Hyundai i30N on suosituin Hyundain kuuma viistoper\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 siin\u00e4 yhdistyv\u00e4t kaikki viistoper\u00e4lt\u00e4 odotettavissa olevat edut, r\u00e4v\u00e4kk\u00e4 moottori sek\u00e4 hyvin viritetty urheilujousitus ja alusta. i30 N esiteltiin ensimm\u00e4isen kerran vuonna 2016 osana kolmannen sukupolven i30-mallia. Siit\u00e4 l\u00e4htien i30 N on ollut todella suosittu.<\/p>\n\n\n\n
Luotettavuuden osalta Hyundai i30 N onnistuu olemaan yht\u00e4 luotettava kuin perusmallinsa i30. T\u00e4m\u00e4 on uskomattoman hyv\u00e4 tulos, sill\u00e4 i30 on yleisesti ottaen todella luotettava. Oli miten oli, yksik\u00e4\u00e4n auto ei ole t\u00e4ydellinen, ja aiomme nyt luetella kaikki Hyundai 30N:n yleiset ongelmat. Kerromme, mihin sinun on keskitytt\u00e4v\u00e4, jos olet kiinnostunut ostamaan i30N:n k\u00e4ytettyjen autojen markkinoilta.<\/p>\n\n\n\n
Ensinn\u00e4kin i30N k\u00e4rsii erilaisista s\u00e4hk\u00f6ongelmista, jotka ovat melko yleisi\u00e4 monissa Hyundai-malleissa. Muita ongelmia ovat muun muassa ongelmat erilaisissa aktiivisissa turvaj\u00e4rjestelmiss\u00e4, polttoainepumpun ongelmat sek\u00e4 mahdolliset ongelmat rakentamisen laadussa ja sis\u00e4tilojen kolinassa ja vinkumisessa.<\/p>\n\n\n\n
Kaiken kaikkiaan i30N on eritt\u00e4in luotettava auto, jos siit\u00e4 huolehditaan asianmukaisesti. Vaikka i30N on kuuma viistoper\u00e4, se on silti melko edullinen ajaa. N\u00e4in ollen k\u00e4ytettyjen i30 N -mallien ostaminen ei pit\u00e4isi olla kovinkaan suuri ongelma, jos tied\u00e4t, mit\u00e4 etsit.<\/p>\n\n\n\n
Aloittaaksemme t\u00e4m\u00e4n luettelon, meid\u00e4n on ensin mainittava erilaiset s\u00e4hk\u00f6ongelmat, jotka yleens\u00e4 vaivaavat i30N:\u00e4\u00e4. Infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4n tiedet\u00e4\u00e4n h\u00e4iriintyv\u00e4n tai menev\u00e4n t\u00e4ysin tyhj\u00e4ksi. T\u00e4m\u00e4 voidaan korjata k\u00e4ynnist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 auto uudelleen, mutta joskus j\u00e4rjestelm\u00e4 on joko p\u00e4ivitett\u00e4v\u00e4 tai nollattava kokonaan. My\u00f6s ilmastointilaite voi rikkoutua, tarkemmin sanottuna ilmastointilauhdutin.<\/p>\n\n\n\n
Muista my\u00f6s kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiota kaikkiin sis\u00e4tilojen lis\u00e4varusteisiin, painikkeisiin ja kytkimiin, sill\u00e4 ne voivat vioittua vanhemmissa i30 N -malleissa. Akussa ja vaihtovirtageneraattorissa ei esiinny ongelmia usein, mutta kun niit\u00e4 ilmenee, t\u00e4llaiset ongelmat ovat yleens\u00e4 vakavia. Muista siis tarkastaa my\u00f6s n\u00e4m\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Nykyaikaisissa Hyundai-malleissa on kaikissa nykyaikaiset aktiiviset turvaj\u00e4rjestelm\u00e4t, jotka on suunniteltu pit\u00e4m\u00e4\u00e4n sinut aina turvassa. Jotkut n\u00e4ist\u00e4 j\u00e4rjestelmist\u00e4 ovat parempia kuin toiset. Aktiivista kaistalla pysymisen avustinj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 ei voi kytke\u00e4 kokonaan pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4 joillakin markkinoilla, mik\u00e4 on harmillista, varsinkin jos j\u00e4rjestelm\u00e4 alkaa aiheuttaa ongelmia.<\/p>\n\n\n\n
Muutamat omistajat valittivat, ett\u00e4 i30N vet\u00e4\u00e4 jommallekummalle puolelle, mik\u00e4 voi olla stressaavaa pitk\u00e4ll\u00e4 moottoritiell\u00e4. Muut turvallisuusj\u00e4rjestelm\u00e4n ongelmat liittyv\u00e4t liian herkkiin pys\u00e4k\u00f6intiantureihin, jotka voivat kytkeyty\u00e4 p\u00e4\u00e4lle, vaikka l\u00e4hell\u00e4 ei olisi yht\u00e4\u00e4n fyysist\u00e4 kohdetta.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 monet omistajat ovat raportoineet i30N:n k\u00e4rsiv\u00e4n joskus polttoainepumppuongelmista. Jos huomaat vinkuvia \u00e4\u00e4ni\u00e4, r\u00e4iskyvi\u00e4 \u00e4\u00e4ni\u00e4 kiihdytyksess\u00e4, ongelmia moottorin k\u00e4ynnist\u00e4misess\u00e4 tai auton pys\u00e4htymist\u00e4 k\u00e4ynnistett\u00e4ess\u00e4, on hyvin todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 polttoainepumppu on syyllinen. N\u00e4m\u00e4 polttoainepumput ovat kuluvia, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 joudut todenn\u00e4k\u00f6isesti vaihtamaan ne jossain vaiheessa.<\/p>\n\n\n\n
Lis\u00e4ksi polttoainesuodatin on my\u00f6s tunnettu siit\u00e4, ett\u00e4 se tukkeutuu. Parasta t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa on testata polttoainepumpun paine pumpun molemmilta puolilta. Voit my\u00f6s kuulla polttoainepumpun aina, kun kytket sytytysvirran p\u00e4\u00e4lle. Jos kuulet pumpun toimivan, on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 polttoainepumppusi toimii niin kuin sen pit\u00e4isi ja ett\u00e4 ongelma johtuu jostain muusta.<\/p>\n\n\n\n
Sanoimme jo, ett\u00e4 i30N on todella luotettava auto, mutta se ei tarkoita, ett\u00e4 se huokuu laatua sis\u00e4tiloissa. i30 N maksaa noin 43 000 dollaria, mik\u00e4 on paljon rahaa i30:st\u00e4, mutta ei liikaa rahaa kuumasta viistoper\u00e4st\u00e4. Joka tapauksessa, 43 000 dollarilla odottaisi auton sis\u00e4lt\u00e4 l\u00f6ytyv\u00e4n laadukkaampia materiaaleja.<\/p>\n\n\n\n
Vanhemmat i30 N -mallit ovat viel\u00e4 huonompia, sill\u00e4 ne k\u00e4rsiv\u00e4t yleens\u00e4 erilaisista kolinoista ja vinkumista jo muutaman vuoden kuluttua ostosta. Ongelmaa pahentaa entisest\u00e4\u00e4n se, ett\u00e4 niit\u00e4 ei voi korjata helposti, koska koskaan ei voi olla 100-prosenttisen varma siit\u00e4, mik\u00e4 ongelman aiheuttaa.<\/p>\n\n\n\n
Jos olet joku, joka tykk\u00e4\u00e4 ajaa viistoper\u00e4ll\u00e4, mutta pid\u00e4t niit\u00e4 \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen tylsin\u00e4, i30 N saattaa olla juuri sinulle sopiva auto. R\u00e4v\u00e4k\u00e4n nelisylinterisen moottorin, j\u00e4nnitt\u00e4v\u00e4n moottori\u00e4\u00e4nen ja loistavan k\u00e4sitelt\u00e4vyyden ansiosta i30N on paljon ter\u00e4v\u00e4mpi kuin tavallinen viistoper\u00e4, mink\u00e4 vuoksi niin monet ihmiset rakastavat i30N:\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Toisaalta, jos olet tottunut ajamaan isommilla autoilla, i30N tuntuu sinulle hieman liian ahtaalta. Se ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole kaikkein ylellisin auto, varsinkaan hintaansa n\u00e4hden. Jotta voisit tehd\u00e4 j\u00e4rkev\u00e4n ostop\u00e4\u00e4t\u00f6ksen, sinun on p\u00e4\u00e4tett\u00e4v\u00e4, mit\u00e4 arvostat enemm\u00e4n, premium-merkki\u00e4, mukavuutta ja ylellisyytt\u00e4 vai nopeutta, j\u00e4nnityst\u00e4 ja k\u00e4sitelt\u00e4vyytt\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
On eritt\u00e4in vaikeaa arvioida kunnolla, kuinka kauan jokin auto kest\u00e4\u00e4, koska siihen vaikuttavat monet tekij\u00e4t. Kun otetaan huomioon, ett\u00e4 i30N on todella luotettava auto, ei ole mit\u00e4\u00e4n syyt\u00e4 ajatella, ett\u00e4 yksi t\u00e4llainen ei kest\u00e4isi v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 200 000 kilometri\u00e4. On kuitenkin otettava huomioon my\u00f6s se, ett\u00e4 i30N on suorituskykyinen auto.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 n\u00e4ill\u00e4 autoilla ajetaan yleens\u00e4 paljon aggressiivisemmin kuin tavallisilla i30-malleilla. Aggressiivisempi ajotapa vaatii useammin huoltoa, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se voi vaikuttaa vakavasti mink\u00e4 tahansa auton, erityisesti suorituskykyisen auton, pitk\u00e4ik\u00e4isyyteen.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai i30N:\u00e4\u00e4 voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 perheautona, mutta se ei todellakaan ole t\u00e4m\u00e4n auton ensisijainen teht\u00e4v\u00e4. Istuintilaa on suhteellisen v\u00e4h\u00e4n, varsinkin n\u00e4in paljon rahaa maksavaksi autoksi. Jos sinulla on nuorempi perhe ja pid\u00e4t suorituskykyisist\u00e4 autoista, i30N voi riitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Jos sinulla on kuitenkin isompi perhe, sinun pit\u00e4isi j\u00e4tt\u00e4\u00e4 i30N v\u00e4liin, sill\u00e4 se ei ole yht\u00e4 mukava kuin monet muut t\u00e4m\u00e4n hintaluokan autot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hyundai i30N on suosituin Hyundain kuuma viistoper\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 siin\u00e4 yhdistyv\u00e4t kaikki viistoper\u00e4lt\u00e4 odotettavissa olevat edut, r\u00e4v\u00e4kk\u00e4 moottori sek\u00e4 hyvin viritetty urheilujousitus ja alusta. i30 N esiteltiin ensimm\u00e4isen kerran<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5294,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5296"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5296"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5297,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5296\/revisions\/5297"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}