Skoda Scala on mukava auto perheelle, sill\u00e4 se on tilava ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen. Se sopii my\u00f6s p\u00e4ivitt\u00e4iseen ajoon, sill\u00e4 se on tehokas ja luotettava. Mutta kuten useimmissa autoissa, t\u00e4ss\u00e4kin mallissa on erilaisia ongelmia, jotka kiinnostuneiden ostajien tulisi tiet\u00e4\u00e4. Mitk\u00e4 ovat kuitenkin Skoda Scalan yleisi\u00e4 ongelmia?<\/p>\n\n\n\n
Skoda Scalan yleisi\u00e4 ongelmia ovat muun muassa vialliset istuinp\u00e4\u00e4lliset, viallinen ohjelmisto, nykiminen, takarenkaiden ep\u00e4tasainen kuluminen ja liiallinen \u00f6ljynkulutus. Toiset k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t ovat raportoineet turbon rikkoutumisesta, tukkeutuneista polttoainesuuttimista ja ajoketjun rikkoutumisesta.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 ongelma ei ehk\u00e4 ole yleinen kaikissa Skoda Scala -malleissa, mutta se pakotti valmistajan tekem\u00e4\u00e4n takaisinkutsuja. H\u00e4t\u00e4puheluj\u00e4rjestelm\u00e4n viestint\u00e4moduulin ohjelmisto ei t\u00e4yt\u00e4 suositeltuja eritelmi\u00e4. Sen sijaan OCU-yksikk\u00f6\u00f6n ladattiin v\u00e4\u00e4r\u00e4 tietokokonaisuus.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4n ohjelmistovirheen vuoksi e-call- ja info- tai huoltokutsutoiminnot eiv\u00e4t toimi oikein. Hyv\u00e4 uutinen on kuitenkin se, ett\u00e4 kaikki kyseiset autot on vedetty takaisin. Valmistaja kutsui takaisin Skoda Scala -mallit, jotka on valmistettu elokuun ja syyskuun 2019 v\u00e4lisen\u00e4 aikana.<\/p>\n\n\n\n
Toinen ongelma, joka pakotti valmistajan kutsumaan takaisin helmikuun ja syyskuun 2019 v\u00e4lisen\u00e4 aikana valmistettuja Skoda Scala -malleja, on vialliset istuinsuojat. Valmistaja totesi, ett\u00e4 istuinsuojien saumat voivat olla viallisia. T\u00e4m\u00e4n seurauksena t\u00e4m\u00e4 voi vaikuttaa sivuturvatyynyjen suojaavaan toimintaan, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 loukkaantumisvaaraa onnettomuustilanteessa.<\/p>\n\n\n\n
Jos siis aiot ostaa k\u00e4ytetyn, vuonna 2019 valmistetun Skoda Scala -mallin, varmista, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 ongelma on korjattu.<\/p>\n\n\n\n
Vaikka ongelma ei ole kovin yleinen, useat k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t ovat raportoineet ep\u00e4tasaisesta kulumisesta takarenkaissa. Yksi k\u00e4ytt\u00e4jist\u00e4 totesi, ett\u00e4 h\u00e4nen takarenkaidensa sis\u00e4reunan 6 mm:st\u00e4 meni 3 mm:iin molempien takarenkaiden ulkoreunassa.<\/p>\n\n\n\n
Renkaiden ep\u00e4tasainen kuluminen johtuu yleens\u00e4 kuluneesta jousituksesta, huonosta linjauksesta, liian suuresta tai liian pienest\u00e4 ilmat\u00e4yt\u00f6st\u00e4. Vie autosi ammattimaiselle mekaanikolle tarkastettavaksi ja korjattavaksi.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 ongelma on yleinen kaikissa Skoda-malleissa, eik\u00e4 Skoda Scala ole poikkeus. T\u00e4m\u00e4 ongelma ilmenee kuitenkin yleens\u00e4, kun autosi on ajanut useita kilometrej\u00e4. Polttoainesuuttimet ovat tukkeutuneet hiilen kertymisen vuoksi. Ongelman korjaaminen on kuitenkin helppoa, sill\u00e4 polttoainesuuttimet on irrotettava ja puhdistettava.<\/p>\n\n\n\n
Skoda Scala -malli k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s paljon \u00f6ljy\u00e4. T\u00e4m\u00e4 ongelma on kuitenkin yleisempi 1,5-litraisessa TSI-moottorissa. Joitakin asioita, jotka edist\u00e4v\u00e4t liiallista \u00f6ljynk\u00e4ytt\u00f6\u00e4, ovat huonot m\u00e4nn\u00e4nrenkaat, venttiilit ja vaurioituneet turbon tiivisteet.<\/p>\n\n\n\n
Vaikka t\u00e4t\u00e4 ongelmaa ei voi korjata kokonaan, voit pyyt\u00e4\u00e4 mekaanikkoa tarkastamaan moottorin ja selvitt\u00e4m\u00e4\u00e4n, onko siin\u00e4 vuoto tai jokin muu \u00f6ljynk\u00e4ytt\u00f6\u00e4 pahentava asia.<\/p>\n\n\n\n
Useat ihmiset ovat valittaneet, ett\u00e4 auto jyskytt\u00e4\u00e4 kiihdytt\u00e4ess\u00e4. T\u00e4m\u00e4 tapahtuu yleens\u00e4 silloin, kun kuljettaja on k\u00e4ynnist\u00e4nyt auton alhaisilla nopeuksilla. Sit\u00e4 tapahtuu my\u00f6s pys\u00e4ytysvaloissa ja kiihdytett\u00e4ess\u00e4 auton ottamisen j\u00e4lkeen parkkipaikalta.<\/p>\n\n\n\n
Kuten ensimm\u00e4inen tarkastelemamme ongelma, t\u00e4m\u00e4kin n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan Volkswagenin 1.5 TSI-moottoreiden valmistusvirhe. Valmistajan pit\u00e4isi siis tutkia asiaa.<\/p>\n\n\n\n
Vaikka t\u00e4m\u00e4 ei olekaan kovin yleist\u00e4, jotkut Skoda Scalan k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t ovat my\u00f6s raportoineet ajoitusketjun vioista. Ajoitusketjun vikaantuminen johtuu joko vaurioituneista m\u00e4nnist\u00e4 tai vaurioituneesta venttiilivaihteistosta. Lis\u00e4ksi, jos ajoitusketjun kiristin pett\u00e4\u00e4, my\u00f6s ajoitusketju pett\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 korjata huono ajoitusketju ajoissa, sill\u00e4 se voi aiheuttaa vakavia vaurioita moottorille.<\/p>\n\n\n\n
Viimeisen\u00e4 mutta ei v\u00e4h\u00e4isimp\u00e4n\u00e4 Skoda Scalassa on my\u00f6s todettu turbovika. Vaikka joidenkin on aikaista raportoida t\u00e4st\u00e4 Skoda Scalan ongelmasta, t\u00e4m\u00e4 on ongelma, joka on yleinen kaikissa Skoda-malleissa. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 huomata, ett\u00e4 turbon vikaantumisen t\u00e4rkein syy on ep\u00e4s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen huolto. S\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen huolto est\u00e4\u00e4 ep\u00e4puhtauksien kertymisen, jotka voivat vahingoittaa turboa.<\/p>\n\n\n\n
Skoda valmistaa joitakin markkinoiden luotettavimmista malleista. Ja koska suurin osa Skoda Scalan osista perustuu Volkswagen-konserniin, kyseess\u00e4 on melko luotettava auto. Sit\u00e4 paitsi monet luotettavuuslaitokset ovat antaneet t\u00e4lle mallille keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 paremmat luotettavuusarvosanat. Sinun ei siis tarvitse olla huolissasi luotettavuudesta, kun hankit t\u00e4m\u00e4n auton.<\/p>\n\n\n\n
Skoda on eritt\u00e4in luotettava ja kest\u00e4v\u00e4 merkki. Oikein huollettuna Skoda Scala voi kest\u00e4\u00e4 yli 200 000 kilometri\u00e4. Koska Scala-malli ei kuitenkaan ole ollut markkinoilla pitk\u00e4\u00e4n, on melko varhaista m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4, kuinka kauan se kest\u00e4\u00e4. Mutta kun sit\u00e4 verrataan muihin vastaaviin Skoda-malleihin, sen pit\u00e4isi kest\u00e4\u00e4 yli 250 000 kilometri\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Kuten useimmat Skoda-mallit, Skoda Scala on melko edullinen yll\u00e4pit\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 auto on rekister\u00f6inyt v\u00e4hemm\u00e4n ongelmia alusta l\u00e4htien, mutta se on my\u00f6s halvempi yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 kuin useimmat kilpailijansa. Ainoa ongelma, johon k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 t\u00f6rm\u00e4\u00e4 huollon osalta, ovat varaosien ja huollon kustannukset.<\/p>\n\n\n\n
Ei, Skoda Scalaa ei ole lopetettu. Se on uusi malli, joka on ollut tuotannossa vuodesta 2019 t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n asti. Se on tullut j\u00e4\u00e4d\u00e4kseen ja on saanut jo useita faceliftej\u00e4. Lis\u00e4ksi t\u00e4st\u00e4 autosta on tarjolla erilaisia variantteja ja moottorivaihtoehtoja, jotka antavat k\u00e4ytt\u00e4jille useita vaihtoehtoja.<\/p>\n\n\n\n
Kyll\u00e4, Skodat kuuluvat markkinoiden polttoainetehokkaimpiin autoihin. Skoda Scala ei ole poikkeus. Sit\u00e4 paitsi Skoda Scala on yksi luokkansa tehokkaimmista autoista. Sen polttoainetaloudellisuusluokitus on nimitt\u00e4in 40 mpg, mik\u00e4 on poikkeuksellista. Huomaa, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 koskee sen 1,0-litraista TSI-moottoria.<\/p>\n\n\n\n
Skoda Scala on fantastinen viistoper\u00e4auto, jossa on poikkeukselliset ominaisuudet ja suorituskyky. Se on my\u00f6s tilava ja eritt\u00e4in k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen. T\u00e4ss\u00e4 autossa on kuitenkin my\u00f6s erilaisia ongelmia, jotka k\u00e4ytt\u00e4jien tulisi tiet\u00e4\u00e4. Mutta asianmukaisella hoidolla ja huollolla useimmat edell\u00e4 k\u00e4sitellyist\u00e4 ongelmista voidaan v\u00e4ltt\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Jos olet ostamassa k\u00e4ytetty\u00e4 Skoda Scalaa, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 varmistaa, ett\u00e4 valmistajan muistuttamat ongelmat on hoidettu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Skoda Scala on mukava auto perheelle, sill\u00e4 se on tilava ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen. Se sopii my\u00f6s p\u00e4ivitt\u00e4iseen ajoon, sill\u00e4 se on tehokas ja luotettava. Mutta kuten useimmissa autoissa, t\u00e4ss\u00e4kin mallissa on<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6022,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6021"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6021"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6023,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6021\/revisions\/6023"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}