Ford on yksi maailman suosituimmista automerkeist\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se tiet\u00e4\u00e4 moottorirakentamisesta yht\u00e4 ja toista. Kaikilla merkeill\u00e4 on kuitenkin parempia ja huonompia moottoreita, eik\u00e4 Ford ole poikkeus. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4sittelemme kuuluisaa Triton V10 -moottoria, jota kiitet\u00e4\u00e4n kest\u00e4vyydest\u00e4 ja pitk\u00e4ik\u00e4isyydest\u00e4, mutta joka k\u00e4rsii my\u00f6s muutamista yleisist\u00e4 ongelmista.<\/p>\n\n\n\n
Yleisimm\u00e4t Fordin V10-moottorin ongelmat liittyv\u00e4t sytytystulppiin, jotka voivat joskus jopa tuhota moottorin kokonaan. Muut Ford V10 -moottorin ongelmat liittyv\u00e4t PVC-venttiililetkun halkeamiseen. Kun PVC-letku pett\u00e4\u00e4, on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 siit\u00e4 seuraa vakavampia ongelmia. N\u00e4in ollen sinun pit\u00e4isi reagoida v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, sill\u00e4 muuten vaarana on paljon kalliimpi korjaus.<\/p>\n\n\n\n
V10 k\u00e4rsii my\u00f6s pakosarjan ongelmista, joissa pakokaasu saattaa p\u00e4\u00e4st\u00e4 matkustamoon. T\u00e4m\u00e4 voi olla katastrofaalista, sill\u00e4 pakokaasuja ei pit\u00e4isi koskaan hengitt\u00e4\u00e4. On my\u00f6s mainittava moottorin ylikuumenemisongelmat, jotka liittyv\u00e4t useimmiten j\u00e4\u00e4hdytysnesteen puutteeseen tai siihen, ett\u00e4 moottori joutuu ajan mittaan kovalle rasitukselle.<\/p>\n\n\n\n
Lopuksi on mainittava my\u00f6s moottorin koputus\u00e4\u00e4net, jotka johtuvat yleens\u00e4 saastuneesta \u00f6ljyst\u00e4 ja huollon puutteesta. Kaiken kaikkiaan V10-moottori on luotettava moottori, joka voi kest\u00e4\u00e4 todella pitk\u00e4\u00e4n, jos kaikki n\u00e4m\u00e4 ongelmat hoidetaan v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti.<\/p>\n\n\n\n
Ennen vuotta 2002 Ford V10 -kuorma-autojen moottorit k\u00e4rsiv\u00e4t tunnetusta sytytystulppavioista, joissa sytytystulpat voivat ampua moottorin sylinterikannen l\u00e4pi. Kyll\u00e4, luit oikein, sytytystulppa voi ampua sylinterin p\u00e4\u00e4n l\u00e4pi. T\u00e4h\u00e4n ongelmaan liittyy yleens\u00e4 kova pamaus ja v\u00e4lit\u00f6n tehon puute. N\u00e4m\u00e4 voivat aiheuttaa lis\u00e4vahinkoja, jos et pys\u00e4yt\u00e4 ja sammuta moottoria v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti.<\/p>\n\n\n\n
Sytytystulppiin liittyv\u00e4t ongelmat eiv\u00e4t kuitenkaan lopu t\u00e4h\u00e4n, sill\u00e4 monien l\u00e4hteiden mukaan V10-malli k\u00e4rsii my\u00f6s siit\u00e4, ett\u00e4 sytytystulpat todella hitsautuvat p\u00e4\u00e4h\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 ongelma voi olla jopa vakavampi kuin edell\u00e4 mainittu, koska sen korjaaminen voi maksaa paljon rahaa. Varmista siis, ett\u00e4 sytytystulpat huolletaan ja vaihdetaan aina tarvittaessa.<\/p>\n\n\n\n
PVC-venttiililetku (Positive Crankcase Ventilation, positiivinen kampikammion tuuletus) kulkee moottoritilan oikeasta osasta aina moottorin imuj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n asti. Itse letku ei ole aivan kaikkien aikojen kest\u00e4vimmist\u00e4 materiaaleista valmistettu, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se voi halkeilla tai joskus jopa jarruttaa kokonaan irti. Kun otetaan huomioon, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 letku kuljettaa myrkyllisi\u00e4 pakokaasuja, jos se halkeaa, se on huono uutinen.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4llainen ongelma voi aiheuttaa monia ongelmia sek\u00e4 moottorillesi ett\u00e4 mahdollisesti jopa itsellesi. Pid\u00e4 siksi PVC-letkua aina tarkoin silm\u00e4ll\u00e4 ja vaihda se aina, kun havaitset siin\u00e4 halkeamia tai vaurioita.<\/p>\n\n\n\n
Ford V10 -pakosarja ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole viallinen, mutta tukij\u00e4rjestelm\u00e4, joka pit\u00e4\u00e4 pakosarjan paikallaan, on t\u00e4ysin eri juttu. Pakosarja pysyy paikallaan useiden pienten pulttien avulla, joilla on taipumus heikenty\u00e4 ajan my\u00f6t\u00e4. T\u00e4m\u00e4 voi aiheuttaa pakokaasuvuotoja, jotka ovat varmasti ongelmallisia.<\/p>\n\n\n\n
Sen lis\u00e4ksi, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 ongelmat voivat aiheuttaa pakosarjan irtoamisen, ne voivat my\u00f6s johtaa myrkyllisten kaasujen p\u00e4\u00e4semiseen matkustamoon. T\u00e4m\u00e4 voi aiheuttaa joukon terveysongelmia, ja jos et huomaa sit\u00e4 ajoissa, se voi my\u00f6s p\u00e4\u00e4tty\u00e4 traagisesti.<\/p>\n\n\n\n
Useiden verkkol\u00e4hteiden mukaan Fordin V10-moottorin tiedet\u00e4\u00e4n my\u00f6s ylikuumenevan. T\u00e4h\u00e4n ongelmaan on useita mahdollisia syit\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 sinun kannattaa aloittaa j\u00e4\u00e4hdytysnestetasojen tarkistamisesta. Joskus t\u00e4m\u00e4 moottori voi vuotaa j\u00e4\u00e4hdytysnestett\u00e4, ja koska se on suuri moottori, se tarvitsee paljon j\u00e4\u00e4hdytysnestett\u00e4, muuten se ylikuumenee.<\/p>\n\n\n\n
Jotkut omistajat ovat valittaneet moottorin ylikuumenemisesta lis\u00e4\u00e4ntyneen rasituksen vuoksi. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 raskaiden tavaroiden vet\u00e4minen ja hinaaminen voi ylikuumentaa moottorin, vaikka j\u00e4\u00e4hdytysnestetasot eiv\u00e4t olisikaan kyseenalaisia.<\/p>\n\n\n\n
Moottori\u00f6ljy on elint\u00e4rke\u00e4 osa moottorin pit\u00e4misess\u00e4 viile\u00e4n\u00e4, puhtaana ja asianmukaisesti voideltuna. Fordin V10-moottorin tiedet\u00e4\u00e4n kuitenkin k\u00e4rsiv\u00e4n kolkuttavista \u00e4\u00e4nist\u00e4, jotka johtuvat \u00f6ljyyn liittyvist\u00e4 ongelmista. Syy, miksi n\u00e4in tapahtuu, liittyy yleens\u00e4 siihen, ett\u00e4 \u00f6ljy saastuu ja menett\u00e4\u00e4 kykyns\u00e4 voidella kunnolla.<\/p>\n\n\n\n
Varmista siis aina, ett\u00e4 vaihdat \u00f6ljyn ajoissa, sill\u00e4 muuten n\u00e4in suuri moottori voi pett\u00e4\u00e4 katastrofaalisesti.<\/p>\n\n\n\n
Ford V10 esiteltiin ensimm\u00e4isen kerran vuonna 1999, ja tuotanto lopetettiin 20 vuotta my\u00f6hemmin. Noin 360 hv:n ja 460 lb-ft:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ansiosta moottori oli enemm\u00e4n kuin riitt\u00e4v\u00e4 useimmille omistajille. Moottoria on tyypillisesti kehuttu yhdeksi siisteimmist\u00e4 Fordin kuorma-autojen moottoreista kokonsa ja tehonsa vuoksi. Lis\u00e4ksi V10-diesel ei ole aivan tavallinen n\u00e4ky.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 moottori onnistui jopa l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n tiens\u00e4 Mustangiin, joka oli yksi kaikkien aikojen kunnianhimoisimmista Ford-projekteista. Kaiken kaikkiaan V10 on hyv\u00e4 moottori, mutta vain, jos sit\u00e4 huolletaan riitt\u00e4v\u00e4n hyvin. Sin\u00e4ns\u00e4 sinun on huolehdittava kaikista n\u00e4ist\u00e4 asioista riitt\u00e4v\u00e4n pian.<\/p>\n\n\n\n
Useiden verkkol\u00e4hteiden mukaan Fordin V10-dieselmoottori voi kest\u00e4\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 200 000 kilometri\u00e4, kun taas jotkut esimerkit ovat ylitt\u00e4neet 200 000 kilometri\u00e4 suhteellisen helposti. Jos huolehdit moottorista oikein, ei ole mit\u00e4\u00e4n syyt\u00e4, miksi moottori ei kest\u00e4isi yli 200 000 mailia.<\/p>\n\n\n\n
Syy siihen, miksi Ford lopetti V10-dieselin, on se, ett\u00e4 se ei ollut oikeastaan kannattava verrattuna uudempiin V6- ja V8-moottoreihin. Se ei ollut halvin ja helpoin moottori huollettavaksi, mutta se ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ollut yht\u00e4 tehokas kuin monet Fordin V6- ja V8-moottorit.<\/p>\n\n\n\n
V10 ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n pysty t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n nykyaikaisia p\u00e4\u00e4st\u00f6- ja polttoainetaloudellisuusm\u00e4\u00e4r\u00e4yksi\u00e4. Se on yksinkertaisesti moottori vanhemmalta aikakaudelta, aikakaudelta, jonka monet nykyaikaiset moottorit, jotka ovat puolet V10:n koosta, ovat ylitt\u00e4neet reilusti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ford on yksi maailman suosituimmista automerkeist\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se tiet\u00e4\u00e4 moottorirakentamisesta yht\u00e4 ja toista. Kaikilla merkeill\u00e4 on kuitenkin parempia ja huonompia moottoreita, eik\u00e4 Ford ole poikkeus. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4sittelemme<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[31],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4746"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4746"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4746\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4747,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4746\/revisions\/4747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}