Ylellisyys on sana, jota monet automerkit heittelev\u00e4t helposti. Mutta vain muutama erillinen autonvalmistaja tulee mieleen, kun luksus mainitaan. Nyky\u00e4\u00e4n Mercedes on saksalaisen luksuksen synonyymi. \u00c4skett\u00e4in julkaistu 7. sukupolven S-luokka edustaa luksuksen mittapuuta, ei vain saksalaisille vaan koko maailmalle.<\/p>\n\n\n\n
Nykyp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 luksus ei ole vain mukavuutta ja tyylikkyytt\u00e4, vaan pikemminkin tapa viesti\u00e4 maailmalle, ett\u00e4 olet onnistunut. S-luokka on tapa kertoa ihmisille, ett\u00e4 olet tehnyt tarpeeksi t\u00f6it\u00e4 nauttiaksesi parhaasta, mit\u00e4 Mercedes voi tarjota, ja sen l\u00e4ht\u00f6hinta on yli 110 000 dollaria.<\/p>\n\n\n\n
On melko mahdotonta mietti\u00e4 autojen luksusta ajattelematta S-luokkaa. Nimi S-luokka tulee sanoista ”Sonderklasse”, jotka tarkoittavat saksaksi ”erikoisluokkaa”, ja tarkoitus on melko ilmeinen. Hiljattain julkaistu S-luokka ennakoi tulevaisuuden autoilua vertaansa vailla olevilla tekniikka- ja mukavuusominaisuuksilla.<\/p>\n\n\n\n
Vastik\u00e4\u00e4n julkaistun S-luokan ero useimpiin luksusautoihin on kuitenkin se, ett\u00e4 S-luokka tarjoaa luksusta nerokkaalla, mutta kiistattomalla tavalla. S-luokka on varustettu ”luokkansa ensimm\u00e4isell\u00e4” kolmiulotteisella mittaristolla, joka ylitt\u00e4\u00e4 teknologisen ylivertaisuuden nykyaikaisen merkityksen ja ottaa valtavan harppauksen tulevaisuuteen.<\/p>\n\n\n\n
Uudessa S-luokassa on my\u00f6s silmiinpist\u00e4v\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6valaistus, johon pystyy sis\u00e4llytt\u00e4m\u00e4\u00e4n monia hy\u00f6dyllisi\u00e4 turvallisuus- ja mukavuusominaisuuksia. Lis\u00e4ksi S-luokka on varustettu eritt\u00e4in edistyksellisell\u00e4 nelipy\u00f6r\u00e4ohjauksella, joka voi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 takapy\u00f6r\u00e4t vastakkaiseen suuntaan kuin etupy\u00f6r\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4m\u00e4 ”lyhent\u00e4\u00e4” akseliv\u00e4li\u00e4, mik\u00e4 tekee autosta paljon ketter\u00e4mm\u00e4n. Kun ajat suuremmilla nopeuksilla, takapy\u00f6r\u00e4t k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t samaan suuntaan kuin etupy\u00f6r\u00e4t, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 vakautta ja turvallisuutta entisest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n
Auto on varustettu monilla uusilla ele- ja \u00e4\u00e4niohjausj\u00e4rjestelmill\u00e4, jotka tekev\u00e4t koko ty\u00f6matkaliikenteest\u00e4 paljon sujuvampaa ja ylellisemp\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes on tietoinen S-luokan edustamasta br\u00e4ndiarvosta, joten he yritt\u00e4v\u00e4t markkinoida uutta GLS-luokkaa maastureiden S-luokkana, ja se on jossain m\u00e4\u00e4rin totta.<\/p>\n\n\n\n
GLS on Mercedeksen t\u00e4ysikokoinen, 7-paikkainen katumaasturin lippulaiva. Se tarjoaa runsaasti tilaa ja S-luokan mukavuutta autossa, joka pystyy kulkemaan helposti vaativimmassakin maastossa. GLS450:n l\u00e4ht\u00f6hinta on noin 76 000 dollaria, mutta useimmat myydyt GLS-mallit ylitt\u00e4v\u00e4t reilusti 90 000 dollarin rajan.<\/p>\n\n\n\n
GLS:n ”S-luokka” saattaa kuitenkin olla hieman kaukaa haettu. GLS ei yksinkertaisesti tarjoa l\u00e4htev\u00e4n S-luokan ajo-ominaisuuksia, puhumattakaan uudesta S-luokasta. GLS:n tarjoamien vempaimien luettelo on varsin kattava, mutta ei silti uuden S-luokan mittakaavassa.<\/p>\n\n\n\n
Tosiasia on, ett\u00e4 katumaasturit eiv\u00e4t pysty tarjoamaan samanlaista mukavuutta kuin sedanit. Auto istuu paljon korkeammalla, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 vaikeamman p\u00e4\u00e4st\u00e4 sis\u00e4\u00e4n ja ulos. Lis\u00e4ksi GLS:n j\u00e4ttim\u00e4inen koko ei tarjoa nelipy\u00f6r\u00e4ohjausta, joka helpottaisi ajamista kaupungissa.<\/p>\n\n\n\n
GLS on silti vaikuttava auto. Mutta se vain korostaa uuden S-luokan silkkaa ylivoimaisuutta muihin Mercedes-malleihin verrattuna.<\/p>\n\n\n\n
Maybach, entinen vuonna 1909 perustettu itsen\u00e4inen luksusautojen valmistaja, ostettiin hiljattain Mercedes Benzin omistukseen, jotta se voisi valmistaa parhaita ja ylellisimpi\u00e4 autoja, jotka on r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity korkeimpien ylellisyysstandardien mukaan, mutta jotka alkavat reilusti yli kuusinumeroisen summan.<\/p>\n\n\n\n
Ulkoisesti tavallinen S-luokka ja Maybach-versiot ovat melko samanlaisia. Maybach-merkki siell\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4, hieman enemm\u00e4n kromia ja erin\u00e4k\u00f6iset vanteet erottavat mallin ulkoisesti toisistaan. Sis\u00e4tiloissa on kuitenkin eniten eroja.<\/p>\n\n\n\n
Maybach S-luokan sis\u00e4tilat on p\u00e4\u00e4llystetty pehmeimm\u00e4ll\u00e4 nahalla, jota Mercedes tarjoaa. Se tarjoaa my\u00f6s muhkeat tyynyt, ja l\u00e4hes kaikki pinnat on verhoiltu paremmilla materiaaleilla, jotka muistuttavat enemm\u00e4n Bentleyt\u00e4 kuin ”tavallista” S-luokkaa.<\/p>\n\n\n\n
Lis\u00e4ksi Maybach-versiossa on enemm\u00e4n vempaimia, kuten l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4t tai j\u00e4\u00e4hdytett\u00e4v\u00e4t kuppipidikkeet, j\u00e4\u00e4kaappi, lentokonetyyliset kokoontaitettavat p\u00f6yd\u00e4t ja jopa kristallikupit. Voit my\u00f6s valita GLS:n Maybach-version. Vaikka se poistaa suurimman osan tavallisen GLS:n puutteista, 200 000 dollarin hinta on melko kova ehdotus.<\/p>\n\n\n\n
Ei ole mik\u00e4\u00e4n salaisuus, ett\u00e4 S-luokka k\u00e4rsii kovasta arvonalennuksesta. Auto onnistuu menett\u00e4m\u00e4\u00e4n noin 50-60 prosenttia alkuper\u00e4isest\u00e4 arvostaan kolmen ensimm\u00e4isen vuoden aikana. 100 000 dollarin l\u00e4ht\u00f6hinnalla se on melkoinen vaje.<\/p>\n\n\n\n
Syyn\u00e4 on se, ett\u00e4 ylellisyys ja teknologia kehittyv\u00e4t uskomattoman nopeasti. Teknologisesti edistynyt auto on nyky\u00e4\u00e4n parin vuoden kuluttua vain riitt\u00e4v\u00e4.
Lis\u00e4ksi n\u00e4it\u00e4 autoja vuokrataan melko yleisesti, ja kolmen vuoden kuluttua tarjonta on suuri, mik\u00e4 johtaa siihen, ett\u00e4 markkinat t\u00e4yttyv\u00e4t tuskin k\u00e4ytetyist\u00e4 S-luokista.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4h\u00e4n kysymykseen vastaaminen perustuu siihen, miten k\u00e4yt\u00e4t autoasi ja miten maksat siit\u00e4. Vaikka uusi S-luokka tarjoaa varmasti monia uusia mielenkiintoisia ominaisuuksia, se ei varmasti ole yht\u00e4 suuri hypp\u00e4ys kuin W221- ja W222-sukupolvien v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Joidenkin mielest\u00e4 my\u00f6s uuden S-luokan muotoilu on kyseenalainen. Aikaisemmin S-luokka aloitti muotoilutrendit Mercedeksen mallistossa. Uusi S-luokka tuli markkinoille, ja pian l\u00e4hes kaikki Mercedes-mallit omaksuivat uuden S-luokan muotokielen.
Nyky\u00e4\u00e4n se on p\u00e4invastoin, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 uuden S-luokan vetovoimaa.<\/p>\n\n\n\n
Mutta uuden ja vanhan vertailu riippuu siit\u00e4, miten niihin p\u00e4\u00e4see k\u00e4siksi. Jos ostat suoraan, kannattaa odottaa pari vuotta ja hankkia sitten uusi S-luokka, jotta v\u00e4lt\u00e4t kovan arvonalennuksen.<\/p>\n\n\n\n
Jos sinulla on tavallisin kolmen vuoden rahoitus-\/leasingsopimus, voi olla j\u00e4rkev\u00e4mp\u00e4\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
S-luokka tarjoaa runsaasti ylellisyytt\u00e4, sit\u00e4 tuskin kukaan voi kiist\u00e4\u00e4. Mutta niille harvoille, jotka v\u00e4itt\u00e4v\u00e4t niin, tulevat mieleen Rolls Roycen kaltaiset merkit. Rolls Roycen autot ovat paljon kalliimpia kuin Mercedeksen, hinnat ovat 400 000 tai jopa 500-600 000 dollarin luokkaa.<\/p>\n\n\n\n
Rolls Royce tarjoaa luksusmatkailun huippua, jossa korostuu todellinen ylellisyys. Todellinen ylellisyys tarkoittaa hienoimpia mahdollisia materiaaleja ja sit\u00e4, ett\u00e4 j\u00e4tet\u00e4\u00e4n pois tekniikka, joka vanhentaisi auton parin vuoden kuluttua.<\/p>\n\n\n\n
Ylellisin Rolls Roycen valmistama auto on Phantom. Phantomin hinnat alkavat 400 000 dollarin tienoilla, eik\u00e4 sille ole yl\u00e4rajaa. Rolls tarjoaa asiakkailleen mahdollisuuden kustomoida autojaan l\u00e4hes kaikilla haluamillaan tavoilla. Siin\u00e4 onkin suurin ero Rollsin ja Mercedeksen v\u00e4lill\u00e4: yksinoikeus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ylellisyys on sana, jota monet automerkit heittelev\u00e4t helposti. Mutta vain muutama erillinen autonvalmistaja tulee mieleen, kun luksus mainitaan. Nyky\u00e4\u00e4n Mercedes on saksalaisen luksuksen synonyymi. \u00c4skett\u00e4in julkaistu 7. sukupolven S-luokka edustaa<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":632,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/631"}],"collection":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=631"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/631\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/632"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=631"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=631"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autojaa2z.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=631"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}