Mercedes E450 esiteltiin ensimm\u00e4isen kerran vuonna 2017 W213-sukupolven my\u00f6t\u00e4 ylemm\u00e4n keskitason E-luokan mallina, joka pyrkii tyydytt\u00e4m\u00e4\u00e4n sek\u00e4 tehokkuuden ett\u00e4 tehon ostajat. Alkutason E350 ei ole yht\u00e4 tehokas kuin E450, kun taas E63 AMG ei ole l\u00e4hesk\u00e4\u00e4n yht\u00e4 tehokas kuin E450, mik\u00e4 tekee 450:st\u00e4 malliston parhaimman vaihtoehdon.<\/p>\n\n\n\n
E450 on saatavana my\u00f6s upouuden W213 2021 facelift -E-luokan kanssa, jossa W213-mallia on hieman uudistettu, jotta se olisi yhdenmukainen muun Mercedes-malliston kanssa. Sek\u00e4 faceliftia edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 ett\u00e4 faceliftin j\u00e4lkeisess\u00e4 E450-mallissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 3,0 litran V6-moottoria, kun taas faceliftin j\u00e4lkeinen malli n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan hieman nopeampi.<\/p>\n\n\n\n
Muotoilullisesti molemmat n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t samaan aikaan ylellisilt\u00e4, komeilta ja futuristisilta. Tuskin kukaan voi sanoa, ett\u00e4 faceliftia edelt\u00e4v\u00e4 E450 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vanhentuneelta, mutta facelift-mallin rinnalla se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vanhemmalta. Sis\u00e4tilojen osalta ainoa ero n\u00e4iden kahden v\u00e4lill\u00e4 on uusi MBUX-infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4 ja uusi ohjauspy\u00f6r\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Molemmat maksavat edelleen paljon rahaa, mutta aiemmat W213-mallit voi ostaa suhteellisen edullisesti. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyydelt\u00e4\u00e4n ne ovat sit\u00e4, mit\u00e4 keskikokoiselta luksussedanilta voi odottaa. E450 on kaiken kaikkiaan luotettava auto, mutta joitakin mainitsemisen arvoisia ongelmia on.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes E450:ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 3,0 litran 6-sylinterist\u00e4 turbomoottoria, jossa on 367 hv ja 368 hv v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. Faceliftin j\u00e4lkeisess\u00e4 E450:ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n samaa moottoria, johon on lis\u00e4tty Mercedes EQ Boost -mild-hybriditekniikka, joka pystyy avustamaan moottoria polttoaineen s\u00e4\u00e4st\u00e4miseksi ja t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n moottorin tehovajeita.<\/p>\n\n\n\n
Kaikissa Mercedes E450 -versioissa on Mercedes 9G-Tronic 9-vaihteinen automaattivaihteisto, joka on sek\u00e4 nopea ett\u00e4 pehme\u00e4. E450:ss\u00e4 on my\u00f6s Mercedes 4MATIC AWD -j\u00e4rjestelm\u00e4, joka takaa optimaalisen pidon erilaisissa ajo-olosuhteissa, kuten j\u00e4\u00e4ll\u00e4, lumella ja sateella.<\/p>\n\n\n\n
EQ Boost -tekniikan lis\u00e4\u00e4misen ansiosta faceliftin j\u00e4lkeisen E450:n yhdistetty MPG-tulos on 29MPG, kun taas faceliftia edelt\u00e4v\u00e4n W213:n yhdistetty MPG-tulos on enint\u00e4\u00e4n 27MPG. Faceliftin j\u00e4lkeinen E450 on my\u00f6s puolen sekunnin verran nopeampi 0-100 km\/h ja sen CO2-p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat pienemm\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes E450 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ja tuntuu sellaiselta kuin todellisen luksussedanin kuuluukin, sill\u00e4 se noudattaa isomman ja silmiinpist\u00e4v\u00e4mm\u00e4n n\u00e4k\u00f6isen t\u00e4ysimittaisen S-luokan muotoilua. Faceliftia edelt\u00e4v\u00e4 E450 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kiistatta viel\u00e4 ylellisemm\u00e4lt\u00e4 mielenkiintoisemman n\u00e4k\u00f6isten ajovalojen ja komeampien takavalojen ansiosta.<\/p>\n\n\n\n
Oli miten oli, muotoilun osalta tuskin mik\u00e4\u00e4n muu luksusautomerkki pystyy valmistamaan autoa, joka voi kilpailla Mercedeksen kanssa ylellisyydess\u00e4. T\u00e4m\u00e4 jatkuu my\u00f6s sis\u00e4tiloissa, sill\u00e4 sek\u00e4 ennen ett\u00e4 j\u00e4lkeen faceliftin E450-mallit tarjoavat futuristisimman n\u00e4k\u00f6isen sisustuksen.<\/p>\n\n\n\n
Faceliftin j\u00e4lkeinen E450 hy\u00f6tyy my\u00f6s Mercedes MB UX-infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4n uusimmasta sukupolvesta, uudesta ohjauspy\u00f6r\u00e4st\u00e4 ja muutamista lis\u00e4h\u00e4rp\u00e4kkeist\u00e4 siell\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4. E450:n alusta on suunniteltu nimenomaan mukavuutta silm\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4en, joten sen ei kannata odottaa tuntuvan urheilusedanilta.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes E450 on kohtuullisen luotettava auto, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 E450:t\u00e4 laajemmassa mittakaavassa vaivaavia pel\u00e4ttyj\u00e4 ongelmia ei ole. Faceliftin j\u00e4lkeinen E450 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 poistaneen sen pienen m\u00e4\u00e4r\u00e4n ongelmia, jotka liittyiv\u00e4t faceliftia edelt\u00e4v\u00e4\u00e4n W213-malliin, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 nykyinen E-Luokka on kokonaisuudessaan luotettava auto.<\/p>\n\n\n\n
Monet omistajat ovat kuitenkin raportoineet auton elektroniikkaan liittyvist\u00e4 ongelmista, kuten infotainment-n\u00e4yt\u00f6n tyhjenemisest\u00e4, GPS-ongelmista ja yhteysongelmista. My\u00f6s auton pys\u00e4htyminen ja mahdolliset vaihteisto-ongelmat ovat mainitsemisen arvoisia.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes E450 W213 -mallia voi l\u00f6yt\u00e4\u00e4 20 000 ja 30 000 dollarin hintaluokassa, mutta vain jos olet kiinnostunut korkeammilla kilometreill\u00e4 ajetuista pre-facelift-esimerkeist\u00e4. Faceliftin j\u00e4lkeinen E450 on viel\u00e4 melko uusi auto, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se maksaa edelleen paljon rahaa.<\/p>\n\n\n\n
K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyyden osalta E450 on enemm\u00e4n kuin riitt\u00e4v\u00e4 useimmille ihmisille, sill\u00e4 siihen mahtuu ongelmitta jopa viisi matkustajaa. My\u00f6s tavaratila on avara, eik\u00e4 lastenistuimen tai kattoon kiinnitett\u00e4v\u00e4n kuormalaatikon asentaminen vaadi juurikaan ty\u00f6t\u00e4. Kaiken kaikkiaan E450 on todella k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen auto.<\/p>\n\n\n\n
Koska E450 on l\u00e4pikotaisin nykyaikainen auto, se tarkoittaa my\u00f6s sit\u00e4, ett\u00e4 se t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kaikki 2022:n turvallisuusstandardit helposti. E450 ei ainoastaan tarjoa kunnollisia turvallisuustuloksia, vaan se on itse asiassa yksi segmenttins\u00e4 turvallisimmista autoista.<\/p>\n\n\n\n
On tunnettu tosiasia, ett\u00e4 Mercedes pyrkii aina tarjoamaan turvallisimmat ja luotettavimmat autot, jotka se voi tarjota. E450 on saatavana kaikilla uusimmilla turvallisuusvarusteilla, kuten automaattisella jarrutuksella, kuolleen kulman avustimella, kaistalla pysymisen avustimella, Mercedes Pre-sense -j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4, automaattisella vakionopeudens\u00e4\u00e4timell\u00e4, t\u00f6rm\u00e4yksenestolla, t\u00f6rm\u00e4ysvaroituksella ja niin edelleen.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes E450 on melko uusi auto, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 suurin osa niist\u00e4 on viel\u00e4 takuun piiriss\u00e4. Joka tapauksessa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 E450:n huoltokustannukset ovat jossain 95-890 dollarin v\u00e4lill\u00e4 riippuen ongelmasta, ajokilometreist\u00e4 ja siit\u00e4, kuinka usein auto tarvitsee korjausta.<\/p>\n\n\n\n
Joissakin osavaltioissa E450:n keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isiksi vuotuisiksi huoltokustannuksiksi ilmoitetaan 160 dollaria, mik\u00e4 on todella hyv\u00e4 luku ottaen huomioon, ett\u00e4 E450 on luksusauto. Kaiken kaikkiaan huolto ei ole E450:n huolestuttava tekij\u00e4, koska E450 on viel\u00e4 uusi, mutta ne todenn\u00e4k\u00f6isesti kasvavat tulevina vuosina.<\/p>\n\n\n\n
Jos haluat keskikokoisen luksussedanin, E450 on itse asiassa yksi parhaista vaihtoehdoista, johon voit valita. Se on yksi maailman ylellisimmist\u00e4 ja mukavimmista keskikokoisista luksussedaneista, jossa on paljon tehoa, tilaa, teknologiaa ja br\u00e4ndin vetovoimaa.<\/p>\n\n\n\n
Kannattaa my\u00f6s mainita, ett\u00e4 E450 on saatavana sedanina, coupe:na, farmarina, avoautona ja maastokomppaniana, joka kuroo umpeen maasturin ja tavallisen E-klassikomppanian v\u00e4lisen kuilun. Se on vaikuttava auto, joka ansaitsee ehdottomasti huomiosi, jos haluat keskikokoisen luksusauton.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes E450 esiteltiin ensimm\u00e4isen kerran vuonna 2017 W213-sukupolven my\u00f6t\u00e4 ylemm\u00e4n keskitason E-luokan mallina, joka pyrkii tyydytt\u00e4m\u00e4\u00e4n sek\u00e4 tehokkuuden ett\u00e4 tehon ostajat. Alkutason E350 ei ole yht\u00e4 tehokas kuin E450, kun<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3581"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3581"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3581\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3582,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3581\/revisions\/3582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3581"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3581"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3581"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}