Mercedes-Benzin 9G-Tronic 9-vaihteinen vaihteisto on yksi ensimm\u00e4isist\u00e4 9-vaihteisista vaihteistoista, joita l\u00f6ytyy premium-luokan luksussegmentist\u00e4. 9G-Tronic esiteltiin ensimm\u00e4isen kerran vuoden 2013 Mercedes E350 Blue Efficiency -mallissa, ja se sis\u00e4llytettiin my\u00f6hemmin kaikkiin seuraaviin Mercedes-malleihin W222 S-luokasta alkaen.<\/p>\n\n\n\n
Kuten mainittiin, 9G:ss\u00e4 on 9 vaihdetta tehokkuuden maksimoimiseksi ja tehoh\u00e4vi\u00f6iden minimoimiseksi, kun taas kytkimen kytkeytymist\u00e4 ja vaihtoaikoja on lyhennetty aiemmasta 7G-Tronic-vaihteistosta. Kaiken kaikkiaan 9G-Tronic on monipuolinen parannus 7G-Troniciin verrattuna, ja se on edelleen monissa Mercedes-malleissa.<\/p>\n\n\n\n
9G-Tronicia on saatavana sek\u00e4 momentinmuuntimella ett\u00e4 monikytkimell\u00e4, joka on periaatteessa 9G-Tronic, mutta ilman momentinmuuntimia. Vaikka suurin osa t\u00e4ll\u00e4 vaihteistolla varustetuilla Mercedes-malleilla ajavista henkil\u00f6ist\u00e4 on sanonut paljon my\u00f6nteist\u00e4, 9G-Tronicissa on my\u00f6s omat ongelmansa.<\/p>\n\n\n\n
Yleisimpi\u00e4 9G-Tronic-ongelmia ovat karkea vaihteisto, hidas vaihtaminen, narskuvat \u00e4\u00e4net, vaimea kiihtyvyys ja solenoidin kanssa ilmenev\u00e4t ongelmat. T\u00e4m\u00e4 vaihteisto vaatii jatkuvaa huoltoa, jos haluat sen kest\u00e4v\u00e4n, mutta muuten se on suhteellisen luotettava laatikko.<\/p>\n\n\n\n
Monet omistajat valittivat, ett\u00e4 heid\u00e4n 9G-Tronic Mercedes -malleissaan oli karhea vaihteenvaihto, erityisesti vaihdettaessa tyhj\u00e4k\u00e4ynnilt\u00e4 ykk\u00f6svaihteelle tai ykk\u00f6svaihteelta kakkosvaihteelle. T\u00e4m\u00e4 tapahtuu yleens\u00e4 sek\u00e4 kylm\u00e4n\u00e4 ett\u00e4 auton ollessa l\u00e4mmin, mik\u00e4 tekee ongelmasta entist\u00e4 huolestuttavamman. Joidenkin omistajien mukaan uudelleenk\u00e4ynnistys ratkaisi ongelman, toisten mukaan taas ei.<\/p>\n\n\n\n
Jotkut sanovat jopa, ett\u00e4 sinun ei pit\u00e4isi yll\u00e4tty\u00e4, jos 9G-Tronic-vaihteiston vaihdot nykiv\u00e4t, mutta todellisuudessa t\u00e4llaiset ongelmat vaikuttavat vaihteiston yleiseen kest\u00e4vyyteen. Parasta, mit\u00e4 voit tehd\u00e4, on ottaa yhteytt\u00e4 Mercedes-j\u00e4lleenmyyj\u00e4\u00e4n ja vied\u00e4 autosi t\u00e4ydelliseen diagnoosiin.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes 9G-Tronic on huipputekninen vaihteisto, joka on saatavana moniin suorituskykyisiin Mercedes-malleihin. Se ei ole kaksoiskytkinvaihteisto, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se ei k\u00e4y vaihteita l\u00e4pi yht\u00e4 nopeasti kuin esimerkiksi Porsche PDK, mutta kukaan ei voi sanoa, ett\u00e4 9G-Tronic olisi hidas.<\/p>\n\n\n\n
Joka tapauksessa, jos koet 9G-Tronic-vaihteesi olevan laiska vaihteita k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4, sinun on ensin odotettava, ett\u00e4 se saavuttaa optimaalisen k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilan. Jos ongelmat jatkuvat, vie auto huoltoon, sill\u00e4 hidas vaihtaminen on yleens\u00e4 oire kuluneista mekaanisista osista tai ohjelmisto-ongelmista.<\/p>\n\n\n\n
Jotta 9G-Tronic voi t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 teht\u00e4v\u00e4ns\u00e4 tarkoitetulla tavalla, se tarvitsee jatkuvia nesteenvaihtoja, tarkemmin sanottuna neste on vaihdettava 4-5 vuoden v\u00e4lein riippuen siit\u00e4, kuinka paljon ajetaan kilometrej\u00e4 vuosittain. Jokatapauksessa jyrisev\u00e4t \u00e4\u00e4net johtuvat yleens\u00e4 vaihteistonesteess\u00e4 olevista metallit\u00e4ytteist\u00e4 ja hiukkasista.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4m\u00e4 ongelmat johtavat usein my\u00f6s vialliseen s\u00e4hk\u00f6hydrauliseen muuntimeen, joten muista tarkastuttaa omasi, jos 9G-Tronic-j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4si on samanlaisia ongelmia. Monet omistajat ovat raportoineet t\u00e4rin\u00e4st\u00e4 ja narskuttelusta ajettaessa moottoritienopeuksilla korkeammilla vaihteilla. Viel\u00e4 ei ole selv\u00e4\u00e4, liittyyk\u00f6 t\u00e4m\u00e4 nimenomaan vaihteistoon.<\/p>\n\n\n\n
Edellisen sukupolven 7G-Tronic on tunnettu nopeista kiihdytysajoistaan, ja kun 9G-TRonci otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, kiihdytysajat paranivat entisest\u00e4\u00e4n. Jos ostat kalliimman AMG-mallin, saat my\u00f6s launch control -toiminnon, joka varmistaa, ett\u00e4 kiihdytysajat ovat aina mahdollisimman nopeita.<\/p>\n\n\n\n
Monet omistajat ovat kuitenkin raportoineet kahdesta kiihtyvyyteen liittyv\u00e4st\u00e4 ongelmasta. Ensimm\u00e4inen on se, ett\u00e4 auto ei halua kytke\u00e4 k\u00e4ynnistyksenohjausta p\u00e4\u00e4lle tai se ei halua pysy\u00e4 k\u00e4ynnistyksenohjaustilassa. Joskus vaihdelaatikko ei osaa oikein p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4, mik\u00e4 vaihde on tarpeen optimaalisen kiihdytysajan saavuttamiseksi, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 auto kiihtyy tavallista hitaammin.<\/p>\n\n\n\n
9G-Tronic-vaihteisto on suunniteltu kytkem\u00e4\u00e4n limp-tila p\u00e4\u00e4lle aina, kun jokin aiheuttaa kriittisemm\u00e4n virheen, jotta vaihteisto s\u00e4\u00e4styy uusilta ongelmilta. Jos solenoidi vikaantuu, auton vaihteisto kytkeytyy kokonaan pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4 kyseisell\u00e4 vaihteella.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 kyseinen vaihde ei toimi ja auto siirtyy todenn\u00e4k\u00f6isesti limp-tilaan. Jos n\u00e4in k\u00e4y, sinun on viet\u00e4v\u00e4 Mercedes autosi j\u00e4lleenmyyj\u00e4lle. \u00c4l\u00e4 yrit\u00e4 nollata vaihteistoa itse, sill\u00e4 limp-tila on suunniteltu kytkeytym\u00e4\u00e4n vain silloin, kun vaihteistossa on ongelmia, jotka voivat aiheuttaa paljon enemm\u00e4n vahinkoa.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes 9G-Tronic on todellakin todella hyv\u00e4 vaihteisto, koska se tarjoaa loistavan voimansiirron, kest\u00e4\u00e4 paljon v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 ja koska se on tasainen ja yhten\u00e4inen. 9G-Tronic my\u00f6s maksimoi tehokkuuden vaihtamalla jatkuvasti vaihteita sen mukaan, miss\u00e4 ajotilassa olet.<\/p>\n\n\n\n
Vaihteisto on ylivoimaisen herkk\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 kun kytket kick downin urheilutilassa, auto l\u00f6yt\u00e4\u00e4 aina oikean vaihteen, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 9G-Tronic on hyv\u00e4 kaikessa. Korkeamman hintaluokan V12-Mercedeksen malleissa ei yleens\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4 9G-Tronicia, koska 7G-Tronic on parempi valinta v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentiltaan suuremmille moottoreille.<\/p>\n\n\n\n
Jos haluat nollata 9G-Tronic-vaihteistosi \u00f6ljynvaihdon j\u00e4lkeen tai jostain muusta syyst\u00e4, muista noudattaa seuraavia ohjeita. \u00c4l\u00e4 kuitenkaan yrit\u00e4 tehd\u00e4 t\u00e4t\u00e4, jos et ole 100-prosenttisesti tietoinen siit\u00e4, mit\u00e4 olet tekem\u00e4ss\u00e4. Kysy aina neuvoa j\u00e4lleenmyyj\u00e4lt\u00e4si, kun haluat suorittaa j\u00e4lleenmyyntiteht\u00e4vi\u00e4 itse.<\/p>\n\n\n\n
Laita avain kakkosasentoon \u00e4l\u00e4k\u00e4 k\u00e4ynnist\u00e4 autoa. Pid\u00e4 kaasupoljin kick-down-asennossa 5 sekunnin ajan ilman taukoa. Nyt on aika k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 avain OFF-asentoon, mutta ottamatta sit\u00e4 pois. Ota t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen jalka pois kaasupolkimelta ja odota 2 minuuttia, ennen kuin j\u00e4rjestelm\u00e4 k\u00e4ynnistyy uudelleen.<\/p>\n\n\n\n
Maailmassa on monia upeita automaattivaihteistoja, mutta n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 Porschen PDK-kaksoiskytkinvaihteisto saattaa olla niist\u00e4 kaikista paras. Syy t\u00e4h\u00e4n on se, ett\u00e4 PDK tarjoaa uskomattoman pehme\u00e4t ja nopeat vaihdot, niin paljon, ett\u00e4 PDK:n tarjoama pehmeys on kiihke\u00e4mpi momentinmuuntimelle kuin DCT-laatikolle.<\/p>\n\n\n\n
Toiseksi PDK kest\u00e4\u00e4 jatkuvaa k\u00e4ynnistyksen ohjausta. Muissa VAG:n tuotteissa oleva DSG(S-Tronic)-vaihteisto on my\u00f6s h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4, mutta se ei ole yht\u00e4 sulava kuin PDK. Joissakin BMW:ss\u00e4 oleva Steptronic-automaattivaihteisto on my\u00f6s yksi markkinoiden parhaista vaihteistoista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes-Benzin 9G-Tronic 9-vaihteinen vaihteisto on yksi ensimm\u00e4isist\u00e4 9-vaihteisista vaihteistoista, joita l\u00f6ytyy premium-luokan luksussegmentist\u00e4. 9G-Tronic esiteltiin ensimm\u00e4isen kerran vuoden 2013 Mercedes E350 Blue Efficiency -mallissa, ja se sis\u00e4llytettiin my\u00f6hemmin kaikkiin seuraaviin<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3644"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3644"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3645,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3644\/revisions\/3645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}