Mercedes ML-luokka esiteltiin ensimm\u00e4isen kerran 90-luvun lopulla, ja se kattoi kolme eri sukupolvea, kunnes se korvattiin GLE:ll\u00e4, joka on nyt toisessa sukupolvessa. Ensimm\u00e4inen Mercedes GLE ei ollut aivan uusi malli, sill\u00e4 se oli pikemminkin p\u00e4ivitetty ja p\u00e4ivitetty versio kolmannen sukupolven ML-mallista.<\/p>\n\n\n\n
Nyt vuonna 2022 GLE:n voi ostaa muutamassa eri kokoonpanossa. Alkutason RWD GLE350:ss\u00e4 on 4-sylinterinen moottori, joka on monille liian tyls\u00e4 ja mahdollisesti jopa alitehoinen. GLE 450:n hinta nousee huomattavasti, mutta se tarjoaa 6-sylinterisen moottorin ja 4MATIC AWD -j\u00e4rjestelm\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n
Jos pid\u00e4t GLE:st\u00e4 sen muotoilun, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyyden ja sis\u00e4tilojen vuoksi, GLE350:n pit\u00e4isi palvella sinua riitt\u00e4v\u00e4n hyvin, varsinkin jos p\u00e4ivit\u00e4t 4MATIC-malliin. Jos kuitenkin haluat todellisen Mercedes-luksusmaasturikokemuksen, sinun on p\u00e4ivitett\u00e4v\u00e4 GLE450-malliin, sill\u00e4 se tarjoaa paremman ja tehokkaamman moottorin.<\/p>\n\n\n\n
GLE450:n 6-sylinterinen moottori tuntuu yksinkertaisesti hienostuneemmalta, tasaisemmalta ja sopivammalta n\u00e4in suureen katumaasturiin. T\u00e4st\u00e4 huolimatta, jos et v\u00e4lit\u00e4 moottorista ja haluat vain Mercedes-katumaasturin, voit k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 n\u00e4iden kahden hintaeron lis\u00e4varusteisiin.<\/p>\n\n\n\n
GLE350:n kutsuminen kompromissiksi saattaa olla hieman liioiteltua, mutta olen itse asiassa sit\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 n\u00e4in suuren ja komentavan luksus-SUV:n pit\u00e4isi olla varustettu sopivammalla moottorilla. Kompromissi on kuitenkin yksinkertainen, sill\u00e4 Mercedes p\u00e4\u00e4tti tarjota GLE350:een nelisylinterisen moottorin niille, jotka haluavat s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 muutaman ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen dollarin.<\/p>\n\n\n\n
53 150 dollarin l\u00e4ht\u00f6hinnallaan GLE350 on paljon halvempi verrattuna GLE450:een. GLE350:ss\u00e4 on 2,0 litran turboahdettu 4-sylinterinen moottori, joka tarjoaa 255 hv ja 273 hv v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. Siin\u00e4 on my\u00f6s RWD-j\u00e4rjestelm\u00e4, mutta voit p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 GLE350:n tarjoamaan 4MATIC-j\u00e4rjestelm\u00e4n 2 500 dollaria kalliimmalla.<\/p>\n\n\n\n
Vaikka GLE350:ss\u00e4 oleva 2,0 litran 4-sylinterinen moottori on riitt\u00e4v\u00e4n tehokas useimmille, se ei ole yht\u00e4 hienostunut eik\u00e4 tasainen kuin GLE450:ss\u00e4 oleva 6-sylinterinen moottori. Voisi olettaa, ett\u00e4 2,0 litran 4-sylinterinen moottori on tehokkaampi kuin GLE450:ss\u00e4 oleva 3,0 litran 6-sylinterinen, mutta n\u00e4in ei yksinkertaisesti ole todellisuudessa.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4n pienemm\u00e4n moottorin on teht\u00e4v\u00e4 enemm\u00e4n t\u00f6it\u00e4, jotta se saa liikkeelle niinkin suuren katumaasturin kuin GLE:n. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 3,0 litran V6 GLE tuntuu yksinkertaisesti vaivattomammalta olematta yht\u00e4\u00e4n v\u00e4hemm\u00e4n tehokas.<\/p>\n\n\n\n
GLE450 alkaa 63 950 dollarista, ja se saa 3,0 litran turboahdetun V6-moottorin, jossa on 362 hv ja 360 lb-ft v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. Se saa my\u00f6s mild-hybriditekniikan, joka tarkoittaa, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottori pystyy avustamaan isompaa V6-moottoria ja siksi GLE450:n maksimiteho on 362hv.<\/p>\n\n\n\n
GLE450 on my\u00f6s saatavana yksinomaan 4MATIC-j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 sinun ei tarvitse maksaa mit\u00e4\u00e4n saadaksesi AWD-auton. GLE450:st\u00e4 l\u00f6ytyv\u00e4 6-sylinterinen moottori on paljon sopivampi, koska se tarjoaa vaivattoman ajokokemuksen, joka saa auton tuntumaan paljon tasokkaammalta.<\/p>\n\n\n\n
Sen enemp\u00e4\u00e4 2,0 litran nelisylinterinen kuin 3,0 litran V6-moottorikaan eiv\u00e4t kuulosta erityisen kiinnostavilta, mutta n\u00e4iden kahden moottorin v\u00e4liset hienostuneisuustasot ovat havaittavissa sek\u00e4 ajon aikana ett\u00e4 paikallaan ollessa. Suhteellisen suurella moottorilla varustetussa katumaasturissa on vain jotain hieman erikoisempaa, ja ne, jotka huomaavat n\u00e4m\u00e4 asiat, valitsevat aina GLE450:n.<\/p>\n\n\n\n
Vaikka sek\u00e4 GLE350:n ett\u00e4 GLE450:n enimm\u00e4isvetokyky on samanlainen, GLE450 pystyy vet\u00e4m\u00e4\u00e4n paljon vaivattomammin.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4it\u00e4 kahta vertailtaessa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 GLE450 on selv\u00e4 voittaja, koska se on tehokkaampi, siin\u00e4 on vakiovarusteena AWD, se on tasaisempi, se pystyy vet\u00e4m\u00e4\u00e4n helpommin ja koska se on yht\u00e4 tehokas. Jos et kuitenkaan v\u00e4lit\u00e4 mist\u00e4\u00e4n n\u00e4ist\u00e4, GLE350:n pit\u00e4isi palvella sinua riitt\u00e4v\u00e4n hyvin.<\/p>\n\n\n\n
On my\u00f6s muutamia muita syit\u00e4, joiden vuoksi GLE350 saattaa olla parempi valinta, koska se on v\u00e4hemm\u00e4n haitallinen ymp\u00e4rist\u00f6lle, ja t\u00e4m\u00e4 voi alentaa kokonaisk\u00e4ytt\u00f6kustannuksiasi GLE450:een verrattuna. GLE350:n tarjoamat kokonaishiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat todellakin hallittavammat GLE450:een verrattuna.<\/p>\n\n\n\n
Riippuen asuinpaikastasi, t\u00e4m\u00e4 voi tehd\u00e4 valtavan eron rekister\u00f6inti-, vakuutus- ja autoverokustannuksiin. Niin tai n\u00e4in, GLE450 on parempi paketti, mutta vain jos v\u00e4lit\u00e4t moottorista ja yleistuntumasta.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes arvioi molempien maastoautojen MPG-arvot samankaltaisiksi. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 molempien pit\u00e4isi palata vastaavasti 20-25MPG:n v\u00e4lill\u00e4. Kuitenkin GLE350 ilman 4MATICia pit\u00e4isi olla huomattavasti tehokkaampi, jos et ole raskas kaasupolkimen kanssa.<\/p>\n\n\n\n
GLE450 4MATIC on painavampi ja siin\u00e4 on suurempi moottori, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 MPG-tulokset GLE450:ll\u00e4 riippuvat eritt\u00e4in paljon siit\u00e4, miten autoa ajetaan. Kummassakaan tapauksessa GLE350 ei tarjoa polttoainetehokkuusetua GLE450:een verrattuna, koska MPG-arvosi riippuu enemm\u00e4n ajotavoistasi kuin luetelluista MPG-tuloksista.<\/p>\n\n\n\n
Koko maailma on siirtym\u00e4ss\u00e4 kohti kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 tulevaisuutta, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 autoista tulee jatkuvasti yh\u00e4 tehokkaampia, mist\u00e4 on sek\u00e4 hy\u00f6ty\u00e4 ett\u00e4 haittaa. Hy\u00f6tyj\u00e4 ovat se, ett\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6mme on puhtaampi ja paremmin suojeltu, mutta haittapuolena ovat yh\u00e4 tylsemmiksi k\u00e4yv\u00e4t autot.<\/p>\n\n\n\n
Siksi Mercedes tarjoaa GLE:hen 2,0 litran nelisylinterisen moottorin, koska kaikki autot ovat siirtym\u00e4ss\u00e4 t\u00e4h\u00e4n suuntaan. Ajan my\u00f6t\u00e4 tulemme todenn\u00e4k\u00f6isesti n\u00e4kem\u00e4\u00e4n yh\u00e4 enemm\u00e4n ja enemm\u00e4n 2,0 litran 4-sylinterisi\u00e4, jopa isommissa katumaastureissa.<\/p>\n\n\n\n
Kun downsizing ja pakkoinduktio levi\u00e4v\u00e4t jatkuvasti kaikkiin autoihin, V8-moottorisen Mercedes-maasturin ostaminen n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 haastavammalta kuin koskaan. T\u00e4m\u00e4ntyyppisiin moottoreihin liittyv\u00e4t k\u00e4ytt\u00f6kustannukset ovat huomattavasti korkeammat, koska t\u00e4llaiset moottorit kuluttavat paljon enemm\u00e4n polttoainetta ja ovat kalliimpia yll\u00e4pit\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Kukaan ei kuitenkaan osta V8-mallia vuonna 2022 j\u00e4rjen takia, vaan ihmiset ostavat niit\u00e4, koska he rakastavat niit\u00e4. Vaikka 2,0 litran nelisylinterinen moottori olisi kuinka hyv\u00e4 ja tehokas tahansa, V8-moottori tuntuu aina tukevammalta, tasaisemmalta ja paljon hauskemmalta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes ML-luokka esiteltiin ensimm\u00e4isen kerran 90-luvun lopulla, ja se kattoi kolme eri sukupolvea, kunnes se korvattiin GLE:ll\u00e4, joka on nyt toisessa sukupolvessa. Ensimm\u00e4inen Mercedes GLE ei ollut aivan uusi malli,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3537"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3537"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3537\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3538,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3537\/revisions\/3538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}