Sek\u00e4 Hyundai ett\u00e4 Peugeot kuuluvat Euroopan suosituimpiin autonvalmistajiin, koska niiss\u00e4 yhdistyv\u00e4t edullinen hinnoittelu, paljon tekniikkaa, suuri mallivalikoima ja s\u00e4hk\u00f6inen voimansiirto. Kun maailma siirtyy yh\u00e4 enemm\u00e4n kohti s\u00e4hk\u00f6autoja, molemmat n\u00e4ist\u00e4 merkeist\u00e4 ovat tehneet merkitt\u00e4vi\u00e4 muutoksia muuttaakseen mallistojaan siten, ett\u00e4 ne sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t enemm\u00e4n s\u00e4hk\u00f6autoja kuin s\u00e4hk\u00f6autoja ennen.<\/p>\n\n\n\n
Peugeot e-208 on pienin Peugeot-s\u00e4hk\u00f6auto, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 my\u00f6s p\u00e4\u00e4s\u00e4hk\u00f6auton Peugeot-s\u00e4hk\u00f6auton. Hyundai Kona on edelleen Hyundain pienin hybridi\/s\u00e4hk\u00f6auto, mutta t\u00e4m\u00e4 tulee muuttumaan todella pian, sill\u00e4 Hyundai aikoo pian tuoda markkinoille useita pienempi\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoja. Niin tai n\u00e4in, vertailemme Peugeot e-208:a ja Hyundai Konaa ja kerromme, kumpi n\u00e4ist\u00e4 kahdesta on parempi auto.<\/p>\n\n\n\n
Vertailemme n\u00e4it\u00e4 autoja hinnoittelun, muotoilun, tehon, akun koon, toimintas\u00e4teen, latausnopeuden, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyyden, ajokokemuksen ja ominaisuuksien osalta. On syyt\u00e4 mainita, ett\u00e4 molemmat mallit korvataan todenn\u00e4k\u00f6isesti uudemmilla versioilla vuoden tai kahden sis\u00e4ll\u00e4, sill\u00e4 molemmat perustuvat suhteellisen vanhoihin alustoihin.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4n artikkelin loppuun menness\u00e4 sinulla pit\u00e4isi olla laaja k\u00e4sitys siit\u00e4, mik\u00e4 tekee molemmista autoista niin suosittuja ja miksi toinen on parempi kuin toinen.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e4ht\u00f6hintansa ollessa 31 345 puntaa Yhdistyneess\u00e4 kuningaskunnassa, 32 250 euroa Alankomaissa ja 35 350 euroa Saksassa e-208 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 asettuvan s\u00e4hk\u00f6autojen spektrin alempaan p\u00e4\u00e4h\u00e4n, mutta se maksaa paljon enemm\u00e4n kuin polttomoottorilla toimiva serkkunsa. T\u00e4ll\u00e4 hinnalla saa pienikokoisen 2\/4-ovisen s\u00e4hk\u00f6auton, jossa on neliveto, yksi s\u00e4hk\u00f6moottori, joka tuottaa 139 hv, ja todella houkutteleva ulkon\u00e4k\u00f6.<\/p>\n\n\n\n
e-208:ssa on my\u00f6s 45 kWh:n akku, jonka toimintas\u00e4teen pit\u00e4isi riitt\u00e4\u00e4 125 kilometrist\u00e4 265 kilometriin riippuen siit\u00e4, miten autoa ajetaan ja millainen ulkol\u00e4mp\u00f6tila vallitsee. Voit ladata akun 10 prosentista 80 prosenttiin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 hidasta 7,4 kW:n vaihtovirtalaturia 7 tunnissa ja 15 minuutissa tai 25 minuutissa, jos k\u00e4yt\u00e4t 150 kW:n DC-pikalaturia.<\/p>\n\n\n\n
e-208:n muotoilu on yksi sen vahvuuksista, sill\u00e4 se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 todella ter\u00e4v\u00e4lt\u00e4 sek\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4 ett\u00e4 ulkoa. Tarjolla olevat tilat ovat linjassa muun segmentin kanssa, mutta emme voi peitell\u00e4 sit\u00e4 tosiasiaa, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 autot ovat melko liian pieni\u00e4 monille kuljettajille.<\/p>\n\n\n\n
Tarjolla olevat varusteet ovat todella hyv\u00e4t, ja ajokokemus on todella hienostunut, sill\u00e4 pieni e-208:n k\u00e4sitelt\u00e4vyys on paljon parempi kuin sen ICE-serkun.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa keskitymme Hyundai Kona -s\u00e4hk\u00f6autoon\/s\u00e4hk\u00f6hybridiin, sill\u00e4 se on ainoa malli, joka kilpailee suoraan e-208:n kanssa. Kona Electricin hinnat alkavat Saksassa 36 400 eurosta, Isossa-Britanniassa 32 450 punnasta ja Alankomaissa noin 39 000 eurosta. Huipputason mallit maksavat 42 900 euroa Saksassa, 46 795 euroa Alankomaissa ja 37 750 puntaa Yhdistyneess\u00e4 kuningaskunnassa.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Kona on pienikokoinen crossover-maasturi, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se tarjoaa hieman korotetun ajoasennon, joka parantaa n\u00e4kyvyytt\u00e4 ja saa olon tuntumaan hieman viile\u00e4mm\u00e4lt\u00e4 tiell\u00e4. Voit valita pienemm\u00e4n 39 kWh:n k\u00e4ytt\u00f6akun tai suuremman 64 kWh:n akun huippumalliin. 39 kWh:n malli tuottaa 139 hv ja 64 kWh:n malli 201 hv.<\/p>\n\n\n\n
Voit odottaa, ett\u00e4 39 kWh:n mallin toimintas\u00e4de on 110-235 kilometri\u00e4 tai 64 kWh:n mallin 175-370 kilometri\u00e4 ajotiloista ja -tavoista riippuen. 39 kWh:n malli latautuu 7,2 kW:n vaihtovirtalaturilla, joka lataa akun kuudessa tunnissa. 44 kW:n tasavirtalataus kest\u00e4\u00e4 47 minuuttia. 64 kW:n malli tarjoaa 11 kW:n vaihtovirtalatauksen, joka kest\u00e4\u00e4 7 tuntia, kun taas vaihtovirtalataus on rajoitettu 77 kW:iin, mik\u00e4 vastaa 44 minuuttia.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Kona n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 omituiselta ja nauttii urbaanista muotokielest\u00e4, josta monet pit\u00e4v\u00e4t. Siin\u00e4 on hyv\u00e4t vakiovarusteet ja enemm\u00e4n tilaa, mutta se ei ole yht\u00e4 viihdytt\u00e4v\u00e4 ajettava kuin e-208.<\/p>\n\n\n\n
Peugeot e-208 on ollut jokseenkin suosikkimme useimmissa n\u00e4ist\u00e4 vertailuista, mutta Hyundai Kona -s\u00e4hk\u00f6auto vie sen kruunun. Kona-s\u00e4hk\u00f6auto on parempi siksi, ett\u00e4 se on kompakti crossover, jossa on enemm\u00e4n istuin- ja tavaratilaa, hieman parempaa tekniikkaa, isompi akku, suurempi toimintas\u00e4de, parempi n\u00e4kyvyys, paremmat turvallisuusominaisuudet ja parempi j\u00e4lleenmyyntiarvo.<\/p>\n\n\n\n
E-208 on todellakin edullisempi ja tarjoaa nopeamman latausnopeuden, mutta se j\u00e4\u00e4 j\u00e4lkeen yleisess\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4vyydess\u00e4 ja suosiossa, sill\u00e4 crossover-maasturit ovat nyt muotia l\u00e4nsimarkkinoilla.<\/p>\n\n\n\n
Peugeot e-208 oli Euro NCAP:n testaama n-s\u00e4hk\u00f6auto, sill\u00e4 viimeisin testattu 208 oli vuoden 2019 ICE-malli, mutta voimme ottaa 208:n vertailukohteeksi, sill\u00e4 Peugeot ei oikeastaan muuttanut e-208:n kanssa juuri mit\u00e4\u00e4n muuta kuin sovittamalla sen s\u00e4hk\u00f6isen voimansiirron taloksi. N\u00e4in ollen e-208 saa 4 t\u00e4hte\u00e4 5:st\u00e4, mik\u00e4 on kelpo tulos.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Kona puolestaan on viiden t\u00e4hden Euro NCAP -luokituksen saanut auto, jonka turvallisuusominaisuudet ovat kautta linjan todella hyv\u00e4t. Konassa on my\u00f6s enemm\u00e4n vakioturvatekniikkaa kuin e-208:ssa, ja valinnaisvarustepaletti on my\u00f6s laajempi.<\/p>\n\n\n\n
Vaikka Hyundai Kona luokitellaan maastoautoksi, sill\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n asiaa maastoon. Nykyaikaiset SUV:t eiv\u00e4t ole en\u00e4\u00e4 kovasti pyrkineet olemaan h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4vi\u00e4 maastoajoneuvoja kuten ennen, sill\u00e4 useimmat nykyp\u00e4iv\u00e4n SUV:n ostajat pit\u00e4v\u00e4t enemm\u00e4n ylellisyydest\u00e4, mukavuudesta ja loistavista ajo-ominaisuuksista maantiell\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Konassa on kuitenkin AWD-avustin ja hieman korotettu maavara, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kelpoisen liev\u00e4ss\u00e4 maastoajossa ja lumen ajossa.<\/p>\n\n\n\n
Hyv\u00e4 s\u00e4hk\u00f6auto on sellainen, jota on k\u00e4tev\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4, joka ei ole liian kallis, jossa on periksiantamattomat pikalatausnopeudet, jonka toimintas\u00e4de useimmissa ymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4 on yli 250 mailia, jossa on hyv\u00e4 autonominen tekniikka ja joka ei kompensoi liikaa olemalla s\u00e4hk\u00f6auto.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 hyv\u00e4t s\u00e4hk\u00f6autot hoitavat asiansa huutamatta maailmalle, ett\u00e4 ne ovat s\u00e4hk\u00f6autoja. N\u00e4m\u00e4 autot ovat hyvin tehtyj\u00e4, tilavia, ylivoimaisen turvallisia, ja ne my\u00f6s s\u00e4ilytt\u00e4v\u00e4t arvonsa todella hyvin eiv\u00e4tk\u00e4 hajoa l\u00e4hesk\u00e4\u00e4n yht\u00e4 usein kuin polttomoottoriautot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sek\u00e4 Hyundai ett\u00e4 Peugeot kuuluvat Euroopan suosituimpiin autonvalmistajiin, koska niiss\u00e4 yhdistyv\u00e4t edullinen hinnoittelu, paljon tekniikkaa, suuri mallivalikoima ja s\u00e4hk\u00f6inen voimansiirto. Kun maailma siirtyy yh\u00e4 enemm\u00e4n kohti s\u00e4hk\u00f6autoja, molemmat n\u00e4ist\u00e4 merkeist\u00e4<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5527,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5938"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5938"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5938\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5939,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5938\/revisions\/5939"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}