Kompaktin crossoverin maailma on t\u00e4ynn\u00e4 kymmeni\u00e4 ja taas kymmeni\u00e4 erilaisia vaihtoehtoja, ja usein voi olla vaikea p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4, mink\u00e4 niist\u00e4 hankkii. Sek\u00e4 Hyundai Tucson ett\u00e4 Subaru Forester ovat t\u00e4m\u00e4n segmentin huippua, sill\u00e4 ne myyv\u00e4t yleens\u00e4 todella hyvin useimmilla markkinoilla. Hyundai Tucson vs. Subaru Forester – kumpi on parempi?<\/p>\n\n\n\n
Moottorivaihtoehtojen osalta molemmat merkit ovat hyvi\u00e4, mutta Subaru j\u00e4\u00e4 j\u00e4lkeen joissakin asioissa, jotka aiomme mainita t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa. AWD on vakiovaruste kaikissa Forester-malleissa, mik\u00e4 on valtava etu Tucsonin vakiovarusteiseen FWD-malliin verrattuna. Muotoilullisesti vertailu ei oikeastaan ole lainkaan j\u00e4rkev\u00e4\u00e4, sill\u00e4 Tucson vaikuttaa yhten\u00e4isemm\u00e4lt\u00e4 ja houkuttelevammalta kokemukselta.<\/p>\n\n\n\n
Ajokokemus on hyvin erilainen n\u00e4iden kahden v\u00e4lill\u00e4, mutta molemmat tarjoavat sen, mit\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4isen kuljettajan on teht\u00e4v\u00e4 parhaiten. Molempien luotettavuus on erinomainen, mutta toinen on silti parempi kuin toinen. Hinnoittelun osalta n\u00e4m\u00e4 kaksi ovat todella samanlaisia. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyys on vaihtelevaa, sill\u00e4 Tucson on parempi tietyill\u00e4 osa-alueilla, kun taas Forester vie sen toisilla osa-alueilla.<\/p>\n\n\n\n
Kaiken kaikkiaan n\u00e4m\u00e4 kaksi ovat todella l\u00e4hell\u00e4 toisiaan, mutta antaisin huomattavan edun Tucsonille, koska se kuvaa jotenkin paremmin sit\u00e4 kuvaa, mit\u00e4 nykyaikaisen crossover-maasturin pit\u00e4isi olla. Jos haluat tiet\u00e4\u00e4 lis\u00e4\u00e4, lue t\u00e4m\u00e4 artikkeli ja ota selv\u00e4\u00e4!<\/p>\n\n\n\n
Noin 27 000 dollarin l\u00e4ht\u00f6hinnallaan Tucson vaikuttaa todella edulliselta katumaasturilta. Hyvin varustellut mallit maksavat todenn\u00e4k\u00f6isesti noin 10 000 dollaria tai enemm\u00e4n, mutta niiss\u00e4 on mukana koko joukko herkkuja. Moottoreita on vain kaksi, bensiinik\u00e4ytt\u00f6inen 1,6 litran nelisylinterinen 150 hv tai hybridiversio, jossa on sama 1,6 litran moottori, mutta 230-265 hv.<\/p>\n\n\n\n
FWD on vakiona Tucsonissa, samoin kuin 8-vaihteinen automaattivaihteisto useimmilla markkinoilla ymp\u00e4ri maailmaa. Muotoilussa Tucson teki todella eron t\u00e4ss\u00e4 segmentiss\u00e4, sill\u00e4 se esitteli jotain, mit\u00e4 emme olleet n\u00e4hneet aiemmin. Tucsonissa on silmiinpist\u00e4v\u00e4n vieh\u00e4tt\u00e4v\u00e4t korilinjat, eritt\u00e4in futuristiset valot ja upean n\u00e4k\u00f6inen sis\u00e4tila, joten sen ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4 on todella vaikea moittia sis\u00e4lt\u00e4 ja ulkoa.<\/p>\n\n\n\n
J.D. Power on arvioinut luotettavuuden 88\/100, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 Tucson on t\u00e4ss\u00e4 suhteessa erinomainen, tarkalleen ottaen l\u00e4hes luokkansa johtava. Tucson ei yrit\u00e4 olla maastoauto tai urheiluauto, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se ajaa turvallisesti, ongelmitta ja todella ennustettavasti. Siin\u00e4 on l\u00e4hes kaikki uusin tekniikka, ja monet pit\u00e4v\u00e4t sit\u00e4 ehdottomasti t\u00e4m\u00e4n segmentin vertailukohtana.<\/p>\n\n\n\n
K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyys on erinomainen, sill\u00e4 se tarjoaa yhden segmentin suurimmista tavaratiloista, ja istuintilat ovat hyv\u00e4t. N\u00e4kyvyys on erinomainen, Tucsonissa on monia perheyst\u00e4v\u00e4llisi\u00e4 ominaisuuksia, ja 1,6 litran moottorin kulutus on jopa 29MPG, kun taas hybridimallin kulutus on jopa 40MPG yhdistettyn\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Subaru Forester alkaa noin tuhannella dollarilla tai enemm\u00e4n kuin Tucson, mutta hyvin varustellut mallit ovat edullisempia kuin hyvin varustellut Tucson-mallit. T\u00e4h\u00e4n hintaan voit valita 2,0 litran 4-sylinterisen hybridimallin, jossa on 150 hv ja maksimissaan 35MPG, tai parin 4-sylinterisen Boxer-moottorin, jossa on jopa 254 hv ja 27MPG.<\/p>\n\n\n\n
Muotoilullisesti Forester ei n\u00e4yt\u00e4 milt\u00e4\u00e4n erikoiselta, sill\u00e4 se noudattaa Subarun tuttua muotokielt\u00e4. Auto ei ole huomiota her\u00e4tt\u00e4v\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se on suhteellisen konservatiivisesti suunniteltu. Sis\u00e4tilat ovat hieman rohkeammat, mutta eiv\u00e4t mit\u00e4\u00e4n erityisen ylpe\u00e4\u00e4. Forester ajaa todella hyvin vakiona olevan AWD-j\u00e4rjestelm\u00e4n ja CVT-vaihteiston ansiosta.<\/p>\n\n\n\n
Luotettavuusluokitus on 80\/100, mik\u00e4 on hieman Tucsonia j\u00e4ljess\u00e4, mutta silti useimpia autoja edell\u00e4. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyys on todella hyv\u00e4, sill\u00e4 Forester on vertailukelpoisella tasolla Tucsonin kanssa. Tavaratila on kuitenkin rajattu 70 kuutiometriin, mik\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n kuin Tucsonissa.<\/p>\n\n\n\n
Forester on paljon parempi auto maastossa, koska siin\u00e4 on my\u00f6s k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisempi l\u00e4hestymistapa. Forester osaa menn\u00e4 maastoon paljon paremmin kuin Tucson, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 uskottavan talviauton.<\/p>\n\n\n\n
Ensinn\u00e4kin Tucsoniin saa hienostuneemmat, ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisemm\u00e4t ja tehokkaammat moottorit, jotka sopivat t\u00e4llaisiin autoihin paljon paremmin. Vaikka AWD-j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 joutuu maksamaan ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4, Tucson tarjoaa kuitenkin lupaavamman voimansiirron\/vetoj\u00e4rjestelm\u00e4n. Muotoilullisesti Tucson vie voiton helposti, sill\u00e4 se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 todella houkuttelevalta, mik\u00e4 ei useinkaan p\u00e4de useimpiin crossovereihin.<\/p>\n\n\n\n
Ajokokemus on parempi Foresterissa, sill\u00e4 se on paljon suorituskykyisempi auto, mutta useimmat ihmiset eiv\u00e4t v\u00e4lit\u00e4 siit\u00e4. Foresterissa on enemm\u00e4n p\u00e4\u00e4ntilaa edess\u00e4, mutta v\u00e4hemm\u00e4n takana. Jalkatila on Tucsonissa parempi takana, kun taas Forester vie sen paremmalla jalkatilalla edess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Luotettavuus on parempi Tucsonissa, tekniikka on parempi Tucsonissa ja perheyst\u00e4v\u00e4llisyys on my\u00f6s parempi Tucsonissa. Oli miten oli, Tucson vaikuttaa kokonaisuutena paremmalta autolta.<\/p>\n\n\n\n
Molemmille n\u00e4ille autoille on my\u00f6nnetty IIHS:n ”Top Safety Pick Plus” -palkinto, koska ne tarjoavat kauttaaltaan erinomaiset passiiviset ja aktiiviset turvaj\u00e4rjestelm\u00e4t. Jotkin n\u00e4ist\u00e4 tiedoista viittaavat siihen, ett\u00e4 Forester on hieman parempi t\u00f6rm\u00e4yssuojauksessa, mutta ei niin paljon, ett\u00e4 ero olisi merkitt\u00e4v\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Tucson on hieman mukavampi kuin Subaru Forester paremman \u00e4\u00e4nieristyksen ansiosta. T\u00e4m\u00e4 ei tarkoita, etteik\u00f6 Forester olisi mukava, mutta n\u00e4m\u00e4 kaksi eiv\u00e4t todellakaan ole samalla tasolla. Tucson on my\u00f6s paljon aerodynaamisempi katumaasturi, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 tiemelu on paljon v\u00e4hemm\u00e4n havaittavissa maantienopeuksissa.<\/p>\n\n\n\n
Subaru vie sen, sill\u00e4 siin\u00e4 on AWD vakiona, ja Subaru AWD tunnetaan yhten\u00e4, ellei jopa parhaana AWD-j\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4, kun kyse on vetokyvyst\u00e4. On turvallista sanoa, ett\u00e4 kumpaakaan n\u00e4ist\u00e4 ei ole suunniteltu maastoajoon, mutta jos sinun pit\u00e4isi valita, suosittelemme vahvasti Foresteria, koska se on kaiken kaikkiaan kykenev\u00e4mpi auto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kompaktin crossoverin maailma on t\u00e4ynn\u00e4 kymmeni\u00e4 ja taas kymmeni\u00e4 erilaisia vaihtoehtoja, ja usein voi olla vaikea p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4, mink\u00e4 niist\u00e4 hankkii. Sek\u00e4 Hyundai Tucson ett\u00e4 Subaru Forester ovat t\u00e4m\u00e4n segmentin huippua,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5030,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5363"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5363"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5363\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5364,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5363\/revisions\/5364"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}