BMW M850 on yksi markkinoiden ylellisimmist\u00e4 BMW-sedaneista. Siin\u00e4 on my\u00f6s tehokas moottori, jossa on paljon edistyksellisi\u00e4 ominaisuuksia. Siin\u00e4 on kuitenkin my\u00f6s useita ongelmia, jotka kiinnostuneiden ostajien tulisi tiet\u00e4\u00e4. Mutta mitk\u00e4 ovat BMW M850:n yleisi\u00e4 ongelmia?<\/p>\n\n\n\n
Yleisi\u00e4 BMW M850:n ongelmia ovat vialliset jarrut, \u00f6ljyvuodot, turvavy\u00f6n lukon tunnistuksen viallinen toiminta, V8-moottorin ongelmat, ohjausongelmat, j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n vuodot, pakoputken kolina, ovenkahvojen vikaantuminen ja automaattivaihteiston ongelmat. Ei sill\u00e4, ett\u00e4 useimmat n\u00e4ist\u00e4 ongelmista voidaan korjata k\u00e4ym\u00e4ll\u00e4 BMW-huollossa.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 ongelma on yleinen vuoden 2019 BMW M850:ss\u00e4. Jarrut vioittuvat tai eiv\u00e4t toimi tarkoitetulla tavalla jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n viallisen hydrauliyksik\u00f6n vuoksi. T\u00e4m\u00e4 ongelma johtaa rajoitettuun jarrutustukeen ja lis\u00e4\u00e4ntyneeseen jarrutusalueeseen. T\u00e4m\u00e4n seurauksena se johtaa onnettomuusvaaran lis\u00e4\u00e4ntymiseen.<\/p>\n\n\n\n
Kuten useimmissa BMW-malleissa, my\u00f6s BMW M850:ss\u00e4 on \u00f6ljyvuotoja. Useiden kilometrien ajamisen j\u00e4lkeen BMW M850:ss\u00e4 voi olla halkeama tai kulunut venttiilikannen tiiviste, \u00f6ljypohjan tiiviste tai ajoituskannen tiiviste. T\u00e4m\u00e4n seurauksena \u00f6ljy alkaa vuotaa, kunnes vialliset tai kuluneet osat vaihdetaan hyviin tai uusiin.<\/p>\n\n\n\n
BMW 850:ss\u00e4 on V8-moottori. Vanhemmassa mallissa oli sek\u00e4 V6- ett\u00e4 V12-moottori. Mutta t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa V8-moottori on se, joka kehitt\u00e4\u00e4 ongelmia. K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t ovat raportoineet t\u00e4m\u00e4n moottorin syttyv\u00e4n v\u00e4\u00e4rin ja k\u00e4yv\u00e4n huonosti. Suurin syyllinen t\u00e4m\u00e4n ongelman takana on moottorilohkon poran kuluminen.<\/p>\n\n\n\n
Ongelman korjaamiseksi sinun on ehk\u00e4 vaihdettava moottorilohko ja hankittava uudet m\u00e4nn\u00e4t. Huomaa, ett\u00e4 n\u00e4iden osien vaihtaminen on jonkin verran kallista.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4n ongelman p\u00e4\u00e4asiallinen syy on lyhyt kaapeli, joka yhdist\u00e4\u00e4 hallianturin ja turvavy\u00f6n lukon. Kun kaapeli on lyhyt, se aiheuttaa virheellisen turvavy\u00f6n lukituksen tunnistuksen, mik\u00e4 vaikuttaa my\u00f6s turvaj\u00e4rjestelm\u00e4n toimintaan ja turvatyynyn laukeamiseen. T\u00e4m\u00e4 lis\u00e4\u00e4 my\u00f6s loukkaantumisriski\u00e4 onnettomuustilanteessa.<\/p>\n\n\n\n
Hyv\u00e4 uutinen on, ett\u00e4 kyseiset mallit, mukaan lukien vuosien 2019 ja 2020 BMW M850 -autot, on kutsuttu takaisin ja ongelma korjattu.<\/p>\n\n\n\n
\u00d6ljyvuotojen tavoin j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n vuoto voi johtua huonosta p\u00e4\u00e4tiivisteest\u00e4, vaurioituneesta j\u00e4\u00e4hdyttimest\u00e4 tai heikosta j\u00e4\u00e4hdyttimen korkista. Jos jokin n\u00e4ist\u00e4 osista on vaurioitunut, j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4 alkaa vuotaa. Vaihdata huono osa mahdollisimman pian, jotta v\u00e4ltyt uusilta j\u00e4\u00e4hdytysnestevuodoilta.<\/p>\n\n\n\n
Liiallinen j\u00e4\u00e4hdytysnestevuoto aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja vaikuttaa auton suorituskykyyn.<\/p>\n\n\n\n
Toinen yleinen ongelma, jota BMW M850:n omistajat kohtaavat, on ohjauspy\u00f6r\u00e4n vaeltelu sivulle sen sijaan, ett\u00e4 se pysyisi suorassa linjassa. T\u00e4m\u00e4 ongelma johtuu yleens\u00e4 ohjaustehostimen ongelmasta. Ongelman korjaamiseksi sinun on vaihdettava huono tai viallinen ohjaustehostinlaatikko.<\/p>\n\n\n\n
Toisinaan saatat huomata, ett\u00e4 autosi automaattivaihteiston vaihteiden vaihtaminen on huonoa. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi kiihdytyksess\u00e4 saattaa esiinty\u00e4 viiveit\u00e4. T\u00e4llaiset merkit ovat merkki siit\u00e4, ett\u00e4 kytkin luistaa ja vaihteisto vaatii uusimista.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 on toinen ongelma, jota BMW M850:n omistajien tulisi ennakoida. T\u00e4m\u00e4 ongelma ilmenee yleens\u00e4 moottorin ollessa kylm\u00e4. Sit\u00e4 paitsi se on my\u00f6s h\u00e4lytys siit\u00e4, ett\u00e4 pakoputki ja katalysaattori ovat melkein menossa huonoon kuntoon. Voit korjata ongelman vaihtamalla huonon katalysaattorin ja pakoputken.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 ongelma on yleinen vanhemmissa BMW M850 -malleissa tai ensimm\u00e4isen sukupolven BMW M850 -mallissa. Ovenkahva pett\u00e4\u00e4, kun k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 on ajanut useita kilometrej\u00e4. Se alkaa siit\u00e4, ett\u00e4 ovea on nostettava normaalia enemm\u00e4n oven avaamiseksi. Jonkin ajan kuluttua ovi ei aukea kokonaan. Syyn\u00e4 on oven rakenteessa k\u00e4ytetty halpa metalli.<\/p>\n\n\n\n
Vaihda huono ovenkahvan metalli luotettavampiin ja kest\u00e4v\u00e4mpiin osiin.<\/p>\n\n\n\n
BMW M850 sijoittuu keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isen luotettavuuden piiriin. T\u00e4m\u00e4 on samaa luokkaa kuin useimmat sen kilpailijat. Korjaus- ja huoltokustannukset tekev\u00e4t t\u00e4st\u00e4 autosta kuitenkin ep\u00e4luotettavan, mik\u00e4 on takaisku kiinnostuneille ostajille. Mutta jos pid\u00e4t t\u00e4st\u00e4 autosta hyv\u00e4\u00e4 huolta, se kest\u00e4\u00e4 monta vuotta.<\/p>\n\n\n\n
Se riippuu siit\u00e4, miten hyvin autosta huolehdit. Jos huolehdit kunnolla ja ajat varovasti, pieni\u00e4 ongelmia voi alkaa esiinty\u00e4 100 000 mailin j\u00e4lkeen. Mutta jos ajat huolimattomasti etk\u00e4 huolehdi autostasi, ongelmia voi alkaa esiinty\u00e4 jo 60 000 mailin kohdalla.<\/p>\n\n\n\n
BMW M850:n korkea ajokilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4 on 150 000 mailia. Jos siis aiot ostaa k\u00e4ytetyn BMW M850 -mallin, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 hankit sellaisen, jossa on alle 150 000 kilometri\u00e4. Huomaa, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 koskee vain ensimm\u00e4isen sukupolven mallia, sill\u00e4 toisen sukupolven malli on ollut olemassa vuodesta 2019 t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n asti.<\/p>\n\n\n\n
Kyll\u00e4, BMW M850 on eritt\u00e4in kallis yll\u00e4pit\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 se on polttoainetehottomampi kuin useimmat sen kilpailijat. Lis\u00e4ksi siin\u00e4 on useita ongelmia, joita k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t joutuvat k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 viett\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n aikaa korjaamolla kuin keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen auto. Lis\u00e4ksi varaosien ja huollon kustannukset ovat melko korkeat.<\/p>\n\n\n\n
Ei, BMW M850 ei pid\u00e4 arvoaan hyvin. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 sen l\u00e4ht\u00f6kustannukset ovat korkeat, ja vain harvoilla on siihen varaa. Lis\u00e4ksi auton huolto on kallista, mik\u00e4 tekee sen omistamisesta entist\u00e4 kalliimpaa, kun se vanhenee. T\u00e4m\u00e4n vuoksi t\u00e4m\u00e4n auton j\u00e4lleenmyyntiarvo on yksi markkinoiden huonoimmista.<\/p>\n\n\n\n
Jos aiot investoida ylelliseen ja edistykselliseen BMW M850 -autoon, sinun kannattaa aloittaa tarkastelemalla joitakin ongelmia, joita saatat kohdata tulevaisuudessa. Kun olet tuonut esiin yleiset ongelmat, joita t\u00e4m\u00e4 auto kohtaa, sinun tulisi huoltaa autoasi asianmukaisesti, jotta v\u00e4lt\u00e4t useimmat niist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Kaiken kaikkiaan BMW M850 on kaunis, suorituskykyinen, edistyksellinen, turvallinen ja tyylik\u00e4s coup\u00e9. Se on kuitenkin my\u00f6s kallis hankkia ja yll\u00e4pit\u00e4\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BMW M850 on yksi markkinoiden ylellisimmist\u00e4 BMW-sedaneista. Siin\u00e4 on my\u00f6s tehokas moottori, jossa on paljon edistyksellisi\u00e4 ominaisuuksia. Siin\u00e4 on kuitenkin my\u00f6s useita ongelmia, jotka kiinnostuneiden ostajien tulisi tiet\u00e4\u00e4. Mutta mitk\u00e4<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4306,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4305"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4305"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4305\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4307,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4305\/revisions\/4307"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}