BMW:n M-divisioonan ja Mercedes AMG:n teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on suunnitella ja valmistaa BMW:n ja Mercedeksen suorituskykyisimpi\u00e4 malleja, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 BMW M4 ja C63 AMG ovat niiden malliston huippumalleja.<\/p>\n\n\n\n
Uusi 2022 BMW M4 on suhteellisen kiistelty auto, koska siin\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n melko vaikeasti nieleskelt\u00e4v\u00e4\u00e4 muotoilua, mutta vaikuttaa silt\u00e4, ett\u00e4 kiistelty s\u00e4leikk\u00f6 p\u00e4rj\u00e4\u00e4 hieman paremmin kuin useimmat meist\u00e4 odottivat. Toisaalta vuoden 2022 Mercedes C63 AMG on viel\u00e4 kiistanalaisempi nelisylinterisen turbomoottorinsa ansiosta.<\/p>\n\n\n\n
Niin tai n\u00e4in, sek\u00e4 M4 ett\u00e4 C63 ovat markkinoiden dynaamisimpia ja kiinnostavimpia kompakteja sedaneja, mutta niiden v\u00e4lill\u00e4 on melko paljon eroja. M4 on enemm\u00e4nkin tarkkuutta vaativa, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se tarjoaa paljon keskittyneemm\u00e4n ajokokemuksen, kun taas C63 on tehokkaampi, mutta se ei ole yht\u00e4 keskittynyt.<\/p>\n\n\n\n
C63 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuitenkin kiistatta paremmalta, ja se tarjoaa varmasti my\u00f6s korkeatasoisemman sis\u00e4tilan, joka my\u00f6s ihastuttaa kaikkia. C63 tarjoaa enemm\u00e4n tilaa, koska se on saatavana joko coupe- tai sedan-muodossa, kun taas M4 tulee saataville yksinomaan coupe-muodossa, kun taas M3 on sedan-versio.<\/p>\n\n\n\n
Uusi M4 paljastettiin vasta v\u00e4h\u00e4n aikaa sitten, mutta n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 maailma on hiljalleen omaksumassa paljon keskustelua her\u00e4tt\u00e4neen etus\u00e4leik\u00f6n muotoilun. M4-mallisto alkaa 72 000 dollarin hintaisella vakio-Coupe M4:ll\u00e4, joka tarjoaa 3,0 litran M TwinPower Turbo -moottorin, takaveto, manuaalivaihteiston, 472 hv ja 406 lb-ft v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Jos olet valmis maksamaan 3 000 dollaria lis\u00e4\u00e4, saat BMW M4 Competition -mallin, jossa on sama moottori, mutta teho on nostettu 503 hv:hen ja 479 lb-ft v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiin. M4 Comp saa my\u00f6s 8-vaihteisen M Steptronic -vaihteiston ja RWD-akselin. Jos haluat xDrive M4 Compin, joudut maksamaan 5 000 dollaria lis\u00e4\u00e4 M4 Competition xDrive -malliston huippumallista.<\/p>\n\n\n\n
Muotoilullisesti M4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silmiinpist\u00e4v\u00e4lt\u00e4 ja hieman vastenmieliselt\u00e4, varsinkin jos siihen on valittu n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4mpi maaliv\u00e4ri. M4:n sis\u00e4tilat huokuvat laatua, ja niiss\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n laadukkaampia materiaaleja kuin C-luokassa. Tilatarjonta ei ole yht\u00e4 runsas, mutta se johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 M4 on tiukka coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
M4:n suurin etu C63:een verrattuna on kuitenkin moottori. Vaikka moottori ei ole l\u00e4hesk\u00e4\u00e4n yht\u00e4 tehokas kuin C63:n moottori, M4:n moottori on moottori, jota M4:ss\u00e4 voi odottaa, kun taas uuden C63:n moottori ei ole.<\/p>\n\n\n\n
Olemme l\u00e4hell\u00e4 sit\u00e4, ett\u00e4 saamme vihdoin perusteellisen katsauksen upouuteen 2022 C63:een, ja on turvallista sanoa, ett\u00e4 useimmat ihmiset odottavat innokkaasti, mit\u00e4 Mercedes aikoo tehd\u00e4 pelastaakseen C63:n nyt, kun siin\u00e4 ei ole V8-moottoria. On turvallista sanoa, ett\u00e4 useimmat ihmiset tulevat olemaan pettyneit\u00e4 moottorivalintaan, joten Mercedeksen on kompensoitava se.<\/p>\n\n\n\n
Vaikuttaa silt\u00e4, ett\u00e4 he aikovat kompensoida V8:n poisj\u00e4\u00e4misen yli 600 hv:ll\u00e4, tarkalleen ottaen jopa 650 hv:ll\u00e4. Mercedes on virallisesti vahvistanut, ett\u00e4 tuleva C63 tulee tarjoamaan A45:st\u00e4 l\u00f6ytyv\u00e4n 2,0-litraisen nelisylinterisen turbomoottorin, mutta M139-moottoria tullaan tehostamaan my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6moottorilla.<\/p>\n\n\n\n
Akku tulee todenn\u00e4k\u00f6isesti olemaan 25,4 kWh ja vaihteistovaihtoehtona on luotettava 9G-Tronic. Malliston k\u00e4rkimallissa C63 S AMG:ss\u00e4 on lis\u00e4ksi hihnak\u00e4ytt\u00f6inen k\u00e4ynnistys- ja vaihtovirtamoottori, joka tarjoaa viel\u00e4 enemm\u00e4n tehoa. My\u00f6s 4MATIC on vakiona.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 uudessa C63:ssa pit\u00e4isi olla noin 600-650 hv kyseisest\u00e4 mallista riippuen. T\u00e4m\u00e4 tulee todenn\u00e4k\u00f6isesti k\u00e4\u00e4pi\u00f6im\u00e4\u00e4n M4:\u00e4\u00e4 melkoisesti, mutta kukaan ei tied\u00e4, kuinka viihdytt\u00e4v\u00e4 C63 AMG tulee olemaan ilman V8:a.<\/p>\n\n\n\n
Emme voi sanoa mit\u00e4\u00e4n varmaa ennen kuin uusi C63 n\u00e4kee p\u00e4iv\u00e4nvalon, mutta sen voimme sanoa, ett\u00e4 M4 on parempi kuin koskaan. Aiempia M4-malleja arvosteltiin voimakkaasti siit\u00e4, ett\u00e4 ne eiv\u00e4t koskaan vaikuttaneet erityisen erikoisilta, jos ne eiv\u00e4t olleet t\u00e4ysin varusteltuja.<\/p>\n\n\n\n
On turvallista sanoa, ett\u00e4 uusi BMW M4 on paljon huomiota her\u00e4tt\u00e4v\u00e4mpi, varsinkin kun ulkoinen muotoilu kasvaa hitaasti useimpien ihmisten mieleen. M4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 klassista BMW M -resepti\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 V6-moottoria, takavetoalustaa ja manuaalivaihteiston saatavuutta.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 osoittaa, ett\u00e4 BMW M:n l\u00e4hestymistapa urheilusedanien suunnitteluun on edelleen tiukasti juurtunut. Toisaalta uusi C63 edustaa t\u00e4ydellist\u00e4 eroa aiempiin C63-malleihin, ja on enemm\u00e4n kuin todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 uusi C63 ei tule olemaan yht\u00e4 suosittu kuin sit\u00e4 edelt\u00e4neet mallit.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 C63:een ei ole saatavana manuaalivaihteistoa, se tulee olemaan yksinomaan AWD ja koska siin\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n nelisylinterist\u00e4 hybridi\u00e4. N\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset ovat vihdoinkin pystyneet kesytt\u00e4m\u00e4\u00e4n Affalterbachin pedon.<\/p>\n\n\n\n
Viel\u00e4 ei ole selv\u00e4\u00e4, kuinka paljon tuleva C63 tulee maksamaan, mutta useimpien arvioiden mukaan t\u00e4ysin varusteltu versio ylitt\u00e4\u00e4 helposti 100 000 dollarin rajan. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 C63 tulee nyt olemaan kalliimpi kuin koskaan ja samalla tylsempi kuin koskaan.<\/p>\n\n\n\n
Hyvin varusteltu BMW M4 ylitt\u00e4\u00e4 my\u00f6s helposti 100 000 dollarin rajan, mutta C63 tulee todenn\u00e4k\u00f6isesti olemaan kalliimpi auto.<\/p>\n\n\n\n
Monet kyseenalaistavat, onko uuden C63:n ostamisessa edes j\u00e4rke\u00e4, koska se menetti t\u00e4rkeimm\u00e4n juhlakappaleensa, V8:n. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 l\u00e4htev\u00e4n C63:n arvo 4,0 litran BiTurbo V8:lla nousee pian, jos uusi C63 ei tee vaikutusta muilla osa-alueilla.<\/p>\n\n\n\n
Sin\u00e4ns\u00e4 nykyisen sukupolven C63 on todenn\u00e4k\u00f6isesti parempi auto, koska se tarjoaa riitt\u00e4v\u00e4sti tehoa, melko modernin sis\u00e4tilan ja ulkoasun sek\u00e4 ihanan V8:n.<\/p>\n\n\n\n
Viel\u00e4 ei ole selv\u00e4\u00e4, mihin suuntaan Mercedes on menossa V8:n suhteen, mutta on turvallista sanoa, ett\u00e4 he ovat hiljalleen luopumassa siit\u00e4. Sill\u00e4 hetkell\u00e4, kun C63:sta katosi V8, AMG menetti t\u00e4rke\u00e4n taistelun, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 heid\u00e4n on nyt k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 erilaisia strategioita autojen myymiseen.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4n vuoksi uusi C63 tulee todenn\u00e4k\u00f6isesti olemaan paljon nopeampi kuin edellinen. V8:n kannalta ei kuitenkaan n\u00e4yt\u00e4 hyv\u00e4lt\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BMW:n M-divisioonan ja Mercedes AMG:n teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on suunnitella ja valmistaa BMW:n ja Mercedeksen suorituskykyisimpi\u00e4 malleja, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 BMW M4 ja C63 AMG ovat niiden malliston huippumalleja. Uusi 2022 BMW<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3541"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3541"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3542,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3541\/revisions\/3542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}