Se riippuu muutamista eri tekijöistä, kuten pulttien kuvioista, renkaan/vanteen koosta ja pyörän siirtymästä. Tämä tarkoittaa, että yhden auton vanteet eivät ole keskenään vaihdettavissa, jos ne eivät noudata kaikkia lueteltuja toimenpiteitä. Helpoin tapa todeta tämä on verrata pyörien mittoja vierekkäin.
Autonvalmistajat testaavat autojaan tietyillä pyörä- ja rengasyhdistelmillä, jotta ne olisivat mahdollisimman tehokkaita ja kehittyneitä. Vaikka vanteet voi teknisesti asentaa autosta toiseen, se tekee autosta vähemmän hienostuneen ja ehkä jopa vaarallisen.
Muista siis lukea tämä artikkeli, jotta saat selville, mitä erityistoimenpiteitä sinun on verrattava, ennen kuin päätät vaihtaa autosi vanteet. Tuntuu hyvältä päivittää autosi jälkimarkkinavanteilla, mutta varmista, että teet sen oikealla tavalla.
On myös erittäin suositeltavaa varustaa autosi vuodenaikaan sopivilla renkailla. Toinen huomioon otettava seikka on se, käytetäänkö autossasi niin sanottua porrastettua kokoonpanoa, jossa etupyörät eivät ole halkaisijaltaan yhtä suuret kuin takapyörät, mikä on toisinaan tilanne muissa kuin autoissa, joissa ei ole nelivetoa.
Pyörän pulttijako – ratkaiseva näkökohta, kun on kyse pyörien vaihdettavuudesta.
Kaikissa autoissa ei ole samaa pulttijakoa, mikä tarkoittaa, että kaikissa autoissa ei voi käyttää samantyyppisiä pyöriä. Pultteja käytetään pyörän liittämiseen akseliin, mikä tarkoittaa, että tässä ei voi tehdä mitään säätöjä vaarantamatta ajokokemusta.
Paras toimintatapa olisi laskea kunnolla molempien pyörien pulttijako ennen kuin yrität vaihtaa ne. Useimmissa henkilöautojen pyörissä käytetään nykyään 3 tai 4 pulttia pyörää kohti, mutta joissakin suuremmissa hyötyajoneuvoissa, kuten raskaissa kuorma-autoissa, pulttikuvio voi olla kaksinkertainen.
Jotta voit mitata pulttijaon, sinun on laskettava suoraan kaikkien pulttien reikien keskelle sijoitetun ympyrän halkaisija. Voit myös tarkistaa pulttien kuvion internetistä, jos olet varma, että olet löytänyt täsmälleen saman pyörän. Jos pyörässäsi on 4 pultinreikää, koodin pitäisi alkaa numerolla 4, ja jos pyörässäsi on 5 reikää, koodin pitäisi alkaa numerolla 5.
Pyörän/renkaan koko – Ratkaisevan tärkeää, jos haluat säilyttää kaikki auton alkuperäiset ominaisuudet.
Jos pyöräsi ja renkaidesi koot eivät ole samat, auto ei pysty lukemaan nopeutta kunnolla ja samalla sen hallinta vaikeutuu huomattavasti. Tämä pätee myös matkamittariin, koska sen taustalla oleva järjestelmä on suunniteltu tiettyä rengas- ja vannekokoyhdistelmää silmällä pitäen.
Teknisesti voit kuitenkin asentaa pyörän, joka on tuuman verran suurempi tai pienempi, mutta vain, jos käytät vastapainoksi oikeaa rengasta. Tämä tarkoittaa, että jos kasvatat pyörän kokoa tuuman verran, sinun on pienennettävä renkaan kokoa tuuman verran, jotta renkaan ja pyörän koko pysyy samana.
Toinen asia, joka on pidettävä mielessä, on se, että uusi pyörä ja vanha rengas/uusi rengas ja vanha pyörä ovat yhteensopivia keskenään, koska monien muiden mittojen on vastattava toisiaan. Lopuksi, jos kaikki vastaa toisiaan, muista tasapainottaa pyörä ennen kuin asennat sen autoon.
Pyörän siirtymä – Pyörän keskipisteen ja kiinnityspinnan välinen etäisyys.
Kolmas mutta yhtä tärkeä mitta, johon sinun on kiinnitettävä huomiota, on pyörän offset eli pyörän keskipisteen ja navan kiinnityspinnan välinen etäisyys. Pyörät ovat joko positiivisesti offsetoituja, neutraalisti offsetoituja tai negatiivisesti offsetoituja, ja näiden on vastattava toisiaan, jos haluat vaihtaa pyörät.
Positiivinen offset on useimmiten uudemmissa autoissa, joissa vanne on lähempänä auton ulkoreunaa. Negatiivinen offset tarkoittaa, että pyörä on työnnetty sisäänpäin ja kiinnityspinta on lähempänä jarruasennelmaa, joten se on taaksepäin.
Neutraali offset on jossain näiden kahden välissä, mikä tarkoittaa, että pyörä on asennettu suoraan keskilinjalle. Vaikka voit teknisesti korvata neutraalisti offset-pyörän sekä positiivisesti että negatiivisesti offset-pyörillä, vaarannat kuitenkin siten, että autosi ajaminen on paljon vaarallisempaa.
FAQ-osio
Ovatko jälkimarkkinapyörät sen arvoisia?
Pyörä-rengas-yhdistelmä on se, mikä yhdistää autosi maahan, mikä tarkoittaa, että se on viritettävä juuri sinun autollesi sopivaksi. Jos pyörä-rengasosastolla on eroja, se tekee autosta yleensä tehottomamman, äänekkäämmän ja usein jopa vaarallisemman ajaa.
Varmista siis aina, että valitset laadukkaat jälkimarkkinapyörät, ja pyri aina säilyttämään täsmälleen samat pyörän mitat kuin alkuperäisissä pyörissäsi. Jälkimarkkinapyörät ovat sen arvoisia, mutta vain, jos ne ovat turvalliset ja täsmälleen autoosi viritetyt. Parasta, mitä voit tehdä, on mennä rengas- ja vanneliikkeeseen ja kysellä, minkä vanteiden pitäisi sopia autoosi parhaiten.
Voiko auton pyörän pulttikuviota muuttaa?
Pyörän sovittimia/välikappaleita käytetään pyörän pulttijakoa muuttamaan, jotta useammat pyörät olisivat vaihdettavissa eri autojen välillä. Vaikka tämä ratkaisu ei välttämättä olekaan paras mahdollinen, se voi toimia, jos asennus on tehty oikein.
Tämä tarkoittaa, että on käytettävä laadukkaita osia ja tehtävä oikea kohdistus. Tätä varten vie autosi kokeneeseen rengasliikkeeseen, ennen kuin ostat mitään itse.
Miten pyörän koko vaikuttaa autoni suorituskykyyn?
Pyörän ja renkaiden koko vaikuttaa autosi ketteryyteen, melutasoon, tehokkuuteen ja yleiseen hienostuneisuuteen. Renkaat, joissa on suuremmat sivuseinät ja halkaisijaltaan pienemmät pyörät, ovat yleensä miellyttävämmät, erityisesti autoissa, joissa on vähemmän kehittyneet jousitusasetukset.
Jos kuitenkin pienennät sivupintoja, teet autostasi ketterämmän, mikä hyödyttää ensisijaisesti suorituskykyisiä autoja. Myös pyörän ja renkaan yhdistelmän paino vaikuttaa suorituskykyyn, koska käännettävää massaa on enemmän.
