Mercedes Benz W218 on neliovinen coupe, joka perustuu Mercedes Benzin E-luokkaan (W212). W218 oli tuotannossa vuosina 2011-2018, ja sen korvasi my\u00f6hemmin C257, joka on edelleen tuotannossa. CLS jakaa suurimman osan osistaan W212:n kanssa, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 kaksi ovat samankaltaisia huollon ja luotettavuuden osalta.<\/p>\n\n\n\n
Siksi W219 on kokonaisuutena luotettava, ja sen pit\u00e4isi kest\u00e4\u00e4 melko pitk\u00e4\u00e4n. Yleisimm\u00e4t W218-ongelmat liittyv\u00e4t ilmajousitukseen, moottoriin, \u00f6ljyvuotoihin, s\u00e4hk\u00f6ihin ja vaihteistoon. Useimmat n\u00e4ist\u00e4 voidaan ratkaista vanhalla kunnon ennaltaehk\u00e4isev\u00e4ll\u00e4 huollolla, kuten useimmissa saksalaisissa premium-autoissa.<\/p>\n\n\n\n
Jos autoa ei huolleta ajoissa, se tulee k\u00e4rsim\u00e4\u00e4n erilaisista ongelmista koko elinkaarensa ajan. Esimerkiksi ilmajousitusongelmat ovat kalliita korjata, ja niiden korjaamiseen joutuu joskus pulittamaan muutaman tuhat dollaria.<\/p>\n\n\n\n
Kaiken kaikkiaan W218 on todella hyv\u00e4 auto, joka todenn\u00e4k\u00f6isesti kest\u00e4\u00e4 aikaa. CLS-luokka on yksi tyylikk\u00e4immist\u00e4 Mercedes CLS-malleista, ja W218 facelift AMG-malli on edelleen tehokkain ja j\u00e4nnitt\u00e4vin CLS, mit\u00e4 on olemassa.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes AIRMATIC on nimi Mercedeksen omalle ilmajousitusj\u00e4rjestelm\u00e4lle. J\u00e4rjestelm\u00e4n varhaisten iteraatioiden tiedet\u00e4\u00e4n kokevan ongelmia paljon useammin, kun taas my\u00f6hemm\u00e4t mallit n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t p\u00e4rj\u00e4\u00e4v\u00e4n paljon paremmin. Todellisuudessa n\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4t ovat monimutkaisia, ne tarvitsevat jatkuvaa huoltoa.<\/p>\n\n\n\n
Yleisimm\u00e4t W218-ilmajousitusongelmat liittyv\u00e4t ilmakompressoriin, turvatyynyihin ja ilmajousiin. Kun n\u00e4m\u00e4 vikaantuvat, paras toimintatapa on vaihtaa ne. On kuitenkin olemassa asiantuntijoita, jotka pystyv\u00e4t korjaamaan joitakin n\u00e4ist\u00e4 vain murto-osalla kustannuksista, mutta n\u00e4m\u00e4 korjaukset eiv\u00e4t ole l\u00e4hesk\u00e4\u00e4n niin hyvi\u00e4 kuin varaosat ovat.<\/p>\n\n\n\n
Mercedeksen W218-bensiinimoottorit ovat yleens\u00e4 luotettavia, mutta ne k\u00e4rsiv\u00e4t joskus kolisevista \u00e4\u00e4nist\u00e4 ja ep\u00e4tasaisesta tyhj\u00e4k\u00e4ynnist\u00e4. Varmista, ett\u00e4 moottorille on tehty ajoissa \u00f6ljynvaihtoaikataulut, sill\u00e4 n\u00e4m\u00e4 moottorit kuluttavat tunnetusti paljon \u00f6ljy\u00e4, vaikka niit\u00e4 ei k\u00e4ytett\u00e4isik\u00e4\u00e4n kovin paljon.<\/p>\n\n\n\n
W218 Mercedes -dieselmoottorit ovat my\u00f6s yleens\u00e4 luotettavia, lukuun ottamatta 4-sylinterist\u00e4 l\u00e4ht\u00f6tason moottoria, jossa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 usein esiintyv\u00e4n polttoaineen ruiskutusongelmia. CLS250d on CLS:n l\u00e4ht\u00f6tason dieselmoottori, mutta useimmat ihmiset p\u00e4\u00e4tt\u00e4v\u00e4t j\u00e4tt\u00e4\u00e4 sen v\u00e4liin, koska se on hieman liian pieni n\u00e4in suureen autoon.<\/p>\n\n\n\n
W218 Mercedes CLS on aito saksalainen luksusauto, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se tarjoaa eritt\u00e4in miellytt\u00e4v\u00e4n kokemuksen p\u00e4ivitt\u00e4in, mutta vuotaa my\u00f6s \u00f6ljy\u00e4 aika ajoin. Jos olet markkinoilla k\u00e4ytetyn W218:n kanssa, muista k\u00e4yd\u00e4 l\u00e4pi kaikki tiivisteet ja letkut, sill\u00e4 ne vuotavat joskus \u00f6ljy\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
\u00d6ljyvuodot eiv\u00e4t tunnu useimmille liian suurelta ongelmalta, mutta todellisuudessa \u00f6ljyvuoto voi aiheuttaa paljon ongelmia, varsinkin jos se joutuu kosketuksiin johdinsarjojen tai joidenkin kuumien komponenttien kanssa konepellin alla. Muista tarkistaa my\u00f6s j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n letkut, sill\u00e4 my\u00f6s ne ovat joskus alttiita vuotamaan.<\/p>\n\n\n\n
Aivan ensimm\u00e4iset W218 Mercedes -mallit ovat nyt yli 10 vuotta vanhoja, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 ne ovat n\u00e4hneet parempia p\u00e4ivi\u00e4. S\u00e4hk\u00f6ongelmat ovat yleinen piirre vanhemmissa monimutkaisissa luksusautoissa, ja W218 on yksi niist\u00e4. N\u00e4ihin ongelmiin kuuluvat tyypillisesti vialliset s\u00e4hk\u00f6toimiset istuimet, vialliset s\u00e4hk\u00f6toimiset ikkunat ja viallinen s\u00e4hk\u00f6toiminen kattoluukku.<\/p>\n\n\n\n
Auton sis\u00e4inen infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4 on yleens\u00e4 luotettava, mutta muista p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 uusimpaan sukupolveen, joka usein n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ratkaisevan joukon ongelmia. K\u00e4y kaiken kaikkiaan l\u00e4pi kaikki auton sis\u00e4tilojen s\u00e4hk\u00f6kytkimet ja -ominaisuudet, sill\u00e4 ne ovat tunnetusti sek\u00e4 W218:n ett\u00e4 W212:n kipe\u00e4 kohta.<\/p>\n\n\n\n
W218:sta on saatavana kaksi eri vaihteistovaihtoehtoa, 7-vaihteinen 7G Tronic -automaattilaatikko tai 9G-Tronic 9-vaihteinen automaattilaatikko. N\u00e4ist\u00e4 kahdesta 7G kest\u00e4\u00e4 suurempia v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttim\u00e4\u00e4ri\u00e4, mink\u00e4 vuoksi Mercedes k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sit\u00e4 useimmiten vanhemmissa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentiltaan suuremmissa malleissa.<\/p>\n\n\n\n
Yleisimpi\u00e4 vaihteisto-ongelmia ovat viiv\u00e4styneet vaihdot, nykiv\u00e4t vaihdot ja oudot \u00e4\u00e4net. Varmista, ett\u00e4 autoon on vaihdettu vaihteisto\u00f6ljy oikeilla v\u00e4leill\u00e4, sill\u00e4 vaihteisto\u00f6ljyn puutteesta johtuvat ongelmat kasautuvat ajan my\u00f6t\u00e4 ja aiheuttavat lukemattomia ongelmia.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes W218 on todellakin todella hyv\u00e4 auto, sek\u00e4 siksi, ett\u00e4 se edustaa erinomaista arvoa, ett\u00e4 siksi, ett\u00e4 se ei ole liian vanha. W218:n ulkoinen muotoilu on edelleen monien mielest\u00e4 yksinkertaisesti leukoja hivelev\u00e4, erityisesti faceliftin j\u00e4lkeinen malli, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kiistatta paremmalta kuin CLS:n nykyinen sukupolvi.<\/p>\n\n\n\n
Sis\u00e4tiloissa n\u00e4kyy hieman enemm\u00e4n ik\u00e4\u00e4, mutta niiss\u00e4 on paljon laadukkaita materiaaleja ja fiksusti sijoitettuja kytkimi\u00e4. Kaiken kaikkiaan W218 on todella hyv\u00e4 auto, koska se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4 ja ulkoa upealta, siin\u00e4 on paljon tehokkaita moottoreita, se on mukava, hiljainen ja edelleen melko luotettava.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes W218 pystyy kest\u00e4m\u00e4\u00e4n muutamia satoja tuhansia kilometrej\u00e4 tarvitsematta suurempia peruskorjauksia. T\u00e4ss\u00e4 suhteessa W218 on enemm\u00e4n tai v\u00e4hemm\u00e4n sama kuin W212. Jos kysyt kenelt\u00e4 tahansa taksinkuljettajalta Euroopassa, mik\u00e4 auto on heid\u00e4n mielest\u00e4\u00e4n paras t\u00e4llaisiin tarkoituksiin, he todenn\u00e4k\u00f6isesti sanovat, ett\u00e4 se on W212.<\/p>\n\n\n\n
Hyv\u00e4 asia on, ett\u00e4 CLS:ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n samaa alustaa, alustaa, moottoria ja vaihteistoa kuin W212:ssa, mik\u00e4 takaa luotettavuuden ja pitk\u00e4ik\u00e4isyyden. W218 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuitenkin paljon premiumimaisemmalta, ja l\u00e4hes kaikissa malleissa on tehtaalta l\u00e4htien runsaasti varusteita.<\/p>\n\n\n\n
Vuoden 2018 Mercedes W218 CLS 63 AMG on paras W218, mit\u00e4 on olemassa, ja kaikkien aikojen paras Mercedes CLS-malli. Vuoden ’18 CLS 63 AMG:ss\u00e4 on 5,5 litran V8 BiTurbo -moottori, jossa on 577 hv ja 590 l\/min v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, jonka ansiosta auto saavuttaa nopeuden 100 km\/h paikaltaan noin 3,5 sekunnissa.<\/p>\n\n\n\n
Toki 5,5 litran V8-moottorilla varustettu auto ei koskaan tule olemaan halpa yll\u00e4pit\u00e4\u00e4, mutta t\u00e4m\u00e4 CLS-malli on edelleen paras mahdollinen, mik\u00e4 tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 niiden arvo pysynee korkeana viel\u00e4 jonkin aikaa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes Benz W218 on neliovinen coupe, joka perustuu Mercedes Benzin E-luokkaan (W212). W218 oli tuotannossa vuosina 2011-2018, ja sen korvasi my\u00f6hemmin C257, joka on edelleen tuotannossa. CLS jakaa suurimman osan<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4209,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4208"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4208"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4210,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4208\/revisions\/4210"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}