Vuonna 1993 Porsche rakensi 911 GT2:n ja vuodesta 2009 alkaen GT2 RS:n, kevyen urheiluauton, joka on keskittynyt radan suorituskykyyn. Kaksiovinen coup\u00e9 on saatavana takavetoisena ja siin\u00e4 on samanlainen kaksoisturbomoottori kuin Porsche 911 Turbossa.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4ss\u00e4 urheiluautossa moottori on Porsche MDH. NA DIG-TT 3,8-litrainen kaksoisturboahdettu litte\u00e4 kuutoskone, joka on h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4n nopea ja tuottaa noin 611 hevosvoimaa. Turboon verrattuna GT2 painaa v\u00e4hemm\u00e4n, koska se on takavetoinen eik\u00e4 nelivetoinen ja koska siin\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n sis\u00e4osia. T\u00e4m\u00e4n vuoksi GT2 RS on 911-malliston kallein ja nopein malli. GT2 RS kiihtyy 0-100 km\/h noin 3,5 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 205 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Porschen mukaan vuoden 2019 911 GT2 RS asettuu suorituskykyhierarkian k\u00e4rkipaikalle. Itse asiassa arvostetun markkinatutkimuslaitoksen J.D Powerin vuoden 2021 Vehicle Dependability Study -tutkimus rankkaa Porschen toiseksi luotettavimmaksi merkiksi heti Lexuksen j\u00e4lkeen ja ennen Kiaa ja Toyotaa. Porsche 911 GT2 RS:n luotettavuuspisteet ovat Car and Driverin kuluttajatietoraporttien mukaan 10 pistett\u00e4 10:st\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tai Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) eiv\u00e4t ole koskaan raportoineet Porsche 911 GT2 RS:n onnettomuuksista. Runsaasti elektronisia j\u00e4rjestelmi\u00e4 on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 pelastaakseen sinut, mukaan lukien t\u00f6rm\u00e4yksen j\u00e4lkeinen jarrutus, joka rajoittaa toissijaisen t\u00f6rm\u00e4yksen uhkaa, sek\u00e4 PSM Porsche Stability Management.<\/p>\n\n\n\n
Kolmen vuoden j\u00e4lkeen 911 GT2 RS, Porschen suorituskykyisin huippumalli, on menett\u00e4nyt 30 prosenttia arvostaan. Riippumatta erityisest\u00e4 syyst\u00e4, n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 GT2 RS kuuluu my\u00f6s nopeimmin arvon alenevien nykyaikaisten superautojen listalle.
Huolto ja kustannukset
Urheiluautoja on monia, mutta yksik\u00e4\u00e4n ei ved\u00e4 vertoja Porsche 911 GT2 RS:lle. GT2 RS:n korjaaminen ja huoltaminen maksaa 695 dollaria vuodessa.<\/p>\n\n\n\n
Porsche 911 GT2 RS on takavetoinen auto.<\/p>\n\n\n\n
Porsche 911 GT2 RS on auto, jossa on 2 istuinta. T\u00e4m\u00e4n auton EPA-luokitus on: Kaksipaikkainen<\/p>\n\n\n\n
Porsche 911 GT2 RS:ss\u00e4 on 690 hevosvoimaa ja 553 lb-ft v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. Moottori on Twin Turbo Premium Unleaded H-6, jonka iskutilavuus on 3,8 L. Polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4 on: Bensiinin suoraruiskutus.<\/p>\n\n\n\n
Porsche 911 GT2 RS:ss\u00e4 on 20 X 9,5 tuuman taotut alumiiniset etuvanteet ja 21 X 12,5 tuuman taotut alumiiniset takavanteet.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 auto ylitt\u00e4\u00e4 helposti jopa 1990-luvun 911 GT1 -kilpa-auton virallisen moottoritehon. Porschen testikuljettaja Lars Kern ajoi GT2 RS:n kierrosajan Nordschleifella 6 min 47,3 sekuntia viime vuonna. T\u00e4m\u00e4 tekee siit\u00e4 nopeimman tieliikenneluvan saaneen auton.<\/p>\n\n\n\n
Porschen vaakuna on 991 GT2 RS:ss\u00e4, joka on tehokkain versio sveitsil\u00e4isten superautoista. Porsche esitteli auton virallisesti Goodwood Festival of Speed 2017 -tapahtumassa 911 Turbo S Exclusive -sarjan esittelyn yhteydess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Keskustellaan nyt suorituskyvyst\u00e4. Moottori on ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 merkitt\u00e4vin ero n\u00e4iden kahden auton v\u00e4lill\u00e4. GT2 RS:ss\u00e4 on 3,8-litrainen tasainen 6-turboahdettu kaksoisturbomoottori, kun taas GT3 RS:ss\u00e4 on 4,0-tasainen 4,0-litrainen 6-turbomoottori. GT2 RS:n teho on 700 hevosvoimaa, kun taas GT3 RS:n teho on 520 hevosvoimaa.<\/p>\n\n\n\n
GT2 RS:n huippunopeus on 211 MPH. T\u00e4t\u00e4 verrataan GT3 RS:n 193 MPH:n rajoitukseen. GT2 RS pystyi ajamaan Nurburgringin kierroksen 10 sekuntia nopeammin kuin sen GT3 RS -vastine. GT3 RS:ss\u00e4 on kuitenkin kyse vain suorituskyvyst\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vuonna 1993 Porsche rakensi 911 GT2:n ja vuodesta 2009 alkaen GT2 RS:n, kevyen urheiluauton, joka on keskittynyt radan suorituskykyyn. Kaksiovinen coup\u00e9 on saatavana takavetoisena ja siin\u00e4 on samanlainen kaksoisturbomoottori kuin<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12],"tags":[20],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3714"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3714"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3714\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3715,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3714\/revisions\/3715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3714"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3714"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3714"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}