Mercedes Benz GLC300 on kompakti Mercedes-perheen katumaasturi, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se kuuluu yhteen suosituimmista autosegmenteist\u00e4. GLC300:n nykyinen sukupolvi on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 aivan uusi GLC on tulossa.<\/p>\n\n\n\n
Luotettavuuden kannalta GLC on kohtuullisen luotettava auto, varsinkin uudemmat mallit. On kuitenkin joitakin ongelmia, joista kannattaa keskustella, kuten voimansiirron ongelmat, py\u00f6riss\u00e4 ja jarruissa ilmenev\u00e4t ongelmat, auton nopeudens\u00e4\u00e4timess\u00e4 ilmenev\u00e4t ongelmat, ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 ilmenev\u00e4t ongelmat ja moottorin takkuiluun liittyv\u00e4t ongelmat.<\/p>\n\n\n\n
Useimmat n\u00e4ist\u00e4 voidaan ratkaista ennaltaehk\u00e4isev\u00e4ll\u00e4 huollolla, mutta jotkut vaativat huomattavia korjauskuluja. GLC300 tarjoaa Mercedeksen vakituisen 2,0 litran nelisylinterisen moottorin, joka onnistuu tasapainottamaan suorituskyvyn ja tehokkuuden todella hyvin.<\/p>\n\n\n\n
Kaiken kaikkiaan GLC300 on ihana auto, jossa on mukava viett\u00e4\u00e4 aikaa, mutta se k\u00e4rsii erilaisista ongelmista, jotka voivat mahdollisesti pilata koko kokemuksen. Joka tapauksessa, jos huollat sit\u00e4 tarpeeksi hyvin, sen pit\u00e4isi palvella sinua viel\u00e4 pitk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n
Suurin voimansiirto-ongelma, joka GLC300:ssa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan, liittyy 9G 9Tronic -vaihteistoon. Vaihteiston tiedet\u00e4\u00e4n k\u00e4rsiv\u00e4n vaihtoviiveist\u00e4, jotka ovat arvaamattomia ja voivat joskus horjuttaa koko autoa. Jotkut omistajat ovat jopa raportoineet vaihteistosta tulevista narskuvista \u00e4\u00e4nist\u00e4, jopa suhteellisen v\u00e4h\u00e4n ajetuissa autoissa.<\/p>\n\n\n\n
Konepellin alta tulee polttavaa hajua, vihelt\u00e4vi\u00e4 \u00e4\u00e4ni\u00e4 tai jopa koko auton t\u00e4rin\u00e4\u00e4. Kaikki n\u00e4m\u00e4 voivat pilata kokemuksen Mercedes-merkill\u00e4 varustetun luksusmaasturin omistamisesta. Kiinnit\u00e4 siis huomiota vaihteistoon, jos olet kiinnostunut ostamaan GLC300:n.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes GLC300 k\u00e4rsii joskus my\u00f6s erilaisista ongelmista, jotka liittyv\u00e4t sek\u00e4 py\u00f6riin ett\u00e4 jarruihin. Py\u00f6riin liittyv\u00e4t ongelmat liittyv\u00e4t useimmiten siihen, ett\u00e4 GLC on katumaasturi, mutta se ei silti p\u00e4rj\u00e4\u00e4 mink\u00e4\u00e4nlaisessa haastavassa maastossa. P\u00e4invastoin, GLC300 on 100-prosenttisesti maantiek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n suunnattu katumaasturi, varsinkin ilman 4MATIC AWD -j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Mit\u00e4 tulee jarruihin, GLC300:n tiedet\u00e4\u00e4n k\u00e4rsiv\u00e4n my\u00f6s jarrujen narisemisesta, joka voi johtaa jarrupalojen ennenaikaiseen kulumiseen. N\u00e4m\u00e4 voi my\u00f6s huomata, jos kuulet jarrutuksen aikana kuuluvia hiomia. Jarrutuksen aikana ohjauspy\u00f6r\u00e4n kautta kulkeva t\u00e4rin\u00e4 ja pulssit ovat my\u00f6s yleisi\u00e4 merkkej\u00e4 jarruihin liittyvist\u00e4 ongelmista.<\/p>\n\n\n\n
Ajoneuvon nopeudens\u00e4\u00e4timen anturit on suunniteltu tekem\u00e4\u00e4n jokap\u00e4iv\u00e4isest\u00e4 el\u00e4m\u00e4st\u00e4si paljon mukavampaa, etenkin kun ajelet moottoritiell\u00e4. Jotkut omistajat ovat kuitenkin raportoineet mukautuvan vakionopeudens\u00e4\u00e4timen ja liikennemerkkien tunnistuksen kanssa ilmenneist\u00e4 ongelmista, joissa auto joko lukee nopeusrajoituksen v\u00e4\u00e4rin tai sotkee sen t\u00e4ysin s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nopeusrajoituksen paljon todellista rajoitusta alemmaksi.<\/p>\n\n\n\n
Er\u00e4s omistaja kertoi, ett\u00e4 h\u00e4n ajoi moottoritiell\u00e4, kun h\u00e4nen GLC300:nsa p\u00e4\u00e4tti jarruttaa jyrk\u00e4sti jopa 30 mailia tunnissa moottoritiell\u00e4, koska j\u00e4rjestelm\u00e4 luki nopeusrajoituksen v\u00e4\u00e4rin. T\u00e4m\u00e4 voi aiheuttaa vakavia turvallisuusongelmia ja johtaa usein vakaviin onnettomuuksiin.<\/p>\n\n\n\n
Muutamat verkkol\u00e4hteet totesivat my\u00f6s, ett\u00e4 GLC300 k\u00e4rsii joskus ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n liittyvist\u00e4 erikoisista ongelmista. Yksi t\u00e4llainen ongelma liittyy auton johdotukseen, joka voi pett\u00e4\u00e4 ja kytke\u00e4 auton ohjaustehostimen tuen kokonaan pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4. Mercedes jopa julkaisi takaisinkutsun t\u00e4m\u00e4n korjaamiseksi noin puolitoista vuotta sitten, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 monissa GLC-malleissa on edelleen ongelmia.<\/p>\n\n\n\n
Toiseksi itse ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4n tiedet\u00e4\u00e4n k\u00e4rsiv\u00e4n oudosta t\u00e4rin\u00e4st\u00e4 ja liian herk\u00e4st\u00e4 linjauksesta. Jotkut omistajat jopa valittivat, ett\u00e4 autosta kuuluu narskuvia \u00e4\u00e4ni\u00e4 k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksi\u00e4 tehdess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
GLC300 oli valitettavasti osallisena muutamissa t\u00e4ydellisiss\u00e4 moottorin takaiskuissa jo ennen kuin auto oli saavuttanut vakavasti otettavia ajokilometrej\u00e4. Er\u00e4s omistaja valitti, ett\u00e4 h\u00e4nen GLC300:nsa moottori hajosi kokonaan ennen kuin auto oli saavuttanut 70 000 kilometri\u00e4. H\u00e4n kertoi my\u00f6s, ett\u00e4 Mercedes-mekaanikko totesi, ett\u00e4 korjaus olisi moottorin t\u00e4ydellinen vaihto, joka maksaa 10 000-15 000 dollaria.
N\u00e4m\u00e4 ongelmat eiv\u00e4t ehk\u00e4 ole yht\u00e4 yleisi\u00e4 kuin jotkut muut, mutta kun otetaan huomioon, kuinka kalliita ne voivat olla, ne ovat todellakin mainitsemisen arvoisia. Jos olet ostamassa GLC300-mallia, kiinnit\u00e4 huomiota moottoriin, sen toimintaan ja \u00f6ljynkulutukseen.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes GLC300 on todellakin todella hyv\u00e4 auto, mutta se vaatii huomattavaa huolenpitoa ja yll\u00e4pitoa, jotta se pysyy toimintakykyisen\u00e4, erityisesti aiemmat mallit. Se ei ehk\u00e4 ole uusin kompakti luksusperheen katumaasturi, mutta se pystyy silti kilpailemaan segmenttins\u00e4 uusimman tarjonnan kanssa.<\/p>\n\n\n\n
Siksi GLC300 on hyv\u00e4 auto. GLC300-malli on itse asiassa paras GLC-malli, jonka voit ostaa, koska siin\u00e4 on enemm\u00e4n kuin tarpeeksi tehoa ja se on samalla eritt\u00e4in j\u00e4rkev\u00e4 polttoaineen kulutuksessa. Jos sinulla on varaa, suosittelen valitsemaan 4MATIC AWD -mallin, koska GLC on kuitenkin katumaasturi.<\/p>\n\n\n\n
Monien l\u00e4hteiden mukaan seuraavan sukupolven Mercedes GLC n\u00e4kee p\u00e4iv\u00e4nvalon jo kes\u00e4kuussa 2022. He my\u00f6s sanovat, ett\u00e4 auto on ostettavissa ennen syyskuun loppua. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 on t\u00e4ysin j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 odottaa, jos olet jo nyt markkinoilla upouuden kompaktin luksus-SUV:n suhteen.<\/p>\n\n\n\n
Uusi C-luokka on todenn\u00e4k\u00f6isesti uuden GLC:n peruskallio, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 GLC:st\u00e4 tulee todenn\u00e4k\u00f6isesti siistein ja edistyksellisin Mercedes SUV, kun se saapuu tuotantoon. Sin\u00e4ns\u00e4 on j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 odottaa, vaikka se kest\u00e4isi pidemp\u00e4\u00e4n kuin vain muutaman kuukauden.<\/p>\n\n\n\n
Ihmiset rakastavat kompakteja luksusmaastureita, koska ne tarjoavat tasapainoisen l\u00e4hestymistavan koon, tehokkuuden, tehon ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyyden v\u00e4lill\u00e4. Saat korotetun ajoasennon, joka tuo mukanaan hyv\u00e4n n\u00e4kyvyyden, mutta et my\u00f6sk\u00e4\u00e4n tunne ajavasi bussia.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4ntyyppiset autot ovat eritt\u00e4in kilpailukykyisi\u00e4, ja siksi uusi GLC on todenn\u00e4k\u00f6isesti n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes Benz GLC300 on kompakti Mercedes-perheen katumaasturi, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se kuuluu yhteen suosituimmista autosegmenteist\u00e4. GLC300:n nykyinen sukupolvi on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 aivan uusi GLC<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4184,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4183"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4183"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4183\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4185,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4183\/revisions\/4185"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4183"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4183"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}