Citroën C4 nousi 2000-luvun puolivälissä pikkuautojen segmenttiin tuoreena kasvona, joka ylpeänä ylpeili ranskalaisella tunnelmalla ja innovatiivisilla muotoiluelementeillä. Kun malli kehittyi vuosien varrella, Citroën toi markkinoille useita sukupolvia, joista jokainen toi mukanaan omat parannuksensa ja ominaisuutensa.
Merkittävä osa C4:n kehitystä on ollut sen vaihteistopaletti. Ajoneuvossa käytetään usein EAT6- tai EAT8-automaattivaihteistoa, joka tunnetaan sujuvasta toiminnasta ja tehokkuudesta. C4:n vaihteisto ei kuitenkaan ole vailla haasteita, ja se voi pettää.
Omistajat ovat ajoittain raportoineet ongelmista, kuten nykivistä vaihdoista, vasteettomista vaihteiden vaihdoista, meluisasta toiminnasta ja joissakin tapauksissa vaihteistojärjestelmään liittyvistä elektronisista häiriöistä. Myöskään manuaalivaihteisto ei ole ollut täysin vapaa, ja jotkut ovat korostaneet ongelmia, kuten jäykkää kytkinpoljinta tai haasteita vaihteiden asettamisessa.
Kun syvennymme tähän artikkeliin, tutkimme näitä ongelmia perusteellisesti ja tarjoamme näkemyksiä niiden syistä, oireista ja mahdollisista ratkaisuista. Kaikille Citroën C4:n omistajille tai mahdollisille ostajille tiedot näistä ongelmista voivat olla korvaamattomia sujuvan ajokokemuksen kannalta.
EAT6 & EAT8 nykivät vaihteet ja epäkeskeiset vaihteenvaihdot
Jotkut käyttäjät ovat raportoineet nykivistä vaihteista ja ajoittaisesta reagoimattomuudesta vaihteiden vaihdon aikana sekä vanhemman EAT6:n että uudemman EAT8:n kanssa. Oireet voivat ilmetä äkkinäisinä vaihteiden siirtyminä tai tuntuvana viiveenä vaihdettaessa, mikä saattaa vaarantaa ajokokemuksen. Nämä ongelmat voivat johtua ohjelmistohäiriöistä, kuluneesta vaihteistonesteestä tai mekaanisesta kulumisesta vaihteistojärjestelmässä.
Yksi ensimmäisistä korjaustoimenpiteistä voi olla vaihteiston ohjelmiston päivittäminen tai nollaaminen. Vaihteistonesteen säännöllinen vaihtaminen voi myös auttaa ylläpitämään sujuvan toiminnan. Vakavammissa tapauksissa ammattimainen diagnostiikka saattaa tunnistaa korjausta tai vaihtoa vaativat osat. Jos haluat tietää, mikä on vikana, on parasta vain mennä diagnosoimaan se pätevään Citroen-asiantuntijaan/-jälleenmyyjään.
EAT6 & EAT8 -mallien narskuvat äänet ja elektroniset häiriöt.
EAT6 ja EAT8 ovat enimmäkseen ansainneet kiitosta toiminnallisuudestaan, mutta aikaisemmissa EAT6-versioissa on ollut ongelmia, kun taas uudemmat yksiköt ja EAT8 ovat todellakin parempia. Silti on tapauksia, joissa käyttäjät ovat huomauttaneet jyrisevistä äänistä ja elektronisista häiriöistä jopa uusimmissa versioissa.
Myllyäänet viittaavat yleensä mekaanisiin ongelmiin, jotka voivat johtua kuluneista hammaspyöristä, laakereista tai riittämättömästä vaihteistonesteestä. Tällaiset äänet, erityisesti vaihteiden vaihdon aikana, ovat merkki siitä, että niihin on kiinnitettävä välittömästi huomiota. Elektroniikan osalta häiriöt voivat ilmetä epätasaisena vaihteiden käyttäytymisenä tai selittämättöminä vaihtamisina. Nämä saattavat liittyä ohjelmistopoikkeamiin tai anturivirheisiin, jotka kaikki vaativat ammattilaisen tekemän diagnoosin.
Manuaalivaihteisto jäykkä kytkinpoljin
Sekä vanhemmissa että uudemmissa Citroën C4 -malleissa, joissa on manuaalivaihteisto, jäykkä kytkinpoljin voi olla todellinen riesa. Vaikeasti painuvan kytkimen tuntu voi olla huolestuttava ja usein vähentää ajomukavuutta. Vanhemmissa C4-malleissa jäykkyys johtuu yleensä kulumisesta, joka voi liittyä kytkinlevyyn, vaijeriin tai hydrauliikkajärjestelmään.
Oireina ovat kytkimen painaminen vaikeutuu ja joskus kuuluu myös vinkumista tai narinaa. Uusimmissa C4-malleissa kuluminen on edelleen mahdollinen syy, mutta myös valmistusvirheet tai hydrauliikkajärjestelmään liittyvät ongelmat voivat vaikuttaa asiaan. Vanhemmissa malleissa saattaa olla tarpeen säätää tai vaihtaa kytkinvaijeri, kun taas uudemmissa malleissa hydraulijärjestelmän tarkastus on suositeltavaa.
Manuaalivaihteiston vaikeudet vaihteiden vaihtamisessa
Tämä melko turhauttava ja joskus jopa vaarallinen haaste voi ilmetä vastarintana, kun autoa yritetään kytkeä tietylle vaihteelle, tai tunteena siitä, että vaihteet eivät kytkeydy tasaisesti. Vanhemmissa C4-autoissa syyllisiä ovat usein kulunut synkronivaihde, venynyt tai väärin kohdistettu kytkinvaijeri tai heikentynyt vaihteistoneste.
Myöhemmissä malleissa ongelmat voivat johtua kulumisen lisäksi kytkimen väärästä säädöstä, hydrauliikkajärjestelmän vioista tai jopa ohjelmistoon liittyvistä poikkeavuuksista malleissa, joissa on elektroniset apulaitteet. Näiden ongelmien korjaaminen saattaa edellyttää viallisen synkronivaihteen vaihtamista, kytkinvaijerin säätämistä tai vaihtamista, vaihteistonesteen virkistämistä tai hydraulijärjestelmän tarkastamista. Joka tapauksessa pätevän mekaanikon luona käynti antaa varmasti vastauksen.
Haluatko tietää tiettyjen Citroën C4 -mallien ongelmista:
Citroën C4 Aircrossin ongelmat.
Citroën C4 Cactus -ongelmat.
Citroën C4 Picasson ongelmat.
FAQ-osio
Automaattinen vai manuaalinen Citroen C4:n vaihdelaatikko?
Valinta manuaalivaihteiston tai automaattivaihteiston välillä ei ole helppo, sillä molemmissa on sekä etuja että haittoja. Luotettavuuden kannalta manuaalivaihteisto on yleensä kestävämpi, jos todella osaat ottaa sen rennosti ja ajaa sitä oikein, mutta automaattivaihteisto on pehmeämpi, rennompi ja helpompi elää sen kanssa.
Uusi EAT8 on tässä asiassa mestari, sillä se on erittäin tehokas 8 vaihteen ansiosta ja vääntöä riittää lähes jokaisella vaihteella. EAT6:lla on ollut ylä- ja alamäkensä, kun taas manuaalivaihteistot ovat, no, manuaalivaihteistoja. Kaiken kaikkiaan automaattivaihteisto on parempi kaupunkiautoksi, joka ajaa usein pysähtyneessä liikenteessä.
Milloin vaihdetaan Citroen C4:n vaihteistonesteet?
Vaikka tarkka vaihtoväli voi vaihdella ajo-olosuhteiden, mallivuosien, alueiden, varusteiden ja tottumusten mukaan, yleinen suositus on vaihtaa vaihteistoneste 60 000-80 000 kilometrin välein. C4-malleissa, jotka toimivat pääasiassa ankarissa olosuhteissa – kuten usein pysäytys- ja käynnistysvaiheessa tapahtuvassa kaupunkiajossa, raskaiden kuormien kuljettamisessa tai äärimmäisissä lämpötiloissa – voi olla järkevää vaihtaa neste tämän vaihtovälin alapäässä.
On aina viisasta tutustua ajoneuvon omistajan käsikirjaan, sillä siinä on erityisiä, juuri sinun malliisi räätälöityjä ohjeita. Myös nesteen värin ja koostumuksen säännöllinen tarkistaminen voi antaa tietoa: jos neste näyttää tummalta tai haisee palaneelta, on ehkä aika vaihtaa se.
Onko Citroen C4 hyvä auto?
Se riippuu siitä, mitä haluat ja pyydät autolta. Jos olet henkilö, joka pitää urheiluautoista, luksusautoista, suurista perheautoista, maastureista, eksoottisista autoista tai mistä tahansa yli 200 hv:n autosta, Citroen C4 ei todennäköisesti heiluta venettäsi. Toisaalta, jos haluat tulevaisuudenkestävän, kohtuuhintaisen ja kohtuullisen suorituskykyisen auton, jolla pääset kulkemaan pisteestä A pisteeseen B, C4 on enemmän kuin tarpeeksi hyvä.
Uudemmat e-C4- ja C4 X -mallit vaikuttavat aiempiin malleihin verrattuna jännittävämmiltä ja paremman näköisiltä, minkä vuoksi niitä ostavat jopa harrastajat. Kaiken kaikkiaan C4 on hyvä auto, mutta se ei tule tyydyttämään vaihteistohulluja, luksusautojen ystäviä tai isojen autojen ystäviä.