Kia EV6 on t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen kompakti crossover-maasturi. Vuonna 2022 tapahtuneesta ensiesittelyst\u00e4\u00e4n l\u00e4htien Kia EV6 on ollut yksi suosituimmista ja myydyimmist\u00e4 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isist\u00e4 kompaktista crossover-maastureista. Mutta kuten kaikissa autoissa, my\u00f6s t\u00e4ss\u00e4 mallissa on useita ongelmia. Mitk\u00e4 ovat kuitenkin Kia EV6:n yleisi\u00e4 ongelmia?<\/p>\n\n\n\n
Kia EV6:n yleisi\u00e4 ongelmia ovat kuutakatoksen pett\u00e4minen, jarruongelmat, rakenteelliset ongelmat, tuulilasiongelmat, n\u00e4kyvyysongelmat, Kia-j\u00e4lleenmyyj\u00e4n hylk\u00e4ykset ja yhden polkimen ajo-ongelmat. Huomaa, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 ovat ensimm\u00e4isi\u00e4 ongelmia, jotka huomataan, ja niit\u00e4 voi tulla lis\u00e4\u00e4, kun autoon kertyy enemm\u00e4n kilometrej\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Kia EV6:n yleisin ongelma on jarruongelmat. Ensimm\u00e4inen jarrutusongelma on taaksep\u00e4in vieriminen. Kun auto pys\u00e4htyy m\u00e4ke\u00e4 noustessa, se rullaa taaksep\u00e4in, kun jarrupoljinta painetaan. T\u00e4m\u00e4 tapahtuu siit\u00e4 huolimatta, ett\u00e4 auton jarruvoima riitt\u00e4\u00e4 pys\u00e4htymiseen, mutta se rullaa silti taaksep\u00e4in.<\/p>\n\n\n\n
Muita jarrutusongelmia ovat h\u00e4t\u00e4- ja seisontajarrut. Jarrutusongelmista riippumatta voit silti antaa mekaanikon korjata ne.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 tapaus ei ole kovin yleinen useimmissa Kia EV6 -malleissa, mutta muutamat ihmiset ovat valittaneet siit\u00e4. Er\u00e4s k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 ilmoitti, ett\u00e4 h\u00e4nen kuutakkonsa r\u00e4j\u00e4hti ajon aikana. Onneksi kuljettaja oli sulkenut aurinkosuojuksen, joten lasit eiv\u00e4t valuneet p\u00e4\u00e4lle ja aiheuttaneet vakavia seurauksia. T\u00e4m\u00e4 tapaus on kuitenkin melko yksitt\u00e4inen, eik\u00e4 Kia ole viel\u00e4 antanut takaisinkutsua tai my\u00f6nt\u00e4nyt ongelman olemassaoloa.<\/p>\n\n\n\n
Tuulilasiongelmat johtuvat l\u00e4mmitys- tai ilmanvaihtoj\u00e4rjestelm\u00e4n pett\u00e4misest\u00e4. K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t kertovat, ett\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tila laskee alle 40 asteen, kun j\u00e4rjestelm\u00e4 lakkaa toimimasta. N\u00e4in ollen j\u00e4rjestelm\u00e4 huurtuu ja n\u00e4kyvyys on l\u00e4hes olematon. T\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in vakava ongelma, joka voi johtaa kuolemaan johtaviin onnettomuuksiin ja loukkaantumisiin.<\/p>\n\n\n\n
Ennen ongelman korjaamista voit pyyhki\u00e4 tuulilasin jatkuvasti puhtaaksi liinalla. Kuten useimmat t\u00e4m\u00e4n luettelon ongelmat, useat k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t ovat tehneet valituksen, mutta Kia ei ole viel\u00e4 antanut takaisinkutsua.<\/p>\n\n\n\n
Toinen yleinen ongelma Kia EV6:ssa on rakenteelliset ongelmat. Monet k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t ovat valittaneet, ett\u00e4 takaluukku on vinossa. Useimpien mielest\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on turvallisuusongelma, mutta Kia ei ole viel\u00e4 antanut takaisinkutsua. K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t toteavat, ett\u00e4 korin osa, johon saranat on liitetty, ei ole tarpeeksi vahva avaamaan ja sulkemaan raskasta, ep\u00e4tasapainoista takaluukkua.<\/p>\n\n\n\n
Jos he siis yritt\u00e4v\u00e4t sulkea ep\u00e4tasapainossa olevaa takaluukkua nykyisell\u00e4 tavalla, se aiheuttaa vaurioita. T\u00e4st\u00e4 huolimatta t\u00e4m\u00e4 ongelma on tietyiss\u00e4 Kia EV6 -malleissa. Monet omistajat ovat yritt\u00e4neet s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 takaluukkua, mutta ne ovat ep\u00e4onnistuneet. Paras ratkaisu on tehd\u00e4 korikorjaus, jonka Kia voi tehd\u00e4, jos se kutsuu takaisin kyseiset autot.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 on toinen ongelma, jonka jotkut Kia EV6:n k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t ovat kirjanneet. Er\u00e4s kuljettaja totesi, ett\u00e4 h\u00e4t\u00e4jarrut kytkeytyiv\u00e4t p\u00e4\u00e4lle, kun h\u00e4n ajoi yhdell\u00e4 polkimella ja pys\u00e4htyi. T\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in riskialtista, sill\u00e4 takana ajava kuljettaja voi kynt\u00e4\u00e4 autosi per\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n
Useimmat k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t korjasivat ongelman kytkem\u00e4ll\u00e4 sen pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4 manuaalisesti. T\u00e4m\u00e4 on melko haastavaa, sill\u00e4 kokemattomat kuljettajat eiv\u00e4t tied\u00e4, mit\u00e4 tehd\u00e4. Valitettavasti Kia ei ole viel\u00e4 kutsunut takaisin autoja, joissa on t\u00e4m\u00e4 ongelma. T\u00e4m\u00e4n seurauksena. K\u00e4ytt\u00e4jien on korjattava ongelma itse.<\/p>\n\n\n\n
Toukokuun 25. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 2022 Kia julkaisi takaisinkutsun tunnistettuaan turvallisuuspalautuksen, joka liittyi moottoriajoneuvojen turvallisuuteen. Koska Kia EV6 on varustettu Shifter Control Unit (SCU) -ohjausyksik\u00f6ll\u00e4 ja pys\u00e4k\u00f6intisakselin toimilaitteen moottorilla, SCU saattaa kytke\u00e4 pys\u00e4k\u00f6intij\u00e4rjestelm\u00e4n pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4, jos j\u00e4nnite vaihtelee. Monet k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t ovat raportoineet, ett\u00e4 n\u00e4in tapahtuu, kun auto on sammutettuna ja pys\u00e4k\u00f6ityn\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Lis\u00e4ksi t\u00e4m\u00e4 ongelma aiheutti auton vierimisen, mik\u00e4 lis\u00e4si onnettomuuden ja loukkaantumisten riski\u00e4. Siksi Kia valtuutti j\u00e4lleenmyyj\u00e4ns\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4m\u00e4\u00e4n Shifter Control Unit -ohjelmiston maksutta. Monet Kia EV6:n omistajat valittivat sit\u00e4 vastoin, ett\u00e4 j\u00e4lleenmyyj\u00e4t vastasivat huoltopyynt\u00f6ihin hitaasti, mik\u00e4 viiv\u00e4stytti korjausta.<\/p>\n\n\n\n
Kyll\u00e4, Kia EV6:n pit\u00e4isi olla luotettava auto. Useimmat luotettavuuslaitokset odottavat, ett\u00e4 Kia EV6:n luotettavuus on keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 parempi verrattuna muihin uusiin autoihin. T\u00e4m\u00e4 ennuste perustuu Kian historiaan. Sit\u00e4 paitsi Kia valmistaa joitakin markkinoiden luotettavimmista autoista.<\/p>\n\n\n\n
Ei, Kia EV6:n yll\u00e4pito on eritt\u00e4in edullista. T\u00e4m\u00e4 on linjassa useimpien t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autojen kanssa. Kia ilmoittaa, ett\u00e4 keskim\u00e4\u00e4rin Kia EV6:n huoltoon kuluu arviolta 3 960 dollaria yli 5 vuoden ajan. Samassa yhteydess\u00e4 se vaatii vain noin 1 120 dollaria m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuoltoja. T\u00e4m\u00e4 auttaa k\u00e4ytt\u00e4ji\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00e4m\u00e4\u00e4n noin 70 % verrattuna kaasuk\u00e4ytt\u00f6isiin kilpailijoihin.<\/p>\n\n\n\n
Kia EV6 on s\u00e4hk\u00f6inen Kia, jolla on paras toimintas\u00e4de ja akkukapasiteetti. Valitsemastasi varustetasosta riippuen autolla voi siis ajaa 230-310 mailia. Sen akulta on siis odotettavissa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 300 000-400 000 mailia noin 1 500 lataussyklin aikana.<\/p>\n\n\n\n
Kustannukset riippuvat siit\u00e4, miss\u00e4 lataat autoa. Kotona lataaminen maksaa noin 16 penni\u00e4\/kWh, mik\u00e4 tarkoittaa 4,5 kilometrikustannusta. Sen sijaan julkisella latausasemalla 80 prosentin lataus kest\u00e4\u00e4 noin 30 p\/kWh, mik\u00e4 tarkoittaa 8,3 kilometrikustannusta. Siksi lataaminen kotona on paljon halvempaa kuin julkisella latausasemalla.<\/p>\n\n\n\n
Kia EV6 on poikkeuksellinen t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen crossover-maasturi. Se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4lt\u00e4, siin\u00e4 on modernit ominaisuudet ja suuri toimintas\u00e4de. Lis\u00e4ksi se on eritt\u00e4in suosittu ja tehokas. K\u00e4ytt\u00e4jien on kuitenkin t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 joitakin ongelmia, joihin he t\u00f6rm\u00e4\u00e4v\u00e4t matkan varrella. Ja kun auto ik\u00e4\u00e4ntyy, ongelmia voi tulla esiin lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Kaiken kaikkiaan t\u00e4m\u00e4 on mukava, tyylik\u00e4s, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen ja tehokas auto ihmisille, jotka haluavat fantastisen t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen crossover-maasturin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kia EV6 on t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen kompakti crossover-maasturi. Vuonna 2022 tapahtuneesta ensiesittelyst\u00e4\u00e4n l\u00e4htien Kia EV6 on ollut yksi suosituimmista ja myydyimmist\u00e4 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isist\u00e4 kompaktista crossover-maastureista. Mutta kuten kaikissa autoissa, my\u00f6s t\u00e4ss\u00e4 mallissa on<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5716,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5715"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5715"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5715\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5717,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5715\/revisions\/5717"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}