\/p>\n\n\n\n
C240 esiteltiin ensimm\u00e4isen kerran vuonna 2001, ja monet ostivat sen nopeasti. Yksi syy C240:n suosioon oli se, ett\u00e4 siin\u00e4 on kokoonsa ja markkina-asemaansa n\u00e4hden melko tehokas moottori. C240:ss\u00e4 oleva V6-moottori on pehme\u00e4 ja hienostunut, ja se sopii autoon, jossa on kolmipistet\u00e4htimerkki.<\/p>\n\n\n\n
Moottorin 170 hevosvoimaa ja 177 hevosvoiman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti sopivat t\u00e4ydellisesti C240:n alustaan. Moottori on ensisijaisesti viritetty mukavuutta ja tasaista lineaarista kiihtyvyytt\u00e4 varten, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se ei ole nykiv\u00e4\u00e4 tai hankalaa ajaa. My\u00f6s 5-vaihteinen automaattivaihteisto sopii hyvin yhteen 2.2 V6:n kanssa, koska se on yht\u00e4 hienostunut ja hienostunut.<\/p>\n\n\n\n
Tuona aikana Mercedes ei tarjonnut 4MATIC- nelivetoa pienempiin malleihin, kuten C-luokkaan, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 C240 on tiukasti takavetoinen auto. Tarjolla oli my\u00f6s manuaalivaihteisto, mutta t\u00e4m\u00e4 oli suositumpi Saksassa ja muualla Euroopassa.<\/p>\n\n\n\n
C240:n yhdistetty kulutus on noin 24MPG, mik\u00e4 on kohtuullinen jopa nykyp\u00e4iv\u00e4n standardien mukaan. Kaiken kaikkiaan C240:n voimansiirto on sek\u00e4 hienostunut ett\u00e4 pehme\u00e4, mutta se ei innosta mill\u00e4\u00e4n tavalla.<\/p>\n\n\n\n
C240:n muotoilu on t\u00e4ysin linjassa tuon aikakauden E-Luokan kanssa, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se muistuttaa E-Luokkaa, mutta on hieman kompaktimpi. T\u00e4m\u00e4 on hyv\u00e4 asia aina, kun halusit ostaa C-luokan, mutta ei paras mahdollinen, jos halusit ostaa E-luokan.<\/p>\n\n\n\n
Sis\u00e4tilojen osalta C240 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hyv\u00e4lt\u00e4 jopa nykyp\u00e4iv\u00e4n standardien mukaan, sill\u00e4 se tarjoaa melko paljon tekniikkaa, kuten l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4t istuimet, digitaalisen ilmastointilaitteen, navigoinnin ja melko hyv\u00e4n stereoj\u00e4rjestelm\u00e4n. Alustan ja jousituksen osalta C240 on luksusauto, ja se my\u00f6s ajaa niin.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 C240:t\u00e4 ei ole tehty viikonloppu-Canyon-murskaajaksi, sill\u00e4 se ei tarjoa lainkaan leikkikelpoista alustaa. C240 ajaa jokseenkin kuten nykyinen C-luokka, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se ei yrit\u00e4 olla urheilullinen, mutta se keskittyy pehmeyteen ja ylellisyyteen.<\/p>\n\n\n\n
Kuten alussa mainittiin, C240 pystyy kest\u00e4m\u00e4\u00e4n satoja tuhansia kilometrej\u00e4, jos siit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n asianmukaista huolta. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 teet jatkuvasti kaikki huollot, kuten kaikkien nesteiden tarkistamisen ja vaihtamisen sek\u00e4 sytytystulppien ja suodattimien vaihtamisen.<\/p>\n\n\n\n
C240-mallissa on kuitenkin omat ongelmansa, ja yleisimm\u00e4t niist\u00e4 liittyv\u00e4t turvatyynyihin, moottorin hihnoihin ja hihnapy\u00f6riin, moottorin j\u00e4\u00e4hdytykseen, vuotoihin, s\u00e4hk\u00f6ongelmiin ja sis\u00e4tilojen yleiseen kulumiseen. Turvatyynyongelma on suhteellisen yleinen, ja se johtuu yleens\u00e4 liian herkist\u00e4 turvatyynyn laukaisuantureista.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4hk\u00f6ongelmiin kuuluvat ulkovalaistusongelmat, s\u00e4hk\u00f6toiminen kattoluukku, s\u00e4hk\u00f6toimisten ikkunoiden ongelmat, sis\u00e4tilojen vempaimet ja lis\u00e4varusteet. Sis\u00e4tilojen kuluminen ja v\u00e4rimuutokset ovat my\u00f6s yleisi\u00e4 ongelmia, erityisesti vaaleammissa sis\u00e4tiloissa.<\/p>\n\n\n\n
Kunnollinen C240 maksaa sinulle 5 000-8 000 dollaria, mik\u00e4 on todellakin halpa hinta. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 C240-autoja on paljon liikkeell\u00e4, eik\u00e4 kukaan ole niist\u00e4 kovinkaan innostunut. Toki ne kulkevat mukavasti ja kest\u00e4v\u00e4t pitk\u00e4\u00e4n, mutta ne eiv\u00e4t her\u00e4t\u00e4 mink\u00e4\u00e4nlaista n\u00e4r\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyydelt\u00e4\u00e4n C240 on kunnollinen, ja siihen mahtuu mukavasti 3 kaveria ja huomattava osa heid\u00e4n matkatavaroistaan. Takaistuimet taittuvat alas, jolloin tilaa j\u00e4\u00e4 entist\u00e4kin enemm\u00e4n, ja lastenistuimen asentaminen toiselle istuinriville on helppoa, koska ovet avautuvat laajalle ja Isofix-kiinnityspisteet ovat helposti saatavilla.<\/p>\n\n\n\n
Jos pid\u00e4t autosta ja haluat sen, sinun kannattaa todellakin ostaa sellainen, sill\u00e4 se ei ole kovin kallis, mutta se ajaa melko mukavasti jopa nykyp\u00e4iv\u00e4n standardien mukaan. \u00c4l\u00e4 kuitenkaan mene odottamaan, ett\u00e4 ostat nopean auton tai sellaisen, joka tykk\u00e4\u00e4 ottaa mutkia nopeasti.<\/p>\n\n\n\n
C240 ajaa melko senioriyst\u00e4v\u00e4llisesti, mik\u00e4 tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 se on helppo ajaa, ja C240:ll\u00e4 ajaessasi haluat vain istua ja rentoutua.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes C240 on todellakin turvallinen auto, mutta ei nykyp\u00e4iv\u00e4n standardien mukaan. Autojen turvallisuusstandardit ovat nousseet huimasti viimeisten 10 vuoden aikana monien aktiivisten turvallisuusominaisuuksien ansiosta, mutta useimmissa 2000-luvun alun autoissa on vain kaikkein yksinkertaisimmat ohjelmalliset turvaj\u00e4rjestelm\u00e4t, kuten pys\u00e4k\u00f6intianturit.<\/p>\n\n\n\n
Kaiken kaikkiaan C240 on turvallinen, sill\u00e4 siin\u00e4 on paljon turvatyynyj\u00e4 ja \u00e4lykk\u00e4\u00e4sti suunniteltuja puristumisvy\u00f6hykkeit\u00e4, joiden tarkoituksena on pit\u00e4\u00e4 sinut turvassa kolaritilanteessa.<\/p>\n\n\n\n
Kaikki on erilaista, sill\u00e4 n\u00e4iden autojen v\u00e4lill\u00e4 on 20 vuoden tutkimus- ja kehitysty\u00f6. C240 on auto eri aikakaudelta, kun taas vuoden 2022 C-luokka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vuoden 2050 autolta. Se, miten paljon autot ovat kehittyneet viimeisten 20 vuoden aikana, on h\u00e4mment\u00e4v\u00e4\u00e4, ja sen n\u00e4kee melko selv\u00e4sti, jos vertaa uutta C-luokkaa C240:een.<\/p>\n\n\n\n
C240 on kuitenkin hieman tuntuvampi ja miellytt\u00e4v\u00e4mpi k\u00e4sitell\u00e4 kuin uusi C-luokka. Uusi C-luokka on niin avaruusaikaisen n\u00e4k\u00f6inen, ett\u00e4 se jotenkin menett\u00e4\u00e4 Mercedeksen pankkiholvin ajokokemuksen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes C240 oli tuotannossa vuosina 2001-2007, ja tuona aikana Mercedes onnistui myym\u00e4\u00e4n niit\u00e4 tonneittain. C240:ss\u00e4 on 2,2 litran V6-moottori, jossa on 170 hevosvoimaa, mik\u00e4 on varsin kohtuullinen m\u00e4\u00e4r\u00e4 2000-luvun kompaktille<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3508"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3508"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3508\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3509,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3508\/revisions\/3509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}