Mercedes ML320 oli tuotannossa vuosina 1998-2009, ja t\u00e4n\u00e4 aikana ML:st\u00e4 syntyi kaksi eri sukupolvea. W163 oli tuotannossa vuosina 1998-2005 ja W164 vuosina 2005-2009.<\/p>\n\n\n\n
ML:n ensimm\u00e4inen sukupolvi on nyt suhteellisen vanha auto, ja sill\u00e4 on taipumus kokea melko paljon ongelmia, kuten moottoriongelmia, ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4ongelmia ja huoltojarruongelmia. ML:n toinen sukupolvi on paljon luotettavampi kuin ensimm\u00e4inen sukupolvi, ja ongelmissa luetellaan tyypillisesti s\u00e4hk\u00f6ongelmat, moottoriongelmat ja ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4ongelmat.<\/p>\n\n\n\n
Molemmat ML320-sukupolvet eiv\u00e4t ole kaikkein luotettavimpia Mercedes-maastureita koskaan, ja niiden yll\u00e4pito maksaa yleens\u00e4 melko paljon rahaa. Kaiken kaikkiaan ne ovat edelleen mukavia ja ylellisen tuntuisia ajaa, mutta jos haluat ajantasaisemman Mercedeksen keskikokoisen katumaasturin, sinun kannattaa etsi\u00e4 kolmannen sukupolven ML:\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Useimmat n\u00e4it\u00e4 varhaisia ML-malleja vaivaavat ongelmat johtuvat huollon puutteellisuudesta. Jotkut niist\u00e4 ovat kuitenkin vakavampia kuin toiset. Kannattaa etsi\u00e4 hyvin hoidettuja, suhteellisen v\u00e4h\u00e4n ajettuja yksil\u00f6it\u00e4, jos haluat suhteellisen helppohoitoisen omistuskokemuksen.<\/p>\n\n\n\n
ML320:n ensimm\u00e4isen sukupolven tiedet\u00e4\u00e4n kokevan ongelmia harmonisen tasapainon hihnapy\u00f6r\u00e4n, katalysaattoreiden, jakoputken\/johdon ongelmien ja EGR-arvoon liittyvien ongelmien kanssa. Kaikki n\u00e4m\u00e4 ovat kalliita korjata, kun taas jotkut niist\u00e4 esiintyv\u00e4t joskus sek\u00e4 v\u00e4h\u00e4n ett\u00e4 paljon ajettuihin esimerkkeihin.<\/p>\n\n\n\n
Jos aistit, ett\u00e4 ML320-moottorisi k\u00e4y tyhj\u00e4k\u00e4ynti\u00e4 rajusti, se on hieman liian meluisa, sill\u00e4 on k\u00e4ynnistymisvaikeuksia tai se sammuu ilman selv\u00e4\u00e4 syyt\u00e4, sinun on syyt\u00e4 vied\u00e4 se v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti diagnosoitavaksi, sill\u00e4 joidenkin n\u00e4ist\u00e4 tiedet\u00e4\u00e4n aiheuttavan monia ongelmia my\u00f6hemm\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
W163 ML320 -mallissa tiedet\u00e4\u00e4n esiintyv\u00e4n suhteellisen usein ohjaustehostimeen liittyvi\u00e4 ongelmia. Monet omistajat valittivat ohjaustehostimen letkun katkeamisesta, ohjaustehostimen nestevuodoista, liitosongelmista ja koko hydraulisen ohjaustehostimen ongelmista.
Osa n\u00e4ist\u00e4 ilmenee yleens\u00e4 ajon aikana, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 ei ole koskaan hyv\u00e4 asia menett\u00e4\u00e4 ohjaustehostin moottoritiet\u00e4 ajettaessa. Sinun on pidett\u00e4v\u00e4 n\u00e4it\u00e4 aina silm\u00e4ll\u00e4, jos haluat turvallisen ja hallitun ajokokemuksen. Muista my\u00f6s pit\u00e4\u00e4 silm\u00e4ll\u00e4 ep\u00e4johdonmukaista ohjaustehostinta, sill\u00e4 se voi aiheuttaa my\u00f6hemmin lis\u00e4\u00e4 ongelmia.<\/p>\n\n\n\n
Monet ensimm\u00e4isen sukupolven ML320:n omistajat raportoivat suhteellisen paljon jarruj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n liittyvist\u00e4 ongelmista, joissa auto pys\u00e4htyy \u00e4killisesti sen j\u00e4lkeen, kun ESP-valo syttyy kojelaudassa. Vaikuttaa silt\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 ongelma johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 ohjauksen kallistusnopeusanturi alkaa lukea v\u00e4\u00e4rin ja auto luulee, ett\u00e4 jokin on vialla, ja siksi se pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 auton itsen\u00e4isesti.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 voi olla valtava ongelma ajon aikana, joten muista tarkistaa n\u00e4m\u00e4 anturit ja j\u00e4rjestelm\u00e4t, jos olet ostamassa W163 ML320 -autoa.<\/p>\n\n\n\n
ML320:n toinen sukupolvi on tosiaan paljon luotettavampi kuin ensimm\u00e4inen, mutta niiss\u00e4kin tiedet\u00e4\u00e4n esiintyv\u00e4n kaikenlaisia s\u00e4hk\u00f6ongelmia. Useat omistajat ovat raportoineet, ett\u00e4 monet auton sis\u00e4iset elektroniikkalaitteet menev\u00e4t aika ajoin ep\u00e4kuntoon. N\u00e4it\u00e4 ovat esimerkiksi s\u00e4hk\u00f6isen takaluukun ongelmat, ulkovalaistuksen ongelmat ja sis\u00e4tilojen kytkimet.<\/p>\n\n\n\n
Monet omistajat ovat raportoineet, ett\u00e4 useimmat n\u00e4ist\u00e4 johtuvat veden tunkeutumisesta useisiin eri kohtiin autoa. Jotkut omistajat ilmoittivat, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 johtuu p\u00e4\u00e4asiassa konepellin, kattoluukun, tavaratilan ja ovien jumiutumisalueiden huonolaatuisista vesitiivisteist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
ML320-mallissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n luotettavaa ja melko luotettavaa moottoria. Monet omistajat ovat kuitenkin edelleen raportoineet, ett\u00e4 autolla on taipumus pys\u00e4hty\u00e4, varsinkin jos nokka-akselin anturi kuolee. Moottorivuodot ovat my\u00f6s yleinen teema vanhemmissa eurooppalaisissa luksusautoissa, ja lis\u00e4\u00e4ntynyt \u00f6ljynkulutus on my\u00f6s yleist\u00e4 suuremmilla kilometreill\u00e4 ajetuissa autoissa.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4llaiset vuodot voivat joskus johtaa tulipaloon, ja on melko v\u00e4h\u00e4n tapauksia, joissa ihmiset ovat menett\u00e4neet ML320-mallinsa tulipaloon liittyvien vahinkojen vuoksi.<\/p>\n\n\n\n
Ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4 on ML320-mallin tunnettu heikko kohta, ja verkossa on paljon tietoa, jossa n\u00e4it\u00e4 ongelmia k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 perusteellisemmin. Ohjaustehostinj\u00e4rjestelm\u00e4n ongelmiin kuuluvat ohjaustehostinnesteen vuodot, ohjaustehostimen puuttuminen, murisevat \u00e4\u00e4net, etulaakeriongelmat ja monet putkisto- ja liit\u00e4nt\u00e4ongelmat.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4m\u00e4 voivat olla my\u00f6s suhteellisen vaarallisia, joten muista pit\u00e4\u00e4 silm\u00e4ll\u00e4 n\u00e4it\u00e4, jos olet kiinnostunut ostamaan Mercedes ML320:n.<\/p>\n\n\n\n
ML320:n toinen sukupolvi on paljon luotettavampi kuin ensimm\u00e4inen sukupolvi. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 1. sukupolven ML on nyt yli 20 vuotta vanha ja samalla alun perin valtavan monimutkainen auto. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 t\u00e4llaisilla autoilla on ajan my\u00f6t\u00e4 paljon ongelmia, varsinkin jos niit\u00e4 ei huolleta oikein.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4st\u00e4 huolimatta se ei todellakaan tarkoita, ett\u00e4 W164 ML320 olisi yht\u00e4\u00e4n luotettavampi, koska se ei ole sit\u00e4. Jos haluat n\u00e4it\u00e4 autoja, varmista, ett\u00e4 l\u00f6yd\u00e4t sellaisen, joka on 1kunnossa, vaikka se tarkoittaisi muutaman ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen tonnin lunastamista.<\/p>\n\n\n\n
Ensimm\u00e4isen sukupolven ML320:ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 3,2 litran V6-moottoria, jossa on 218 hv ja 228 lbft v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4, kun taas W164-sukupolvi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s 3,0 litran V6-moottoria, jossa on 220 hv ja 398 lbft v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. Toisen sukupolven ML320 on paljon halutumpi, koska se on paljon uudempi.<\/p>\n\n\n\n
On turvallista sanoa, ett\u00e4 molemmat n\u00e4ist\u00e4 voimanl\u00e4hteist\u00e4 ovat enemm\u00e4n kuin tarpeeksi 99 %:lle, mutta W164-moottori tarjoaa enemm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 vaivattomamman ja sopivamman isoon katumaasturiin.<\/p>\n\n\n\n
ML:n ensimm\u00e4isen sukupolven ostaminen kannattaa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 v\u00e4liin, koska se ei ole luotettavin eik\u00e4 nykyaikaisin auto. ML320:n toinen sukupolvi on paljon parempi, mutta se ei silti ole nykyautojen tasolla.<\/p>\n\n\n\n
Jos ostat t\u00e4llaisen auton p\u00e4ivitt\u00e4iseksi ajokkiisi, muista ostaa sellainen, jossa ei ole viel\u00e4 liikaa kilometrej\u00e4 ajettu. Muista my\u00f6s tarkistaa kaikki herk\u00e4t kohdat, erityisesti ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4 ja moottoriin liittyv\u00e4t asiat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes ML320 oli tuotannossa vuosina 1998-2009, ja t\u00e4n\u00e4 aikana ML:st\u00e4 syntyi kaksi eri sukupolvea. W163 oli tuotannossa vuosina 1998-2005 ja W164 vuosina 2005-2009. ML:n ensimm\u00e4inen sukupolvi on nyt suhteellisen vanha<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3556"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3556"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3557,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3556\/revisions\/3557"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}