Ford Focus Ecoboost on yksi Fordin malleista, joissa on tehokkaat ja suorituskykyiset Ecoboost-moottorit. Muista Ford Focus -malleista poiketen t\u00e4m\u00e4 kyseinen malli on tehokkaampi, mutta tarjoaa my\u00f6s saman tehon ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kuin tavalliset Ford Focus -moottorit. Ensimm\u00e4isiss\u00e4 Ford Ecoboost -moottoreissa oli kuitenkin useita ongelmia ennen kuin niit\u00e4 parannettiin.<\/p>\n\n\n\n
Mitk\u00e4 ovat Ford Focus Ecoboost -moottoreiden yleiset ongelmat? Ford Focus Ecoboost -mallien yleisi\u00e4 ongelmia ovat muun muassa moottorin ylikuumeneminen, polttoainepumpun matalampi paine, p\u00e4\u00e4n tiivisteen toimintah\u00e4iri\u00f6, hiilen kertyminen, polttoainesuuttimien ongelmat, pakosarjan halkeilu ja j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n ongelmat.<\/p>\n\n\n\n
Yksi Ford Focus Ecoboostin suurimmista ongelmista on moottorin ylikuumeneminen. T\u00e4m\u00e4 ongelma on yleinen 1.6 Ford Focus Ecoboost -moottorissa. On arvioitu, ett\u00e4 Ford joutui kutsumaan takaisin yli 360 000 Fordia moottorin ylikuumenemisen vuoksi, joka saattoi johtaa tulipaloon.<\/p>\n\n\n\n
Toinen yleinen ongelma Ford Focus Ecoboost -moottorissa on p\u00e4\u00e4n tiivisteen hajoaminen. Huomaa, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on yleinen ongelma vanhoissa autoissa, joissa on ajettu v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 150 000 kilometri\u00e4. T\u00e4m\u00e4 ongelma esiintyy kuitenkin jo varhain joissakin Ford Focus -malleissa. Ongelma on yleinen Ford Focus RS:ss\u00e4, koska siin\u00e4 on v\u00e4\u00e4r\u00e4 p\u00e4\u00e4n tiiviste.<\/p>\n\n\n\n
\u00d6ljyvuodot ovat yleisi\u00e4 my\u00f6s Ford Focus Ecoboostissa, jossa on 1.6-moottori. Useimmat vuodon syyt voidaan liitt\u00e4\u00e4 viallisiin moottorin tiivisteisiin, kuluneisiin \u00f6ljytiivisteisiin ja huonoihin liit\u00e4nt\u00f6ihin. T\u00e4m\u00e4 ongelma on kuitenkin helppo korjata normaalisti vaihtamalla huono p\u00e4\u00e4n tiiviste.<\/p>\n\n\n\n
Ecoboost-moottoreissa on yleens\u00e4 matalapaineinen polttoainepumppu ja korkeapaineinen polttoainepumppu. Matalapaineisen polttoainepumpun teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on vet\u00e4\u00e4 kaasua s\u00e4ili\u00f6st\u00e4 ja toimittaa se korkeapaineiseen polttoainepumppuun, kun taas korkeapaineinen polttoainepumppu toimittaa polttoainetta polttoainesuuttimiin.<\/p>\n\n\n\n
Hiilikerrostumien vuoksi matalapainepolttoainepumppu ei kuitenkaan v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 toimi tarkoitetulla tavalla, mik\u00e4 johtaa moottorin syttymish\u00e4iri\u00f6ihin ja v\u00e4\u00e4r\u00e4nlaiseen ilma-polttoaineseokseen. Sinun on poistettava hiilikerrostumat tai vaihdettava huono polttoainepumppu.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 ongelma on yleinen sek\u00e4 Ford Focus Ecoboostin 1,5- ett\u00e4 1,6-litraisissa moottoreissa. Huomaa, ett\u00e4 1,5-litrainen moottori on parannettu versio ongelmallisesta 1,6-litraisesta moottorista. J\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n syntyy ongelmia moottorilohkossa ja -p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevan suunnitteluvirheen vuoksi. T\u00e4m\u00e4 saattaa edellytt\u00e4\u00e4 moottorin vaihtoa.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 on yleinen ongelma kaikissa suoraruiskutusmoottoreissa. N\u00e4in ollen, koska Ford Focus Ecoboost on suoraruiskutusmoottori, voit odottaa t\u00e4t\u00e4 ongelmaa. Sit\u00e4 paitsi t\u00e4m\u00e4 ongelma on yleinen 1,5-litraisessa Focus Ecoboost -mallissa. T\u00e4m\u00e4n auton polttoainesuuttimet voivat tukkeutua tai vuotaa.<\/p>\n\n\n\n
Kun n\u00e4in tapahtuu, saatat huomata karkean tyhj\u00e4k\u00e4ynnin, alhaisen polttoainetalouden ja moottorin syttymish\u00e4iri\u00f6it\u00e4. Vaihda huono polttoaineen ruiskutuslaite hyv\u00e4\u00e4n ongelman ratkaisemiseksi.<\/p>\n\n\n\n
Jos omistat Ford Focus ST:n, voit odottaa t\u00e4t\u00e4 ongelmaa. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 se on varustettu 2,0-litraisella Ecoboost-moottorilla, jossa esiintyy yleens\u00e4 pakosarjan halkeilua. Erityisesti useimmat mallivuoden 2015 k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t ovat raportoineet t\u00e4st\u00e4 ongelmasta. Sinun on vaihdettava huono pakosarja.<\/p>\n\n\n\n
Toinen ongelma, joka on yleinen toisen sukupolven Ford Focus Ecoboost -malleissa, on kytkimen lipsuminen. Useat k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t ovat raportoineet, ettei vaihteiden vaihtamisessa ole ongelmia. T\u00e4m\u00e4 johtuu kuivakytkimisest\u00e4, powershift-vaihteistosta. Ongelman korjaamiseksi on vaihdettava koko vaihdelaatikko.<\/p>\n\n\n\n
Vesivuoto on yleist\u00e4 Ford Focus -malleissa. T\u00e4m\u00e4 malli ei ole poikkeus, sill\u00e4 useat k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t ovat valittaneet veden vuotamisesta auton matkustamoon. T\u00e4m\u00e4 johtuu viallisista tiivisteist\u00e4, jotka on vaihdettava ongelman ratkaisemiseksi.<\/p>\n\n\n\n
Kyll\u00e4, Ford Focus Ecoboost on luotettava auto. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 monet luotettavuuslaitokset ovat antaneet Ford Focus Ecoboostille keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 paremman luotettavuuden. Sit\u00e4 paitsi useimmissa Ford Focus Ecoboost -malleissa on v\u00e4hemm\u00e4n ongelmia, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 entist\u00e4kin luotettavampia. Jotkin mallit, kuten 1,0-litraisella EcoBoost-moottorilla varustetut mallit, eiv\u00e4t kuitenkaan ole yht\u00e4 luotettavia.<\/p>\n\n\n\n
Jos aiot ostaa k\u00e4ytetyn Ford Focus Ecoboostin, varmista, ett\u00e4 siin\u00e4 on alle 150 000 kilometri\u00e4. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 useimmissa Ford Focus -malleissa alkaa esiinty\u00e4 vakavia ongelmia yli 150 000 mailin j\u00e4lkeen. Siit\u00e4 huolimatta on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tarkastaa k\u00e4ytetty Ford Focus, jotta v\u00e4lt\u00e4t huonon kaupan tekemisen riippumatta auton kilometreist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Se riippuu useista asioista. Esimerkiksi Ford Focus Ecoboost -mallit, joissa on 1,0-moottori, ovat ongelmallisempia kuin Ford Focus -mallit, joissa on 2,3- tai 1,5-litrainen moottori. Kaiken kaikkiaan t\u00e4m\u00e4n auton huoltaminen on halvempaa, koska siin\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n ongelmia kuin kilpailijoissaan. My\u00f6s Fordin varaosat ovat melko edullisia, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 huoltokustannuksia.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e4hiten luotettavan Ford Ecoboost -moottorin tittelin saavat 1,6- ja 1,0-litraiset moottorit. Huonoin moottori on 1,6-litrainen yksikk\u00f6, sill\u00e4 siin\u00e4 on ollut eniten takaisinkutsuja ja ongelmia. Esimerkiksi 29 t\u00e4ll\u00e4 moottorilla varustetun ajoneuvon tiedet\u00e4\u00e4n syttyneen tuleen. Joitakin t\u00e4m\u00e4n moottorin t\u00e4rkeimpi\u00e4 ongelmia ovat \u00f6ljyvuodot, j\u00e4\u00e4hdytysnesteen vuotaminen ja moottorin ylikuumeneminen.<\/p>\n\n\n\n
Ford Ecoboostissa on erilaisia moottorikokonaisuuksia, mutta luotettavin moottori on 3,5-litrainen yksikk\u00f6. T\u00e4m\u00e4 saattaa tulla yll\u00e4tyksen\u00e4, sill\u00e4 se on Ford Ecoboost -moottori, josta valitetaan eniten. N\u00e4in ei kuitenkaan ole, sill\u00e4 se sattuu olemaan vain myydyimm\u00e4ss\u00e4 Ford F-150 -mallissa. N\u00e4in ollen valituksia on enemm\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n
Ford Focus Ecoboost ei ole ainoastaan ihastuttava pikkuauto, vaan siin\u00e4 on my\u00f6s yksi markkinoiden parhaista Ford-moottoreista. Fordin Ecoboost-moottori on yksi hienoimmista, koska se on luotettava. Siit\u00e4 huolimatta siin\u00e4 on my\u00f6s useita ongelmia, jotka k\u00e4ytt\u00e4jien tulisi tiedostaa, kuten edell\u00e4 on k\u00e4sitelty.<\/p>\n\n\n\n
Asianmukaisella hoidolla ja huollolla Ford Focus Ecoboost -moottori voi kuitenkin kest\u00e4\u00e4 hyvin pitk\u00e4\u00e4n. On my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4\u00e4 huomata, ett\u00e4 1.6-moottorilla varustetussa Ford Focus Ecoboostissa on enemm\u00e4n ongelmia kuin muissa Ford Focus Ecoboost -moottoreissa, kuten 2.3-moottorissa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ford Focus Ecoboost on yksi Fordin malleista, joissa on tehokkaat ja suorituskykyiset Ecoboost-moottorit. Muista Ford Focus -malleista poiketen t\u00e4m\u00e4 kyseinen malli on tehokkaampi, mutta tarjoaa my\u00f6s saman tehon ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4053,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[31],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4052"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4052"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4052\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4054,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4052\/revisions\/4054"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}